Husqvarna 250 Te Puissance / Maison À La Cloison De Bois Herculanum
Reste le problème du frein moteur de la 310 TE: là aussi, une évolution bonifierait grandement cette moto d'Enduro. Alors? Une Husqvarna 250 TE pour jouer en toute facilité? Ou une Husqvarna 310 TE pour jouer avec un peu plus de performances? A vous de voir, vous avez le choix! Par Arnaud Vibien, photo Husqvarna Husqvarna TE 250 R 2013 facilité agilité moteur rond freinage performances moteur limitées confort et précision du train avant prix en hausse Husqvarna TE 310 R 2013 coffre et efficacité moteur allonge frein moteur excessif Husqvarna 250 TE et 310 TE 2013: A retenir Pratique Disponibilité: juillet 2012 Prix: 8 590? / 8 790? (au 22/06/2012) Coloris: rouge et blanc Moteur Le millésime 2013 des HVA TE 250 et 310 voit son moteur légèrement revu. C'est au niveau du haut moteur que cela se passe, la culasse ayant été modifiée. Quatre nouvelles soupapes en acier, un nouveau piston et de nouveau linguets font leur apparition, de pair avec de nouvealles caractéristiques de vilebrequin. C'est désormais Keihin qui fournit l'injection électronique, l'objectif étant une meilleure progressivité à l'ouverture des gaz tout en rendant le moteur encore plus facile à conduire, la présence du nouveau système d'injection a d'ailleur permis de supprimer le dispositif de démarrage à chaud indispensable sur les devancières.
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14-Novembre-2015 Par: Freenduro Nous voilà repartis sur les routes de France pour aller essayer pour vous les HUSQVARNA 2016. Cette fois direction le centre de la France, plus exactement à Marcillat-en-Combraille sur le site de GTR-performance organisateur d'événement sportif motorisé! Essai enduro: Husqvarna 250 TE et 300 TE 2016 Sur place nous attends un semi-remorque Husqvarna qui arrive tout droit d'Autriche, auvent déployé, toute la gamme en double alignée devant, on aperçoit une spéciale banderolée juste à côté ainsi que des chemins fléchés qui s'enfoncent dans les bois. Décors planté! Je vous rassure tous ceci n'est pas que pour nous, car nous sommes juste les premiers d'une longue semaine pour le staff Husqvarna, car dans 2 jours les concessionnaires Français de la marque se réuniront ici pour leur convention annuelle et ensuite se dérouleront sur ce même site, les HUSQVARNA DAYS auxquels vous avez peut être participé. Maintenant que les présentations sont faites, place à la moto!
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Nous en découvrirons la raison un peu plus tard… Quant au freinage, on aime: un système Brembo et un disque Oversize, y a qu'ça d'vrai! Une TE 250 R que l'on domine… Honneur à la cadette: nous commençons notre essai avec la 250 TE, une moto accessible plus grand nombre. Elle vraiment facile, le moteur rondouillard et très lisse ne prend pas en traître, se gère avec grande facilité, les doigts dans le nes! Seul bémol pour les novices: il faudra toujours garder un doigt sur l'embrayage. Le moulin manque en effet un peu de force et j'ai pu noter une tendance à caler dans les épingles lentes. Hereusement, le bouton magique relance la mécanique en un clin d'oeil. Toutefois, si on reste sur le bon rapport – comprenez par là qu'on ira souvent chercher la première au lieu de rester en deuxième – la petite Husqvarna 250 TE poursuit son bonhomme de chemin sans trop de problèmes. Le fonctionnement enregistré, on cale déjà beaucoup moins. Le revers de la médaille de cette moto très facile, c'est que les bon pilotes seront sans doute un peu frustrés.
