Pulser De L'air Chaud | Forum Ventilation - Climatisation - Aspiration - Forum Système D, Huile De Pont
Bonjour, Je prends bien compte de vos conseils techniques et de prudences. Pierrequiroule, que vous soyez moralisateur, je l'accepte volontiers car je le conçois comme une qualité s'il y a un fondement. Que vous me qualifiiez de vantard, je l'accepte moins. Jusqu'ici je ne pense pas avoir mis en exergue des éléments se plaçant à des niveaux mettant à bas les techniques actuelles. J'ai dit et répète que mon projet est d'améliorer certaines déficiences des fonctions de sécurités actuelles. Ma vantardise peut se concevoir si j'étais convaincu de ma réussite et que je sois complètement incompétent. J'espère fortement le premier, mon propre jugement du deuxième est plus délicat. A Tchotto, je répondrais que je suis en faveur de la simplicité. Pulseur air insert dans Chauffages avec PrixMoinsCher. La base de mon projet est un système sans énergie secondaire. Si je pensais dès le départ à de l'assistance automatisé, cela serait incohérent avec l'idée que ce sont ces éléments qui deviennent à terme les principales sources de dysfonctionnement. Cependant, je ne les excluent pas dans un deuxième temps car elles apporteront un plus indéniables mais j'aurai tout le loisir d'étudier leur intégration dans la chaine de sécurité sans qu'elles puissent contredire les éléments déjà en place.
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Petit avertissement: Vous êtes décidé, il faut remplacer votre huile de boite. Le (ou les) bouchon(s) de vidange sont sous la boite. Le bouchon de remplissage sur le coté (on remplit en général jusqu'à affleurement). Bref, vérifiez AVANT d'ouvrir le bouchon de vidange que le bouchon de remplissage n'est pas bloqué …. Le remplissage s'effectuera généralement avec une seringue d'atelier et son tuyau souple Le choix de l'huile de boite est primordial, puisque l'on va s'éloigner des produits modernes pour des viscosités plus élevées et aller souvent vers de la GL4. C'est donc principalement dans le commerce spécialisé pour les anciennes qu'il faudra chercher les lubrifiants adaptés à votre ancienne. Au regard du prix moyen d'une belle ancienne, le coût d'une vidange de boite et/ou de pont est anecdotique. Nous vons conseillons vraiment de vidanger régulièrement votre boite. Elle ne s'en portera que mieux et c'est la certitude d'être toujours « au bon niveau ». Et vous pourriez être surpris du changement de comportement de votre boite.
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La moins visqueuse est une '75', tandis que le grade maximum fabriqué pour les véhicule aujourd'hui est un '250'! Il y a bien entendu une multitude de variations entre les deux. Ensuite, pensons au même sujet qu'avec de l'huile moteur: minérale, semi-synthèse, ou 100% synthèse? C'est pareil qu'avec les huiles moteur: il faut trouver une huile adaptée à sa situation. Une véhicule ancien et non-restauré demandera une huile minérale, pour éviter de trop 'laver' les dépots qui se sont accumulés depuis de longues années. Pour les youngtimer, cependant, on peut opter pour une huile de semi synthèse ou de synthèse, si la boite ou le pont a été régulièrement vidangé. Si un élément d'une ancienne a été totalement refait avec des pièces modernes, on peu également opter pour une huile de synthèse, mais uniquement si elle correspond à la bonne norme: parlons-en donc. Le grand débat pour les huiles de boite et de pont se situe moins autour du type d'huile, mais plutôt autour de sa norme d'homologation, établie par l'API (American Petroleum Institute) pour les véhicules légers.
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