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Wednesday, 17 July 2024

Sortie: Conférence « Un voilier nommé Kurun, dans le sillage de Jacques Yves Le Toumelin » par Michel GERMAIN (44350 - Guérande) Tout savoir sur la ville de Guérande et ses habitants Open Data, Open Mind L'ensemble des données concernant Conférence « Un voilier nommé Kurun, dans le sillage de Jacques Yves Le Toumelin » par Michel GERMAIN Guérande présentées sur ville data sont librement reproductibles et réutilisables que ce soit pour une utilisation privée ou professionnelle, nous vous remercions cependant de faire un lien vers notre site ou d'être cité (source:). Code pour créer un lien vers cette page Les données de la page Conférence « Un voilier nommé Kurun, dans le sillage de Jacques Yves Le Toumelin » par Michel GERMAIN Guérande proviennent de SOURCES: Openagenda, Paris Open Data, nous les avons vérifiées et mise à jour le lundi 11 avril 2022. Le producteur des données émet les notes suivantes: les données peuvent être partielles

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Catégories d'évènement: Guérande Loire-Atlantique Conférence « Un voilier nommé Kurun, dans le sillage de Jacques Yves Le Toumelin » par Michel GERMAIN Centre culturel Athanor, 26 avril 2022, Guérande. Conférence « Un voilier nommé Kurun, dans le sillage de Jacques Yves Le Toumelin » par Michel GERMAIN Centre culturel Athanor, le mardi 26 avril à 18:00 Michel GERMAIN, docteur en langues et littérature française, évoque le souvenir de ce grand navigateur et de son voilier du patrimoine emblématique construit de 1946 à 1948 au chantier Leroux du Croisic à bord duquel il effectua le tour du monde à la voile qui lui valut un accueil triomphal à son retour le 7 juillet 1952. Il rendit compte de sa circumnavigation dans « Kurun autour du monde », livre de chevet de toute une génération de navigateurs. Fabriquer un bout dehors voilier martinique. Michel GERMAIN rappellera le contexte de l'époque, l'éveil d'une vocation, le lien fusionnel entre le navigateur et son voilier, les conditions de cette navigation qui contribua à murir la compréhension du monde et la spiritualité du navigateur, l'exigence de vie d'un homme épris de sincérité et de vérité, adepte avant la lettre d'une certaine frugalité qui effectua le choix d'une distanciation volontaire à l'égard de l'agitation du monde afin d'approfondir une quête intérieure.

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Bonjour, Pour mon premier article sur le blog, je veux partager notre expérience de fabrication d'un nouveau safran pour notre voilier brio Moana port d'attache à Ouistreham dans le Calvados suite à une rupture nette en navigation due à l'usure de notre safran. La petite histoire En avril notre brio, tout propre, fraîchement caréné et bichonné pendant l'hiver prenait une nouvelle fois la mer pour une sortie à quatre ou nous devions essayer le spi pour la première fois. Bon vent, un quinzaine de noeuds, mer belle à peu agitée. Conférence « Un voilier nommé Kurun, dans le sillage de Jacques Yves Le Toumelin » par Michel GERMAIN Centre culturel Athanor Guérande mardi 26 avril 2022. Après une heure de navigation à belle allure à plus de six nœuds, 15m d'eau sous la carène à 2 miles au sud de Vers sur Mer, je préparais le tangon quand mon ami Christian semblait perdre le contrôle de la barre. Le bateau tourne sur lui même plusieurs fois dans un sens, puis dans l'autre. Après quelques railleries collectives à notre amis Christian, celui-ci nous confie ne plus arriver à barrer le voilier. Changement de barreur pour un second qui pense savoir faire mieux!

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Si certains d'entre vous ont compensé leur safran, nous sommes intéressés d'avoir des retours sur ce point. Vincent.

Ingénieur de l'Ecole Centrale de Lille, domicilié à Sassetot-le-Mauconduit, Jean-Pierre Bigot est un passionné de voile. Il possède son propre bateau, un dériveur de voyage de 40 pieds. Le Cauchois ne cache pas son admiration pour...

BS 30K 7250 PSI [500 Bar] BS/3L 5000 PSI [345 Bar] Ce joint au profil multi-lèvres combine le travail d'un joint en "U" conventionnel avec l'efficacité d'un ensemble de joints chevrons à compression. L'ajout de ces multiples arêtes assure un assèchement hors-pair des parois tout en minimisant la friction. Joint pour vérin hydraulique - Tous les fabricants industriels. BS/SL Nitrile 80A -40/250F [-40/121C] 1000 PSI [69 Bar] Fluorocarbone -20/400F [-29/204] 2000 PSI [137 Bar] Similaire au style BS/3L, ce profil se voit ajouter des serrations additionnelles sur le côté dynamique de la lèvre avec de créer une action de refoulement, ce qui assure des tige bien sèches, surtout utiles dans des vérins de type industriels. RE Polyuréthane/Nitrile/Polyacétal 10 000 PSI [700 Bar] Ce joint de type haute-pression incorpore une rondelle anti-extrusion comme protection contre les pressions élevées ainsi qu'un élément de précontrainte pour assurer un contact avec les surfaces en tout temps. Le profil à double-lèvre assure une excellente étanchéité et une stabilité accrue dans le logement BT -65/275F [-54/135C] 5000 PSI [550 Bar] Ce profil non-symmétrique pour utilisation comme joint de tige hydraulique offre une lèvre primaire plus robuste et une stabilité accrue grâce à la lèvre secondaire placée à l'extrémité du talon.

