Jojo Scan Vf En / Huile Moteur Graphitée

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AVANTAGES: Lubrifiant "anti-usure" moteur. Spécial lubrification "limite". Pression d'huile "renforcée" en toutes circonstances. Effet palpable sur la puissance du moteur "driveability" par réduction des frictions internes. Stable au cisaillement. Réduit la consommation d'huile. Protection et lubrification de l'axe du turbo lors de l'arrêt moteur (sans pression d'huile). Graphite colloïdal 100% synthétique stable, taille submicronique (<1 micron) SPECIAL TEST ANTI USURE: ESSAIS D'usure sur Machine 4 Billes pour SPHERETECH selon ASTM D 4172: Cliquez-ici pour voir les résultats de nos tests. Caractéristiques Viscosité 10W50 Contenance 5 L Moteur Essence et Diesel API SN/CF ACEA A3/B4/C3 VW 505. Huile moteur graffiti par. 00/502. 00 MB 229. 31 BMW LL-04 PORSCHE A40 Type d'utilisation Classic & Young Timer, Durabilité au quotidien, Superéthanol E85 Recommandé avec Mode d'emploi & Conseils Idéal pour moteurs dits « kilométrés » présentant des signes d'usure. Idéal pour moteur en manque de compression, viscosité type « joint liquide ».

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Pour réduire le frottement entre des pièces dans un système mécanique, favoriser leur glissement ou faciliter leur démontage, les huiles, graisses et lubrifiants sont de précieux alliés. Ils permettent de réduire le risque de panne, de blocage, de garantir le bon fonctionnement de pièces ou d'appareils et d'augmenter leur durée de vie. D'autant qu'on trouve aujourd'hui un large choix de produits. Pour les articulations et roulements soumis à des pressions élevées, de nombreux professionnels plébiscitent la graisse graphitée car elle répond à des contraintes de graissage élevées. Huiles Moteur : BLACK OIL 10W50 5L. Et grâce à sa qualité multiservices, nous recommandons son utilisation pour de nombreuses applications. Un produit multiservices répondant aux besoins des professionnels Sur notre boutique en ligne, cette graisse graphitée est disponible à la vente. Conditionnée en cartouche, elle se compose d'huile minérale et de lithium avec une teneur en graphite de 3%. Conçue pour des graissages difficiles, elle résiste à l'eau et aux chocs.

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Convient particulièrement en présence d'une consommation d'huile élevée. Protection pour les véhicules anciens de haut de gamme (Ex: Young timers). Obligatoire en usage E85 surtout si absence de boiter de conversion. Recommandée par son grade 10w50 « incassable » pour tous moteurs à puissances spécifiques élevées dont l'utilisation est intensive (fortes accélérations, hautes vitesses, circuits…). Conseil spécifique utilisateurs E85 superéthanol: Dans une combustion on a des imbrulés, soit dans une proportion normale soit en forte proportion en fonction de l'entretien et des parcours. L'essence imbrulée descend dans l'huile ce sont les fameux problèmes de dilution de carburant dans l'huile. Ces phénomènes sont déjà très mauvais pour un moteur, mais en usage éthanol c'est encore pire car c'est est un "carburant solvant" qui agit comme un véritable "diluant" pour les additifs chimiques de l'huile... Forum Ferguson • Consulter le sujet - Huile graphitée. même les cylindres traités d'origine au fluor n'y résistent pas. C'est là où les additifs physicochimiques tels que la céramique ou le carbone graphite "sauve" le moteur car ils sont insolubles à l'éthanol.

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H372 Risque avéré d'effets graves pour les organes à la suite d'expositions répétées ou d'une exposition prolongée (par contact avec la peau). H411 Toxique pour les organismes aquatiques, entraîne des effets néfastes à long terme. Instructions d'utilisation de l'Huile graphite dégrippante Agiter avant utilisation. Huile moteur graffiti des. Appliquer sur la surface à traiter et laisser agir pendant approximativement 10 minutes. Ensuite, desserrer les pièces. Répéter le traitement si nécessaire. Produits complémentaires

Bonjour, je suis pas sûr de l'intérêt de ce procédé, le moteur est déjà convenablement lubrifié par une 10W40 déjà bien additivée... Quid du carbone que tu fais rentrer dans ce moulin, il va faire son office de lubrification mieux que l'huile? Les points forts de la graisse graphitée pour contraintes élevées. J'espère que non autrement on devrait tous se mettre au graphite colloïdal. Enfin pour revenir à des choses plus cartésiennes, si je ne le ferais pas (outre l'argument précédent) c'est que ce carbone va bien devoir en sortir un jour du moteur surtout celui que tu comptes mettre dans l'essence, qui va très probablement finir en calamine sur les soupapes ou dans le cata où il risque de séjourner très longtemps... J'éviterai sur une méca récente. Ce n'est que mon avis. Si tu l'as toujours fait et que cela t'as toujours rassuré alors ne te pose pas de question.