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ORTHO | Les 8 et 9 septembre, l'ASBL «Fous d'vis tracteurs» organise son 8e rassemblement de tracteurs anciens. Les marques Eicher et Renault sont mises à l'honneur. Si le but premier de l'ASBL est la récolte de fonds, la passion pour les ancêtres agricoles et la défense du patrimoine rural motivent les membres du comité. Une fois encore, l'ASBL FDVT a sillonné les vieux chemins des environs de La Roche afin d'offrir aux fous de vieux tracteurs, deux balades ressourçantes et agréables pour les petits et les grands. Rassemblement vieux tracteurs 2018 belgique site. D'autre part, nous proposons lors de cette édition une innovation: il s'agira pour les vieux tracteurs d'un concours de traction d'un genre particulier, mais gardons un peu de suspense. L'inscription pour ce concours se fera le jour même. Qui d'entre nous tous, de près ou de loin, n'est pas touché par la maladie d'un enfant. Une aide matérielle représente peu de chose lorsque l'on voit toutes les difficultés auxquelles ces enfants et leurs familles doivent faire face dans ce parcours du combattant: consultations médicales, examens divers, chimiothérapie, radiothérapie et autres prises en charge financièrement très lourdes.

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C'est le Jour G, pour Gordini. D'ailleurs Amédée est présent pour cet événement qui symbolise le passage de témoin entre la R8 et la Renault 12 Gordini. Les anciennes sont présentes, on estime que un quart des R8 Gordini sont présentes sur le circuit Paul Ricard! La Renault 12 Gordini est dévoilée en grande pompe. Une belle fête qui lance un modèle… pas si attendu. Les puristes regrettent en effet le passage à la traction. Dès 1971 les 126 exemplaires prévus pour la Coupe sont fabriqués. On les distingue des autres avec leurs sièges dépouillés de R12 L quand les Renault 12 Gordini qui arrivent dans les concessions sont équipés de sièges de TL. Les premiers retours ne sont pas excellent. Si les performances sont bien là, le comportement est vraiment pointé du doigt et la consommation aussi. Un autre problème vient du fait que l'héritière de la R8 Gordini dans sa philosophie de sportive avec tout à l'arrière existe bien, mais c'est la Simca 1000 Rallye! Pourtant niveau perfs, on peut aller plus loin en montant un kit de modification.

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On abandonne d'ailleurs le Cléon-Fonte, mais pour mettre un Cléon-Alu. On va piocher le 807-20 de la Renault 16 TS et ses 1565 cm³. Sur le papier, rien de bien fou mais la culasse hémisphé(é)rique change beaucoup de choses. Avec ses deux Weber 45 DCOE, le moulin sort tout de même 113ch (DIN) à un régime « sportif » de 6250 tours/min et le couple atteint 14, 3 mkg à 4500 tours. Pour passer la puissance au train avant, c'est une boîte 5 qui sera utilisée. Niveau stylistique, les changements entre les deux autos sont énormes. La Renault 8 n'était pas spécialement un canon de beauté, la R12 n'est pas très réussie non plus. La Renault 12 Gordini la jouera sport: on supprime les pare-chocs, ça enlève du poids au passage et puis on la pose sur des jantes Fergat de 13″, on ajoute des longues portée sous la calandre et, au dessus d'une des 11 couleurs du nuancier dont le bleu de France mythique, on appose des bandes qui ne sont plus celles de la R8. Le Jour G de la Renault 12 Gordini Le 19 Juillet 1970 on a fait les choses en grand.

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