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La M5 n'a pas l'exubérance d'une M3 et doit pouvoir se fondre dans la circulation sans attirer l'attention plus que de raison, ni effrayer la petite famille qu'elle doit transporter. D'un autre côté, son « pilote » doit savoir que sous le capot et en matière d'équilibre, il a de quoi atomiser ses collègues qu'ils soient de bureau ou de circuit! Découverte de la BMW M5 F10 de 750 CH de Dimsbaland. S'il est difficile aujourd'hui de ne pas se rendre compte que cette Série 5 a quelque chose de différent (pneus extra larges, jantes, boucliers spécifiques éloquents, sonorité …), on doit admettre qu'elle a su conserver une allure discrète à une époque où le too much est trop souvent la règle. En la matière, sachez que la version Touring (break) qui sera commercialisée d'ici un an devrait rajouter une couche de discrétion à cette M5. Si à l'extérieur on s'en accommode très bien, on trouvera ce manque de « joie » regrettable à l'intérieur où le sérieux et la tristesse règnent en maitres. On se demande si les designers ont souhaité montrer que le client BMW a vieilli et si c'est le cas, c'est réussi, on se croirait dans une Mercedes d'il y a 15 ans.
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UN PALACE POUR LA BALADE Il est toutefois temps de s'installer au volant. Direction Séville, pour rejoindre ensuite le circuit Ascari par les très belles routes Andalouses. La position de conduite est très agréable et les sièges sont très loin du simple baquet. Le V8 se réveille via un bouton start à droite du volant et sa mise en branle trahit la véritable nature de l'auto pour les passants les moins connaisseurs. La suspension, la direction et la gestion électronique du moteur et de la transmission disposent de trois modes: Confort, Sport et Sport+. Le premier est évidemment conçu pour la conduite paisible et fait de la M5 une reine de la plaisance que ce soit en milieu urbain ou sur route. M5 f10 moteur la. Les suspensions sont assouplies au maximum, gomment facilement les grosses imperfections de la route et avalent les dos d'âne sans secouer les passagers. La direction est légère, le V8 se fait discret à condition d'épargner la pédale d'accélérateur et la boite joue parfaitement son rôle en mode automatique.
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Dimensions Empattement: 2, 96 m Poids à vide: 1945 kg Consommation Réservoir: 80 L Consommation urbaine: 14 L / 100 km Consommation mixte: 9. 9 L / 100 km Consommation extra-urbaine: 7. 6 L / 100 km CO2: 232 g/km Moteur Nombre de cylindres: 8 Nombre de soupapes par cylindre: 4 Cylindrée: 4395 cc Puissance din: 560 ch au régime de 6000 tr/min Couple moteur: 680 Nm au régime de 1500 tr/min Puissance fiscale: 47 CV Position du moteur: NC Alimentation: injection directe essence Suralimentation/type: turbo Performances Vitesse maximum: 250 km/h Accéleration 0/100km/h: 4. M5 f10 moteur de recherche. inscription. 3 sec Transmission Transmission: Arrière Boite: Automatique Nb.
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Ainsi, le conducteur de la BMW M5 profite d'un amortissement piloté à 3 modes (confort, sport et sport+), d'une direction Servotronic et surtout d'un différentiel actif M régulant le couple sur les roues arrière sans que la surveillance du DSC (contrôle de trajectoire) en soit affectée. Le freinage fait appel à de très grands disques ventilés bénéficiant à l'avant d'étriers à 6 pistons. Une option céramique/carbone serait prévue mais rien n'a été confirmé. Moteurs BMW V8 bi-turbo N63 et S63 : des SUV à la BMW M5 CS. Côté moteur, il fallait mettre la barre très haute pour faire oublier le fabuleux V10 de la version précédente. Sacrifié sur l'autel de la recherche d'économie de carburant et de dépollution, le V10, également très cher à fabriquer, fait place à un V8 inédit. Sur le papier, il a tout pour plaire. Tout en étant beaucoup plus puissant (560 chevaux contre 507), il est plus économe en carburant (9, 9l en moyenne conventionnée) et étonnamment peu polluant (232 grammes de CO2). Mais s'il assure des performances supérieures, il chante moins bien que le V10 et apparaît plus linéaire.
Caractéristiques détaillées 1, 46 m 1, 89 m 4, 91 m 5 places 520 l / NC 4 portes Automatique à 7 rapports Essence Généralités Finition M5 Date de commercialisation 10/12/2015 Date de fin de commercialisation 16/03/2017 Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité) Intervalles de révision en km NC Intervalles de révision maxi Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Couleurs Toutes les fiches techniques Avis Par Dim dim le 25/05/2022 à 19:42
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