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La cylindrée 250 moderne supplante désormais sa grande soeur avec plus de facilité et un agrément moteur très complet. C'est pour toutes ces (bonnes! ) raisons que nous avons décidé de la mettre en avant. Pourquoi se démarque-t-elle de ses rivales et notamment la KTM 250 EXC? Sur le marché de l'enduro 250 2-temps, deux motos se détachent, la 250 HVA et la 250 KTM. Pourquoi avoir privilégié l'Husqvarna? Les deux soeurs jumelles ont évolué dans le même sens avec l'arrivée d'une nouvelle fourche WP XPlor, un nouvel amortisseur plus léger, de nouvelles biellettes, un moteur revu avec un recentrage des masses. Pour autant, à tarif plus ou moins égal, l'Husqvarna propose un réservoir plus gros, un sabot d'origine sur la moto et surtout, deux courbes au guidon qui sont en option chez KTM. Des équipements qui font pencher la balance en faveur de la marque austro-suédoise. Quelle utilisation pour la 250 TE? C'est justement un de ses gros points forts. Que vous soyez randonneur occasionnel, régulier, compétiteur, débutant ou confirmé, elle répond aux attentes de chacun.
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Commençons par les essais des 2T: 250 TE et 300 TE Husqvarna 2016 En statique on est en présence de 2 sœurs jumelles, hormis le petit stickers 250 et 300 sur les ouïes difficile de différencier les 2 HVA. Coté équipements et finition c'est du haut de gamme, sabot moteur, protèges mains, fourche 4CS, pneus Michelin, réservoir transparent, démarreur électrique +kick et selle qui se démonte sans outil, rien ne manque et on sent que tout à été pensé pour la pratique de l'enduro. Seul bémol: le sabot qui pour nous fait un peu "cheap", car tant qu'a mettre de série un sabot, il faudrait que Husqvarna propose un vrai sabot enduro qui protège un peu plus les carters moteur, la fixation du sabot aussi demanderait à être améliorée car elle se fait par une simple vis Zeus (vis quart de tour) et au premier gros choc direct, la vis de desserrera et vous direz adieu à vote sabot. Au niveau des améliorations technique significatives pour 2016, on trouve un train-avant amélioré grâce à un axe de roue avant plus petit, permettant de gagner un peu de poids mais surtout d'avoir une moto un peu plus agile du train avant et aussi des pieds de fourche plus fins et plus ergonomiques (détail sympa en enduro hard par exemple) Les tés de fourches ont eux aussi été modifiés pour passer d'un offset de 22 à la place de 20 en 2015 (théoriquement on devrait donc gagner en stabilité, mais ne rien perdre en maniabilité grâce au travail sur l'axe de roue avant).
La rigidité longitudinale et la rigidité en torsion du cadre offre d'excellents retours d'informations au pilote et assurer une absorption d'énergie idéal et une stabilité exceptionnelle en ligne droite.
Il est renforcé au niveau de la colonne de direction par des plaques d'acier au chrome-molybdène 25CrMo4 pour plus de rigidité structurelle. Le compteur est complété par un témoin d'injection un compteur d'heures de service du moteur. Les commandes au guidon ont également été revues pour les rendre plus pratiques. Ainsi, le commodo droit ne comprend plus que le bouton du démarreur électrique, alors que celui de gauche est désormais plus compact. Tous les contacteurs et connecteurs sont protégés contre l'infiltration d'eau. Parmi les nouveaux détails d'équipement, il y a la mousse antichoc sur le guidon pour une protection du pilote en cas d'impact ainsi que les poignées noires déjà collées au guidon. Les nouvelles Husqvarna TE 250 R et TE 310 R sont pourvurs de nouveaux autocollants plus résistants sur la partie arrière, et les caches latéraux adoptent un nouveau dessin graphique réalisé par surmoulage. Les nouveaux modèles ne possèdent plus de serrure de contact.
