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Saturday, 17 August 2024

« C'est un pas de géant pour la future économie à l'hydrogène de l'Afrique du sud », a-t-il estimé dans un discours retransmis par des télévisions locales. « C'est vraiment un moment historique » qui « nous donne clairement une vision de ce à quoi le future peut ressembler », a-t-il ajouté. Afrique du Sud : lancement du plus gros camion de transport à hydrogène du monde. Un minage neutre en carbone d'ici 2040 Anglo American affiche l'ambition d'être neutre en carbone (équilibre entre les émissions de gaz à effet de serre d'origine humaine et leur retrait de l'atmosphère) d'ici 2040, notamment par cette technologie à l'hydrogène, obtenu par électrolyse de l'eau alimentée par de l'énergie solaire. La combustion de l'hydrogène ne dégage que de la vapeur d'eau et non des émissions de carbone comme les moteur à énergie fossile comme le diesel. « Nous envisageons ces prochaines années de convertir ou remplacer notre flotte actuelle de camions diesel avec ce système de transport à zéro émission, propulsé par de l'hydrogène vert », a de son côté indiqué le directeur général d'Anglo American, Duncan Wanblad.

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Il fallait préparer le trajet, gérer la consommation, etc", continue-t-elle. Retour du convoi prévu jeudi à Gray Ces élèves ont développé leur expérience, tout en aidant le peuple ukrainien à leur niveau. Ce fut par ailleurs un moment marquant de décharger les poids lourds dans un grand entrepôt d'Opole géré par le Croix rouge. "Nous avons constaté qu'il se vide beaucoup plus vite qu'il se rempli. On continuera à faire un appel aux dons parce qu'on s'aperçoit que les dépôts ont d'énormes besoins", continue Thierry Billier, enseignant au lycée Fertet de Gray. Les élèves ont été accueillis par le lycée Copernic d'Opole, jumelé avec le lycée Fertet. Éléphants à Pont-Scorff : « Les voir revenir c’est beaucoup d’émotions » [Vidéo] - Lorient - Le Télégramme. - DR Un nouveau convoi haut-saônois n'est pas exclu. En attendant, les élèves et leurs enseignants repartent ce mardi 10 mai en début d'après-midi. Au programme, près de 1 200 kms à travers la Pologne et l'Allemagne, avec une arrivée prévue jeudi après-midi à Gray.

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La préservation, la protection se veulent l'ADN des "Terres de Natae" explique-t-on à Pont-Scorff. Ici, 500 000 euros investis pour accueillir les deux éléphants dans les meilleures conditions. "L'éléphant d'Asie est un animal emblématique, il est en train de disparaître". ", souligne Sébastien Musset, le directeur. L'arrivée des deux pachydermes se veut aussi le symbole d'une renaissance pour l'ancien zoo, placé en liquidation judiciaire en 2021. Depuis, 6, 7 millions d'euros de travaux ont été investis pour transformer le zoo en parc animalier, avec à la clé 7 mois de travaux. Une centaine de personnes travaillent sur le chantier. Autoscout24 allemagne camion. Une grande volière de 1000 m2 a notamment vu le jour. Une trentaine d'espèces sont parties, d'autres sont arrivées. L'objectif est de faire de la reproduction et de réintroduire les animaux dans des sanctuaires ou dans des espaces naturels. Les deux éléphants sont donc ici en transit pour quelques années. A la réouverture à la mi-juin 2022, les visiteurs pourront observer et admirer 90 espèces, environ 300 animaux.

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Le texte du communiqué issu d'une traduction ne doit d'aucune manière être considéré comme officiel. La seule version du communiqué qui fasse foi est celle du communiqué dans sa langue d'origine. Les images de l'impressionnante tornade qui a fait 30 blessés dont 10 graves en Allemagne - Var-Matin. La traduction devra toujours être confrontée au texte source, qui fera jurisprudence. Consultez la version source sur: CONTACT: Robert-Jan Bartunek Communications d'entreprise – PUMA SE +49 9132 81 3134 KEYWORD: GERMANY EUROPE UNITED STATES NORTH AMERICA CALIFORNIA INDUSTRY KEYWORD: ENVIRONMENT ALTERNATIVE VEHICLES/FUELS OTHER SPORTS SPORTS AUTOMOTIVE TRANSPORT FASHION LOGISTICS/SUPPLY CHAIN MANAGEMENT RETAIL SOURCE: PUMA Copyright Business Wire 2022. PUB: 05/13/2022 09:58 AM/DISC: 05/13/2022 09:58 AM Copyright Business Wire 2022.

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Figurant avec Iveco parmi les constructeurs les plus engagés dans la solution gaz, Scania répond à la demande croissante de ses clients en élargissement sa gamme de réservoirs. Malgré un contexte difficile avec la montée des prix du gaz, Scania continue de miser sur sa gamme de véhicules fonctionnant au gaz naturel. Indiquant rencontrer un succès croissant, le constructeur suédois étoffe son offre avec plusieurs options inédites au niveau des réservoirs. Camion en allemand. Objectif: proposer davantage d'autonomie pour mieux répondre aux demandes des utilisateurs. Jusqu'à 1 000 km d'autonomie en GNC Révélée à l'occasion du salon italien Transpotec, la nouvelle offre de Scania concerne aussi les réservoirs GNC que ceux au GNL. Du côté du gaz naturel comprimé (GNC), Scania promet désormais des autonomies allant jusqu'à 750 kilomètres avec un plein et même 1 000 km pour les tracteurs dont l'empattement est supérieur ou égale à 3, 9 m. La configuration et l'emplacement des réservoirs ont également été revus pour mieux s'adapter aux demandes des professionnelles.

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Avec une charge utile de 8 600 kg, et un volume total de 37, 7 m3 pouvant accueillir 16 europalettes, son autonomie est de 200 km avec une seule charge de la batterie, ce qui lui confère une densité d'énergie inégalée dans le secteur. Réduire les émissions de gaz d'échappement, tel est l'objectif de Volta Trucks. Mais l'entreprise ne s'arrête pas là puisqu'elle s'efforce de réduire son impact environnemental en recherchant des méthodes durables pour la fabrication de ses véhicules et de leurs composants et ce durant toute la chaîne d'approvisionnement. Camion occasion allemagne. Les capacités de chargement ont également été optimisées afin que les opérateurs puissent livrer la même quantité de marchandises mais avec moins de véhicules, réduisant ainsi l'encombrement des centres-villes pour améliorer la qualité de l'air pour tous. L'aspect sécurité a également été très important dans la conception de ce camion « nouvelle génération ». « Nous sommes partis d'une feuille blanche pour construire le camion le plus sûr possible », confirme Carl-Magnus Norden.

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