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Monday, 8 July 2024
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Mais fin 1955, Citroën met la barre si haute, qu'il faudra des années à la concurrence pour rattraper l'écart, la « bombe de Javel » a des décennies d'avance. Voir passer une DS dans la rue en ce début d'année 1956 équivaudrait à voir une voiture volante de nos jours, elle créé des attroupements presque des émeutes. La voiture est l'emblème du progrès en général et la DS l'est en particulier. Norev se doit donc de sortir le plus rapidement possible cette fameuse DS19. Anciennes voitures micro-miniature Norev - Citroën - Label Emmaüs. Il faudra curieusement attendre presque un an après la présentation au salon de l'automobile, pour la voir immortalisée dans la Rhodialite. Elle sera en effet disponible au troisième trimestre 1956. Bien que numérotée 10 dans la collection Norev, elle sort après les Frégates Amiral et Grand Pavois. On peut supposer que les Frégates étaient déjà prévues depuis 1955, mais que la sortie de la DS étant l'événement il fallait tenir la jeunesse en haleine. Donc le cahier des charges est chamboulé, on annonce la sortie de la DS au catalogue 56, mais la mise au point prend plus de temps que prévu: pour souligner sa modernité, il lui faut quelque chose en plus: des vitres!

Elle les mérite (jusqu'ici les Norev n'en avaient pas), mais surtout, afin de ne pas alourdir la ligne, il lui faut un châssis moulé, donc lui aussi en Rhodialite. (extrait du catalogue 1956) la série dont fait partie la DS NOREV n°10 Bien qu'ayant un châssis plastique, la DS ainsi que la Dauphine sont associées aux « châssis tôle », ce sont les plus anciennes Norev au 1/43 ème on peut aussi les distinguer par leurs roues rouges (ou noir pour les versions mécaniques) chaussées de pneus blancs.

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Joseph Véron fait même changer les couleurs du fabricant afin de se rapprocher le plus possible des couleurs « usine » des modèles représentés. Si les couleurs sont assez « standard », on retrouve le plus souvent les mêmes, il se glisse parfois des anomalies ou des essais. Il suffit d'un sac de Rhodialite différent de l'habitude pour créer une rareté voire un mythe = la 15-6 bleue, connue à une demi douzaine d'exemplaires, fait rêver un très grand nombre de collectionneurs. La nouvelle Norev sera donc légère mais solide. On en fait même un slogan sur une petite étiquette attachée au montant intérieur de la miniature. Elle sera aussi réaliste mais économique. En effet, la Rhodialite permet une finesse de réalisation impensable avec le zamak. Son châssis, seul héritage des marques concurrentes, sera en tôle. Pour un coup d'essai, c'est un coup de maître, la réalisation est surprenante. Voiture norev ancienne pour. Les proportions sont parfaites et afin d'en assurer le succès, contrairement aux miniatures concurrentes, elle est vendue dans une boite unitaire et nominative qui lui confère une touche de luxe en cette période de « boites détaillants » de six unités.

En 1986, la société est reprise par Marc Fischer. Après avoir abandonné la production de jouets, le modéliste va alors s'orienter vers le marché des miniatures de collection alors en plein essor. Norev produit des répliques officielles de voitures françaises vendues par les concessions Peugeot et Citroën. Peugeot sera le symbole de ce nouveau départ avec la 206. Une partie des miniatures vendues chez Renault provient également de chez Norev. La société a également réédité les modèles originaux qui sont fabriqués en Chine et vendus sur abonnement. Les collections de miniatures, vendues en très grand nombre dans les librairies, ont permis d'amortir la création de nouveaux modèles en vendant à plus faible prix des miniatures moins détaillées mais issues des mêmes moules que la production destinée au commerce traditionnel. La firme est toujours en activité commerciale en France à Vaulx-en-Velin mais la production est délocalisée en Asie du Sud-Est. Elle produit des véhicules aux échelles de: 1/18 - gamme récente 1/43 - comme à l'origine 1/64 - Minijet 1/86 - dès 1957 avec, à partir du début des années 1970, une série en métal les « micro-métals » Les échelles proposées par Norev en 2021: 1/12 1/18 1/43 1/64 1/87 Norev s'est lancé avec succès dans la reprise de marques mythiques telles que CIJ, JRD ou Spot On.

En savoir plus Commentaires Couteau Bôker Plus Modèle carte de crédit Couteau compact Longueur fermé: 7 cm Longueur ouvert: 13 cm Longueur lame: 5. 5 cm Epaisseur: 3 mm Lame lisse grise en acier 440C inoxidable resistante à la corrosion Blocage de la lame après ouverture Manche acier gris foncé Clip noir avec perforations Possibilité d'accroché un cordon à l'extrémité du manche (cordon en billes inclus) Poids: 35 g Le couteau carte de crédit présente un concept tout à fait unique! 🔪 Couteaux tactiques et de combats Couteaux pliants, Coutellerie. d'une longueur de 7, 1 cm, une largeur de 3, 5 cm et une épaisseur de seulement 3 millimètres, ce couteau peut être aisément dissimulé dans votre portefeuille, une poche de votre chemise ou se porter autour du coup grâce à la chaine fourni avec. Le manche en G10 confère une prise en main parfaite, ce couteau est un compagnon exceptionnel pour les loisirs et la vie quotidienne.

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Les systèmes de verrouillage sont aussi différents. Le deadbolt lock, qui est un mécanisme, empêchant une ouverture inopinée du couteau. Le linerlock, est un autre mécanisme très répandu, où une tige courte vient bloquer la lame. Il en est de même pour le frame-lock où c'est tout un côté de la structure du manche qui le fait. D'autres modèles encore sont dotés de mécanismes slide lock ou snap lock pour verrouiller le couteau. Quelques modèles de couteaux pliants CRTK les plus plébiscités - Les modèles CRKT FULCRUM sont les couteaux les plus innovants de la marque. Le manche en nylon renforcé par de la fibre de verre est très agréable au toucher et donne un côté classe au couteau. Tous les couteaux pliants fabriqués en France !. Ils existent en 11 cm et en 10 cm. La lame est en acier + nitrure de titane, avec un système d'ouverture inédit. - Les modèles CRKT FOSSIL sont appréciés pour leur style. Leur manche martelé en G10 et acier inox leur confère un style original qui s'ajoute à la solidité remarquable de la lame en acier et celle de la pointe due à la forme droppoint.

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