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JEAN MATEOS a découvert le parapente en 1990, puis le paramoteur en 1994 et devient instructeur en 2003. Fort de ses expériences d'instructeur, de compétiteur et d'entraineur, il contribue depuis des années à la préparation des machines de ses enfants: *ALEX champion du Monde 2014, 2016 et 2018, champion de France 2010, 2012 à 2014, 2016 à 2020 *CORALIE championne du Monde 2014, championne de France 2009, 2010, 2012 à 2014. *MARIE championne du Monde 2016, championne de France 2016 à 2020 J E AN - Compétiteur trike tandem: champion d'Europe 2017, champion du Monde 2018 En 2010 Jean décide de s'atteler à un nouveau projet: fabriquer ses propres machines.
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Le Yumbo est produit en acier inoxydable, essieu arrière en barres de suspension en Zicral 7075 Conception modulaire qui facilite la maintenance Configuration de base Réservoir de 40 litres Roues 6.
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000 visiteurs sur 3 jours. L'équipe d'Electravia est très fière d'avoir une fois de plus contribué à faire progresser l'aviation électrique. Petit à petit, tous les types d'aéronefs sont équipés de systèmes de propulsion électriques, et pas seulement des prototypes: des appareils opérationnels sont désormais en exploitation un peu partout dans le monde. Biplace paramoteur électrique Flying OHM - YouTube. Plus d'infos sur: Vidéo: Article sur ULMag: E-Spider, 1er paramoteur biplace électrique Article sur AeroBuzz: Le paramoteur électrique E-Spider d'Electravia en vedette à Basse-Ham Article dans le Dauphiné Libéré: Première mondiale pour Electravia Article dans le Blog de la CAFE: 32 and Counting as E-Spider Lifts Two
Electravia, pionnier de l'aviation électrique, vient aujourd'hui de réaliser une nouvelle première mondiale: les premiers vols d'un paramoteur électrique biplace à décollage à pied, le E-SPIDER. 20 juin 2012: premiers vols du E-SPIDER Olivier Béristain (pilote) + Simon Nicolas (passager) L'équipe d'Electravia avait déjà fait voler au printemps 2011 le 1er chariot paramoteur biplace électrique au monde, le E-Fenix, qui évolue depuis l'île de Ré. Aujourd'hui, c'est le E-SPIDER qui a débuté sa campagne d'essais. Il s'agit d'un démonstrateur développé pour Olivier Béristain, gérant de l'école Paramoteur 64 située dans les Pyrénées Atlantiques. Il est équipé d'une motorisation E-PARAM: moteur électrique de 23 CV et hélice E-PROPS quadripale QD2 de 1, 50 m de diamètre. La poussée du système atteint 79 kg en pointe. Paramoteur electrique biplane 3. Son pack de batteries Lithium-Polymère Kokam de 3, 9 kWh (23, 5 kg) assure une large autonomie: 1h en solo et 40 minutes en double. Pour ces premiers vols à bord du E-SPIDER, Olivier Béristain était accompagné de Simon Nicolas, le jeune ingénieur d'Electravia qui a conçu et fabriqué l'appareil.
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