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Epuisé Ce produit est victime de son succès Commandez dans les 00 h et 00 min** pour un départ aujourd'hui! Droit de rétractation sous 30 jours Satisfait ou remboursé Description Élevant le travail du carbone à un nouveau niveau, le cintre ENVE DH est un modèle de légèreté, mais également de résistance. Conçu pour être totalement fiable malgré sa conception carbone, ce poids-plume a fait ses preuves sur les manches de Coupe du Monde de DH et a placé la barre très haut du côté des performances. Avec 235 g affichés sur la balance, le ENVE DH fait partie des cintres VTT les plus légers du marché. Loin de délaisser la sécurité, ce poids est obtenu grâce à la technologie Removable Bladders utilisée par la marque américaine pour supprimer les irrégularités de carbone à l'intérieur du cintre et ainsi éviter les surplus de matière inutiles. Une véritable perle pour tous les pilotes, compétiteurs et amateurs, à la recherche d'un vrai plus à apporter à leur vélo préféré. Points forts + Le poids-plume; + La fiabilité; + Le confort de pilotage.

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Vous avez vu et peut-être bavé sur le santa cruz V10c Greg Minnaar edition, afin de célébrer son titre de champion du monde de descente? Si les 11 000 dollars sont un peu trop pour vous (comme pour tout le monde! ), Enve, le sponsor du champion, lance une série spéciale de son cintre DH, en carbone forcement, long de 808mn pour 245 grammes. Le prix, autour des 225$ Et pour ceux qui doutent de la résistance du carbone, Enve a fait péter la petite vidéo sur l'une des machines à stress test dans leurs locaux.

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D'après notre retour terrain, le cintre M7 contribue à rouler plus vite, plus longtemps car elles réduisent (et non éliminent) les vibrations et les impacts qui sapent votre énergie lors des longues descentes. "Test « Cintre Enve M7 diamètre 35 mm » par Pinkbike" Rigidité et précision: Le M7 avec sa potence titane-carbone-alu sont plus rigides que les cintre Race Face Turbine et SixC sur potence alu, ou tout autre cintre roulé récemment. Sur terrain rapide ou cassant, j'ai ressenti une différence dès les premiers tests. Puis je me suis habitué à un avant différent, capable de mieux ressentir les subtilités du terrain que je ne sens pas avec les autres montages. Je n'étais pas un fan de ce ressenti mais j'en suis venu à aimer cette manière de rouler. Confort: L'objectif d'Enve est de produire un cintre qui a le même flex que son M9 de DH. Cependant le M7 n'est pas le plus confortable. Pour Enve, "les cyclistes plus légers qui n'ont pas besoin d'un cintre de 800 mm de large et de niveaux de résistance très élevés" pourront se tourner vers le M6 en 31, 8 mm.

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Au fil des années, Enve a forgé sa réputation autour de la full carbon mania. Spécialisée dans la fabrication de composants tout en carbone, le logo, longtemps aidé par l'identité du team Syndicate, est presque devenu un symbole et la marque affiche, au fond de toutes les pensées, une image de qualité forte. C'est beau, ça brille, mais alors qu'en est-il vraiment sur le terrain? Que valent leurs guidons et potences des séries M6 et M7? Nous allons le découvrir… [cbtabs][cbtab title= »Prix »]199€ les guidons, 325€ les potences[/cbtab][cbtab title= »Poids »]Guidon M6: 200g; guidon M7: 241g; potence M6: 85g; potence M7: 92g[/cbtab][cbtab title= »Dimensions »]Guidon M6: 31. 8mm, 25mm de rise, 780mm; guidon M7: 35mm, 25mm de rise, 800mm; potence M6: 31. 8mm, 40mm; potence M7: 35mm, 35mm[/cbtab][cbtab title= »Lien »] [/cbtab][cbtab title= »Conditions »]de avril à août 2019, env. 40h de roulage effectif, 400km en VTT et VTTAE, Auvergne, Maçanet de Cabrenys, Millau[/cbtab][/cbtabs] Temps de lecture estimé: 6 minutes Est-ce pertinent?

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Un sticker rappelle qu'il est préférable de lire le livret pour une bonne installation… …un livret, qui en plus de détailler les couples de serrage et des notions habituelles, indique l'ordre de serrage des vis de la potence: serrage en croix. Utile et pertinent! Le reste du montage se fait comme d'habitude même si on y prête plus attention puisque le revêtement mat des guidons se marque facilement en faisant glisser les colliers de serrage des freins, des triggers, etc. Et, qu'on se le dise, le look des composants Enve est clairement ravageur. Alors, n'allons pas gâcher une si belle finition! Est-ce utile? Puisque à l'essai avec d'autres guidons, les potences Enve M6 et M7 n'apportent pas de gains perceptibles et significatifs autre que le poids et le look, je vais me focaliser sur les deux guidons M6 et M7… qui, quand à eux, procurent des sensations évidentes et claires … Bien que plus légers, leurs raideurs apportent un gain de précision au pilotage nettement perceptible. Comme si la roue avant était dans nos mains, ou du moins qu'il y avait moins de pièces intermédiaires qui pourraient altérer cet aspect direct et incisif.