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Joints de Tige Sous-catégories UR Polyuréthane -40/212F [-40/100C] 6000 PSI [414 Bar] Le joint de tige style UR est de type non-symmétrique pour utilisation hydraulique. La lèvre biseautée fait face à la tige pour offrir de l'étanchéité autant à haute qu'à basse pression, tout en essuyant de manière efficace le film d'huile sur la tige. Ce joint offre économie d'achat, bonne resistance à l'usure et une excellente résistance à l'extrusion. UR 30K -31/250F [-35/121C] 7250 PSI [500 Bar] E5 Carboxylated Nitrile -10/250F [-23/121C] 1250 PSI [86 Bar] Ce joint de tige au profil non-symmétrique est conçu pour fonctionner autant dans l'air sec ou lubrifié. Joint a levre pour verin et. Afin d'assurer la rétention de lubrifiants sur les surfaces critiques, le joint incorpore un rayon au point de contact de la lèvre afin de créer un effet d'hydroplanage sur les surfaces pré-lubrifiées. BS Joints de tige Le style BS utilise le même profil de base que le modèle UR mais ajoute une lèvre secondaire à la portion intérieure du talon pour stabilité accrue, ce qui empêche le joint de se bercer à l'intérieur de son logement lors de cycles rapides ou de longues courses.

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ALL-TEC: Joint de vérin, joint de tige, joint de piston, racleur … All-tec est spécialisée dans la conception et la réalisation de joints de vérins hydrauliques et pneumatiques pour tous systèmes d'étanchéité. Depuis 35 ans, nous mettons notre expérience au service d'une clientèle toujours plus exigeante. Nos produits Une gamme de produits en constante évolution: Joints hydrauliques et pneumatiques (Polyuréthane, Nitrile, FPM.. Joints symétriques (72) - Fluidseal Inc.. ) Joints statiques: Toriques, BAE, BS, joints de bride … Bandes et bagues de guidage Joints usinés en PU, élastomère et en PTFE Joints Spi Joints moulés Coussinets Notre métier: tous les joints d'étanchéité (joints de vérins ou autres) Grâce à l'utilisation des moyens de fabrication variés en rapport avec la diversité et la spécificité des produits utilisés, ALL-TEC concentre ses efforts sur les joints d'étanchéité. Joints de vérins: joints à lèvres, racleurs, joints statiques… ALL-TEC: Une clientèle dans tous les secteurs Vérin hydraulique Équipements et matériels de travaux publics Équipements et matériels de manutention Presses hydrauliques Sidérurgie Machines agricoles Nos services et compétences Excellente compétence technique de toute l'équipe Stock important et grande réactivité Maitrise de projets de la conception à la production

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Les joints de tige, principalement utilisés dans les vérins hydrauliques, doivent assurer l'étanchéité des fluides tout en répondant aux conditions extrêmes d'utilisation. Joint a levre pour verin youtube. Quelque soit leur forme, qu'il s'agisse d'un joint composite, d'un joint compact ou d'un joint à lèvre (aussi appelé joint U), nous vous accompagnons dans le choix du joint tout en tenant compte des différentes variables telles que la pression, la température, la nature du fluide en contact, la vitesse, la fréquence, les états de surface et d'autres paramètres spécifiques. Vous trouverez ci-dessous l'ensemble de notre gamme standard de joints de tige. Pour un développement spécifique, notre support technique reste à votre disposition.

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CAT Seal Ring Cette bague anti-refoulement de forme plate protège le joint de tige secondaire des coups de bélier (chocs de pression). On la retrouve souvent des des équipements plus âgés. CAT Step Seal PTFE/Nitrile Cette bague anti-refoulement est exclusive à l'équipement de marque Caterpillar, et est similaire au profile RSS à part de l'écarteur en caoutchouc qui est de section carrée. RSS Le joint de tige RSS peut être utilisé comme joint primaire (de type anti-refoulement) conjointement avec un joint secondaire de type "U", ou en utilisation en tandem. Joint a levre pour verin pneumatique. Ce joint est composé de deux matériaux, la bague dynamique offre un faible coefficient de friction pendant que l'écarteur de caoutchouc assure une précontrainte du joint contre la tige. R2B Ce profil peut être utilisé soit comme un joint de tige de moyen service pour actuateur hydraulique ou comme joint secondaire utilisé conjointement avec un joint de type RSS. La bague dynamique en PTFE utilisée avec un écarteur de forme torique assure une excellente résistance à l'usure ainsi qu'une longue durée de vie.

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