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Friday, 19 July 2024

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bonne continuation pour ton projet + par fraisse » Dim Sep 04, 2011 7:53 pm nico71 a écrit: Je suis surpris des 18s de période avec seulement quelques roues en poids. Le pendule de torsion est beaucoup moins énergivore qu'une roue à échappement! La doc mentionne 100 fois moins d'énergie que dans une montre mécanique et cela pour un oscillateur 2000 à 3000 fois plus lourd! par Nico71 » Dim Sep 04, 2011 8:09 pm Je me suis permis d'éditer ton message, regarde comment j'ai fait pour quoter (citer) en cliquant sur edit. En effet ce pendule est vraiment performant mais comment faire pour avoir un tic toutes les 1 secondes (bruit uniquement) avec une période de 18s? Mettre un engrenage à 18 dents avec un cliquet? bof bof. Ton horloge est silencieuse du coup? Retourner vers Vos MOCs Technic Qui est en ligne? Moteur horloge 24h pour. Utilisateurs parcourant actuellement ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 7 invités

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Dans l'usine il y a une pendule Atmos scellée dans un sarcophage transparent lui meme figé dans un mur du batiment. ( je l'ai vu) cela veut dire que on ne peut pas intervenir sur la machine qui a été prévue pour fonctionner de la sorte sans intervention humaine pendant 500 ans non stop. il y a peut ètre un modèle a pendule mais je n'y crois pas et j'ai une grosse flemme pour vérifier sur internet. ps:je ne suis plus horloger depuis belle lurette. Bye les moceurs. par fraisse » Dim Sep 04, 2011 2:36 pm La dilatation du gaz est là pour remonter le ressort qui lui, est le réservoir d'énergie. Moteur d'horloge - Add-Tronique. Il y a bel et bien un pendule de torsion, gros anneau suspendu par un fin fil métallique qui a une période de 60 s entretenue par l'énergie stockée dans le ressort. Voila la doc que je cherchais depuis longtemps. Après quelques pages inutiles, il y a le livret qui était livré avec l'atmos est fait mention d'un pendule de torsion par raoulman » Dim Sep 04, 2011 7:39 pm pas de soucis, de toute facon, je ne me suis jamais vraiment intéressé a cette horloge et cela ne m'intéresse plus du tout.

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Là, le couple serait constant et la précision meilleure. brice_40 Level 4 Messages: 80 Localisation: tartas, landes Âge: 45 ans par brice_40 » Dim Sep 04, 2011 12:01 pm C'est sur, plus le fil est enroulé sur lui même, plus le diamètre augmente, et donc sur les premiers tours, il se déroule plus de fil. J'imagine la longueur de l'axe avec tes 687 mm de fil entourré autour Je viens de regarder, si tu entoure un fil d'origine lego sur un axe, un tour d'axe permet d'enrouler a peu près 13 mm de fil. Ce qui ferait 53 tours. En comptant 0. Moteurs pour horloges murales, mouvements d'horloges à quartz. 5 mm de diamètre de fil, cela donnerait en gros 26. 5 mm Bin en fait non, ça fait pas un axe si long Enfin, je me plante peut etre, mon raisonnement n'est peut etre pas bon raoulman Messages: 81 Localisation: Bordeaux Âge: 38 ans par raoulman » Dim Sep 04, 2011 2:02 pm salut a tous, je fais un peu de hors sujet mais c'est pour la bonne cause, l'horlogerie a été mon domaine il y a quelques années. Pendant mon CAP d'horlogerie, nous étions allé en Suisse pour visiter les usines jaeger lecoultre et autres, on nous avez présenté l'horloge Atmos qui de mémoire mais j'en suis absolument certain ne fonctionne pas avec un pendule mais avec un réservoir de gaz a très fort taux de dilatation (différence de 1°C = plusieurs heures d'autonomie), une partie de ce réservoir qui monte et descends constament suivant la dilatation du gaz est mecaniquement relié a un système de remontoir qui remonte le ressort spiral principal qui a son tour fourni l'énergie moteur pour la pendule.

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Les risques liés aux chaussures En période estivale, beaucoup de conducteurs sont tentés par le fait de conduire en tong ou en sandales. Ce type de chaussure se distingue des autres car il ne dispose pas de système permettant de tenir l'arrière du pied. Cela provoque des mouvements mal assurés au niveau de la surface d'appui sur les pédales d'accélérateur, d'embrayage et de frein. Dans les cas d'un freinage brusque, le fait de ne pas porter une paire de chaussures bien fixée aux pieds peut être lourd de conséquences. Il en est de même pour les cas où l'une des tongs se coince dans la pédale d'accélérateur et provoque une collision entre plusieurs véhicules. Pour toutes ces raisons, il est vivement conseillé de ne pas conduire en tong ou en sandales pendant l'été. Chauffeur routier. Pour ne pas se retrouver pris au dépourvu, les conducteurs peuvent garder une paire de chaussures de secours dans leur coffre. En cas d'accident Peu de conducteurs le savent, mais en cas d'accident de la route, le fait pour le conducteur de porter une paire de tongs ou de sandales d'été (sans liens à l'arrière) peut impacter son indemnisation.

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Par forte chaleur, par confort ou par précipitation, certains conducteurs font le choix de porter des tongs au volant de leur véhicule. Sont-ils passibles d'une contravention s'ils se font arrêter? Au-delà du simple bon sens, que préconise le Code de la route au sujet de la conduite en tongs? Ce que dit la loi sur la tenue du conducteur Dans le Code de la route, il n'est fait nulle part mention des chaussures que l'on peut ou ne peut pas porter pour conduire. En revanche, l'article R412-6 éclaire les automobilistes sur les conditions dans lesquelles ils doivent se trouver au volant. Cet article stipule précisément que « tout conducteur doit se tenir constamment en état d'exécuter commodément et sans délai toutes les manœuvres qui lui incombent ». Chaussure conducteur de bus transdev au. L'application de la loi ouvre un champ d'interprétation assez large. Il en revient donc aux forces de l'ordre de décider si un conducteur portant de tongs est en état de réaliser les manœuvres nécessaires sur la route avec autant de réactivité et d'efficacité que s'il portait des chaussures de ville ou des baskets.

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