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Wednesday, 28 August 2024

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Accueil / Multimedia, R-Link, MediaNav Bonjour à tous, J'ai parcouru le forum et notamment le post Et donc tenté en vain quelques tests. Je résume mon problème. La commande d'auto radio au volant ne fonctionne plus. L'affichage au tableau de bord n'indique plus les stations, il y a toute fois l'heure et la température. J'ai démonté sous le volant, vérifié le branchement. De même derrière le poste. Par contre en voulant re initialiser comme lu dans un post du forum en débranchant l'alim, j'ai besoin de re entrer le code du poste et sans afficheur bein je n'y arrive pas Donc maintenant je n'ai plus de poste du tout Merci d'avance pour vos suggestions. Tu dois avoir un fusible de grillé.. qui alimente le poste et l'afficheur déporté. La commande au volant est gérée par l'afficheur déporté. _________________ Laguna II. 1 Estate Dynamique 1. 8L 16v (02/2002), 162 000km (compteur phase 2), GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext Laguna II.

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(ca permet de tester le switch, le clockspring, le câblage qui traverse le tableau de bord). Si tu veux des vues de connecteurs, dis moi, je ressort le scanner du placard Whaou! Voilà de quoi tester ma commande au volant! Cool 👍 y a plus qu'a. Mais demain. Un truc aussi, j'ai vu d'autres mustangs avec une commande au volant comme sur la photo. Tout juste les boutons qui ne marchent pas chez moi. Bizarre non? Si l'APIM est programmable. Je partirais plus là dessus. Le tout est de savoir comment faire! Mais bon, chaque chose en son temps, je test les boutons de commandes des demain! Merci le_guit pour tout ces infos! Tu es dans l'electronique? Citation de: Gendri le 23 Mai 2018 à 22:34:09 Un truc aussi, j'ai vu d'autres mustangs avec une commande au volant comme sur la photo. Bizarre non? Non, pas bizarre, il ressemble à ca le "module bouton" pour celles qui n'ont pas le SYNC ni la Navigation Ouai, tiens nous au jus pour tes tests. Oui, je suis dans l'électronique, Méthodes/Indu, c' est pas de la conception mais ca rappelle les études Ce qui aide aussi, c'est d'avoir les schémas électriques de la voiture ↑ ↓

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Je suis donc aller voir un peu plus loin. notament le clock spring j'ai testé la continuité du faisceau qui est bonne donc les boutons eux mêmes, mais ils ne paraissent pas' casser, il n'ont pas de points durs ou de défauts a première vue. En ce qu'il concerne les mises à jour, ça me dit qu'elle est ok sur le site ford, mais en realité l'est elle bien si la batterie a été débranchée ou un reset effectué? Ai je besoin d'en refaire une? Un élément tél que la commande au volant peut il se désynchronise du système électroniquement faut il réinstaller les pilotes du module? Merci de vos réponses! Pourquoi avoir remplacé l' APIM? Tu as testé ton bouton? Attention, le test à faire sur celui-ci n' est pas de continuité "passe/passe pas" mais une mesure de résistance de la liaison en fonction du bouton sur lequel on appuie De plus, il me semble que le nouvel APIM se programme avant ou après le montage sur la voiture... Salut le_guit. Non je n'ai pas testé les boutons. Mes compétences en électroniques étant limités.

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cause: Fil coupé au niveau du branchement sur le circuit imprimé, j'ai pris une fine épingle de couture pour extraire le bout de fil rester dans la cosse et ensuite remis le fil du faisceau dans la cosse en appuyant avec un petit tournevis plat. (Voir flèche rouge photo fil en cause désolé je n'ai pas pris de photo du fil coupé) Merci à tout les participants. Le sujet est clos pour ma part. « Modifié: 06 mars 2016 à 16:52:22 par bm449 » Ils sont vraiment pourris ces connecteurs... Félicitation pour ta patience et la résolution des problèmes. Pages: [ 1] En haut

oui tu peux aussi essayer d'enlever les caches de la colonne de direction et tester depuis la en espérant que tu puisse débrancher le ou les connecteurs facilement Bon alors j'ai fais la relance du sync comme tu me l'a indiqué mais c'est bien commé ça que j'avais fais la première fois. Pour le clock spring je n'ai pas un adc+es direct mais j'ai pu démonter le contacteur et le nettoyer au nettoyant contact, mais rien de mieux. Apparement le problème vient du bouton lui même. A suivre. Merci pour vos conseils vous tiens au courant pour la suite. T'as démonté le contacteur. Tu parles du boitier avec les touches Voix, etc...? Fais gaffe sur le clockspring, il y passe la commande d'airbag Ok merci. Non le contacteur au niveau du clock spring. Batterie débranchée bien sûr! Mais pas d'amelioration. Pour moi ça va s'arrêter là la suite ce sera chez Ford! Salut les amis! Un peu de news. J'ai reçu le module sync, envoyé par Remler, que j'ai remplacé. Il se trouve sous la boite à gants. Mais j'ai toujours les mêmes symptômes.