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Friday, 26 July 2024

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So British! 28/03/2022 MERCEDES SL R129 (1989 - 2001) Dans la lignée de la SL R107, la R129 a marqué les esprits par sa sophistication. Ceci l'a longtemps empêchée d'être vue comme une classique, mais les choses changent... 23/03/2022 JAGUAR XJC (1975 - 1977) Outre une beauté à se damner, la Jaguar XJ-C revêt une importance historique insoupçonnée. Elle conserve les immenses qualités qui ont fait le succès de la série XJ. Porsche 911 à Nice - porsche 911 1984 nice d’occasion - Mitula Voiture. 21/03/2022 FORD MUSTANG MACH 1 (1970 - 1973) Évolution ultime de la Mustang originelle, le modèle 71 incarne les excès d'une époque... De quoi rendre cette muscle-car étrangement attirante! 15/03/2022 FERRARI 308 GTB/GTS (1975 - 1985) Première Ferrari d'entrée de gamme, la 308 a rencontré un immense succès commercial, à l'aune de ses grandes qualités. Sa cote paraît stabilisée. 14/03/2022 CITROEN BX 16S (1987 - 1992) Suspension hydropneumatique, moteur puissant, ligne sans pareil: la BX regorge de particularités que l'on commence à redécouvrir. La cote grimpe sérieusement!

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Et la 944 est censée se placer à mi-chemin entre les 924 et 928. L'intérieur de la Porsche 944 en 1985 Ferry Porsche lui-même n'était pas le seul à avoir préféré le cinq cylindres Audi dans la 924, mais celui-ci n'est arrivé qu'en 1976 et c'était donc trop tard. VW/Audi avait promis 100 000 moteurs EA 831 à quatre cylindres pour la 924, dont 150 000 ont finalement été produits. En outre, certains clients souhaitaient plus de puissance (et plus de prestige avec un "vrai" moteur Porsche) sans avoir à opter directement pour la 928, beaucoup plus chère. À l'époque, Porsche expérimentait le cinq cylindres d'Audi et même le V6 PRV Europe de Peugeot-Renault-Volvo. Voiture porsche ancienne 2014. Mais la situation financière ne s'améliorait pas, d'autant que le développement de la 928 a coûté très cher. Il n'était donc plus question d'un troisième développement de moteur en interne. Le moteur de la 944 est donc basé sur un banc de cylindres de la 928. Les données clés: une cylindrée de 2, 5 litres et une puissance de 163 ch, et plus tard avec un convertisseur catalytique 150 à 160 ch.

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La F7 n'est pas dotée de la direction assistée, du réglage électronique de la garde au sol ou d'autres équipements présents à bord de 959 de série. Ses Commodo d'un design plus ancien, le schéma électrique affiché dans l'habitacle et les câblages présents sous le siège passager sont autant de témoins de sa nature de prototype. Au cours de ses essais, la voiture a connu de multiples configurations d'habitacle. À LIRE. MP Gemballa Marsien (2021). La super-911 tout-terrain hommage à la 959 Une 959 aux multiples vies Une fois le développement de la 959 achevé, la F7 fut acquise par Vasek Polak, distributeur Porsche et collectionneur tchèque installé aux États-Unis. PORSCHE CAYENNE S DE COLLECTION VOITURE ANCIENNE. Il fut convenu que l'auto ne ferait pas l'objet d'une homologation pour la route. Polak la conserva jusqu'à son décès en 1997. Ensuite, le coupé changea plusieurs fois de propriétaire et de pays. Au début des années 2000, au Royaume-Uni, il reçut finalement une homologation routière puis fit l'objet d'une remise en état coûtant l'équivalent de 60 000 €.

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En 1988, il y a le 2, 7 litres de 165 ch, le dernier roi de la cylindrée est la 944 S2 de 3, 0 litres avec 211 ch. Porsche 944 Turbo Ceux qui voulaient encore plus de puissance pouvaient opter pour les modèles turbo qui développaient jusqu'à 250 ch. Les amateurs de cabriolets en ont également pour leur argent avec la 944. Bien que les concepteurs aient rendu la 944 de plus en plus élégante au fil des ans, son apparence a été critiquée à ses débuts en 1981. La 944 ressemblait trop à la 924, surtout la 924 Carrera GT. Archives des 924 - VOITURES DE COLLECTION. Ici aussi, Porsche devait faire attention à l'argent: les pièces communes et la production conjointe avec la 924 à Neckarsulm ont permis des économies. Ce n'est qu'en 1991 que les dernières 944 sont sorties de la chaîne de production à Zuffenhausen. Les performances de la 944, qui ne mesure que 4, 20 mètres de long, étaient plutôt bonnes: même le modèle de base atteint 100 km/h en 8, 4 secondes et culmine à 220 km/h. La variante Turbo annonçait elle 5, 9 secondes et 260 km/h.

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49 990 € Porsche 911 - Nice, Alpes-Maritimes - Essence - 2007 - 127 000 kms. Fermeture centralisee, gps, ordinateur de bord, regulateur de vitesse, vitres avant electriques, airbags lateraux, esp, radar d'aide au stationnement, radar... Il y a 1 jour, 13 heures sur Auto-Bing

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PORSCHE 964 Carrera 2 Tous les mécaniques ont été vérifié: Année: 1992 huile moteur et freins, amortisseurs et ressorts, embrayage, tuyaux haute pression, […] PORSCHE 911 – 996 CARRERA TIPTOTRONIC S DE 2001 EN PARFAIT ÉTAT GRIS ANTARTIC INTERIEUR CUIR GRIS MOTEUR NEUF (27 000 € de factures) PEINTURE […] Porsche 911 Carrera 3, 2L cabriolet 1989 Dans la généalogie des 911 les Carrera sont à part, héritière de la victoire de la marque de […] Porsche Boxster S 3. 2 6 vitesse manual 07-2001 Kilomètrage nouveau moteur 30. 000 aprox. Voiture porsche ancienne.com. Nouveau motor achetée officiellement Porsche avec facture Kilomètrage total voiture 325. 000 kms […] PORSCHE CAYENNE S Modèle US Année: 2004 v8 essence Cuir siège mémoire toit ouvrant BVA titptronic Chargeur Cd GPS Suspension pilotée Attelage amovible Camera […] Porsche 911 Carrera 3, 2L cabriolet 1985 Dans la généalogie des 911 les Carrera sont à part, héritière de la victoire de la marque de […] Porsche 924 Année: 1982 2, 0L BV 5 vitesses PERFORMANCES Vitesse maxi: 204 km/h – 1000 m DA= 30.

» Cliquez ici pour visualiser le contenu Des restaurations sur mesure Petit aperçu d'une restauration complète réalisée par Flat Specialities avec cette magnifique Coccinelle de 1974. (© Flickr – Flat Specialities) Une fois arrivés dans l'atelier de Bréhal, les véhicules font l'objet d'une restauration complète. On peut faire aussi bien une réfection moteur ou des organes de sécurité (direction, freinage et suspension) qu'un ajout d'équipements ou de toiles, que de la tôlerie, de la peinture et de la carrosserie. On s'adapte aux souhaits, aux envies et aux budgets des clients, en faisant de la restauration sur mesure. » En moyenne, les véhicules restent entre six mois et un an dans l'atelier. « Il y a quelques restaurations qui s'étalent sur plusieurs années. En ce moment, on a un Combi Volkswagen qui est là depuis deux ans et demi. Voiture porsche ancienne 2. » Pour permettre aux clients de suivre l'avancée des travaux, le garage a créé sur internet, des dossiers photos. Idéal pour ne pas perdre une miette du projet.