Pompe À Eau Renault 4Cv France — Flipper Stern Neuf.

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Friday, 19 July 2024

Vous ne pouvez pas créer de nouvelle commande depuis votre pays: Russian Federation > RENAULT > Estafette pompe à eau Référence POE1340N État: Nouveau produit Pompe à eau pour Renault Estafette avec moteur Cléon type 688 et 810 Plus de détails 20 Produits Disponibles Imprimer En savoir plus Pompe à eau pour Renault Estafette avec moteur Cléon type 688 de 1108cm3 et type 810 de 1289cm3 à partir de 1963 Vendue avec ses joints de montage et avec sa plaque intermédiaire en aluminium Renault 7701459890 - 7701457450 Accessoires

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Une bonne méthode consiste à utiliser une plaque d'acier plane de 20cm X 20cm de 15mm d'épaisseur sur laquelle on tend une toile émeri. On frotte la face d'appui sur ce "marbre" improvisé. 3- Pour les plaques intermédiaires introuvables (Juva), il faut les refabriquer à partir d'une plaque d'alu de 2mm. Se servir de l'ancienne plaque comme gabarit. Si les joints sont introuvables (cas Juva encore), on les refabrique rapidement dans du joint en plaque disponible chez Melun-retro ou chez les autres fournisseurs. Un jeu d'emporte-pièce est nécessaire. 4- Le problème des roulements est le moindre, puisque ceux-ci, sont disponibles chez n'importe quel fabricant de roulements. En profiter pour prendre des modèles étanches. Attention à l'ordre d'empilage des circlips et des bagues intermédiaires. Étudier la coupe de la pompe à eau avant d'appuyer comme un sourd avec une presse! Ne pas oublier le rôle fondamental du petit clip situé entre le premier roulement et l'arrière de la bague d'appui du joint cyclam.

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Bienvenue sur le forum de la Renault 4cv! Présentation de votre Renault 4cv Pompe a eau Contactez-nous Rechercher Nouveau sujet Répondre Auteur Message Date du message: samedi 31 août 2013 à 18h58 Je viens d'acquérir une belle 4cv sport de 1955, et actuellement j'ai démonter la pompe À eau qui fuyait en fait les angles sont cassé non soudable et vraiment en mauvais etat J'ai trouve des roulements refait les joints et la plaque inox. Je recherche une pompe à eau d'occasion pouvez vous m'aider ou me donner des adresses. Merci Dom 76 Auteur Message Date du message: samedi 31 août 2013 à 20h32 dominique... bienvenue parmis nous... mais pour ta recherche tu n'est pas dans la bonne rubrique... disparait Auteur Message Date du message: samedi 31 août 2013 à 22h42 bienvenue R1062 -1952- Auteur Message Date du message: dimanche 1 septembre 2013 à 07h16 Bienvenue. L'erreur n'annule pas la valeur de l'effort accompli Auteur Message Date du message: dimanche 1 septembre 2013 à 13h47 bienvenue parmi nous.

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1- En cas de rupture d'un goujon ou d'une vis dans la culasse, 2 cas se présentent: - Le goujon dépasse, dans ce cas, chauffer modérément le bout dépassant avec un chalumeau oxyacéthylénique (attention à ne pas endommager la culasse) laisser refroidir. À l'aide d'une pince étau, tourner, ça vient tout seul comme par miracle (dilatation et rétreinte du goujon ou de la vis qui cassent la rouille). Cette opération se fait impérativement, pour des raisons de sécurité, sur la culasse déposée. - Le goujon est cassé à raz. Pointer le centre du goujon, percer et poser un filet rapporté dans les règles de l'art. Les goujons se refabriquent à partir d'une barre d'inox de diamètre 6mm avec une filière. On peut également utiliser une vis BTR classe 80 dont on modifie la tête. 2- Dans le cas d'oxydation avancée, il arrive que le corps de pompe ne soit pas récupérable. Si l'oxydation a "mangé" une sortie d'eau, on arrive parfois à la raccourcir tout en préservant une bonne prise pour la durite. Dans tous les cas, surfacer la face d'appui.

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