Plus petite que sa célèbre voisine Pompéi, Herculanum n'en demeure pas moins la cité antique détruite par le Vésuve en l'an 79 la mieux préservée, et de loin! C'est un vrai joyau de 12 hectares. Ici, une coulée de boue de 30 mètres de hauteur a littéralement figé la vie des malheureux habitants. Cela a été si rapide que les boues brûlantes ont stoppé la combustion. Résultat: on a même conservé du bois, des portes entières ainsi que des étagères! Les fresques elles aussi sont remarquables de fraîcheur. Les thermes sont plus spectaculaires qu'à Pompéi. Bref, si vous voulez vous plonger dans une cité romaine, c'est à Herculanum qu'il faut aller! vue avec le Vésuve à l'arrière-plan 1 – maison de l'auberge 2 – maison à la cloison de bois 3 – thermes 4 – maison de Neptune et Amphitrite 5 – Thermopolium 6 – maison du bicentenaire 7 – maison des cerfs 8 – ruelles et fontaine C'est au XVIIIème siècle, totalement par hasard, que le site a été redécouvert par un paysan creusant un puits. Tombant sur des statues antiques, les fouilles ont pu alors démarrer.
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On peut désormais admirer les fresques de Vénus et Mars, de Dédale et Pasiphaé (Pasiphae, mais si, la mère du Minotaure), du dieu grec du vin Dionysos, Satyres, Bacchantes, Silène, etc. Mais la maison du bicentenaire recèle aussi d'autres motifs d'intérêt, comme des mosaïques. C'est un édifice impressionnant de 600m². Enfin, sachez qu'on aurait pu aussi la nommer la maison de la croix. Parce qu'en effet, on y a retrouvé une croix chrétienne. Les habitants du lieux faisaient donc partie des tout premiers chrétiens de l'antiquité romaine. ⇐ Retour à Herculanum
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1 - autre vue de la maison 2 - détail des cerfs 3 - décoration dans le péristyle 8 – Ruelles et fontaine de Neptune A l'instar de Pompéi et de presque toutes les villes de l'Italie antique, les rues se coupaient toutes en angle droit. A partir de deux axes principaux nord-sud et est-ouest, les ruelles pavées, parallèles les unes aux autres, s'étiraient. Comme à Pompéi, des passages pour piétons surélevés évitent que les passants ne se salissent les pieds en descendant sur les pavés qui, à l'époque, recevaient absolument tout: eau de pluie, boue, ordures ménagères… une rue d'Herculanum, le cardo, axe principal 2 1 - La fontaine de Neptune, au croisement de deux rues. Le Dieu de la mer, barbu, laisse échapper de sa bouche un tuyau d'eau. 2 - Un banc à l'entrée d'une villa. Les maîtres de maison, appelés patrons, prenaient souvent sous leur protection des personnes dans le besoin, les clients. 3 - Une autre ruelle. [full_width] Italie - Herculanum, dans les cendres du Vésuve Reviewed by RENOULT on 03 février Rating: 5
Herculanum... Sous 20m de lave Les fouilles permettent d'exhumer plus de trois cents squelettes, sans doute le vingtième de la population. Les habitants n'ont donc pas eu le temps ni la possibilité de fuir par mer comme en témoigne la découverte d'un bateau chaviré, refoulé par les vents contraires puis immobilisé par la lave. La dizaine de squelettes recueillie jusque-là, laissait penser que les Herculaniens s'étaient sauvés à temps vers Naples pour les plus heureux, ou avaient péri asphyxiés en partant vers Nocera. Il semble que le cataclysme ait été plus rapide et que d'ardents nuages toxiques aient précédé la coulée de lave. De nombreux renseignements sur la population ont été fournis par les corps souvent enlacés, par leurs effets personnels et par l'examen des ossements. Ainsi, les Anciens n'étaient pas de petite taille comme l'atteste la stature de ce garçon de seize ans mesurant 1, 73 mètre. La taille moyenne des hommes était de 1, 70 mètre et celle des femmes de 1, 55 mètre. L'absence de sucre dans l'alimentation des Romains est corroborée par leurs dents saines; les produits de la mer étaient très consommés, ce qui n'a rien d'étonnant dans une ville portuaire.