Les Ponts Sur La Loire Rose | Maison À Vendre Marolles En Brie
Ce livre n'est malheureusement plus disponible. Ci-dessous, nous vous proposons d'autres livres correspondant à 1940: Batailles sur les Ponts de la Loire de BONNET, Guy. Description: Tours: Editions de la Nouvelle République, 1990. In-4°. 176pp. (nombreux documents). Broché (couverture illustrée). Très bon état. Format 21 x 28 cm. "La guerre s'est achevée en Val de Loire. Le fleuve a été le dernier et vain espoir d'un sursaut, d'un ressaisissement général qui aurait pu arrêter l'armée allemande dans sa marche victorieuse. Pour les historiens, sur la Loire, la guerre est finie. aussi se sont-ils peu attardés - à quelques exceptions près - sur les combats qu'ont livrés certaines unités et des groupes souvent disparates, constitués au hasard de la retraite par des officiers, des sous-officiers et des soldats qui ne pouvaient pas tolérer de céder sans se défendre devant l'envahisseur. Come ces deux jeunes civils blessés à Gien au combat. comme ce soldat volontaire du dernier instant tué à Saumur.
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Il franchit le bras principal de la Loire au nord sur une longueur de 482 m et compte 11 travées. La pont de la Pinsonnière est situé sur la commune de Divatte-sur-Loire. Il franchit le bras mort de la Loire côté sud sur 90 m de longueur et compte deux travées. Les ponts de Mauves ont été construits entre 1878 et 1882. Deux vieux messieurs sur lesquels le conseil départemental veille en raison des pathologies engendrées par leur conception. Une dégradation avancée des voutains en briques a entraîné la pose de plaques sous la chaussée en 2014 et de filets anti-chute de briques installés en 2015. Le tassement de certaines fondations sur pieux en bois a nécessité le comblement d'une cavité sous une pile en 2014. Du pain sur la planche Le chantier de réhabilitation, dont le montant s'élevera à 23 millions d'euros, va notamment permettre le confortement des fondations, la réparation de la charpente métallique ainsi que la réfection complète de la protection anticorrosion. Des passerelles de mètres de largeur vont être créées afin d'améliorer le passage des cyclistes et des piétons.
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En 1953, un pont submersible reposant sur deux piles de granit avec un tablier en béton est installé à la place du pont en bois. La crue de la Loire en 1973 le rend impropre à la circulation. Il est alors décidé d'installer un pont Bailey, provisoire, provenant des stocks alliés de 1945. En 1977, pour palier le dispositif provisoire, un nouveau tablier de type Warren est installé (tablier de béton sur structure en aluminium). Ce pont est balayé par la crue de 1980. En 1984, c'est un nouveau pont provisoire Bailey qui prend la place du pont Warren, et qui sert toujours aujourd'hui. Pont routier métallique et pont du chemin de fer, Chamalières-sur-Loire Le pont de Changeac à Vorey-sur-Arzon Un autre pont franchit la Loire à Vorey-sur-Arzon, le pont de Changeac. Situé sur la route Yssingeaux-Paulhaguet, il est construit en 1892 d'après un assemblage conçu par Gustave Eiffel. Il est constitué de deux travées identiques composées de 18 éléments chacune. Le tablier est soutenu par une pile centrale maçonnée en granit, haute de huit mètres.
L'ensemble supporte jusqu'à 16 tonnes. Pont routier de Changeac, Vorey-sur-Arzon Le pont de Margeaix (Beaulieu/Saint-Vincent) Au sud de Vorey, un autre pont mérite l'attention. Le pont de Margeaix (1898) est un pont suspendu, construit par l'industriel voreysien Jacques Viallet pour desservir son château néogothique nouvellement bâti sur la rive droite de la Loire. Pont de Margeaix, Beaulieu / Saint-Vincent © F. Brück Ses culées sont formées de deux obélisques en pierre, appareillée chacune avec un chaînage différent. Elles supportent les câbles de suspension et transmettent les charges par un arc de décharge. Tous les arcs et arrêtes sont appareillés en polychromie, avec des claveaux alternés de pierre de couleur blanche et ferreuse. Dans les années 1960, pour faciliter la circulation et renforcer le tablier, le platelage de bois est remplacé par des caissons métalliques. Le pont est inscrit monument historique depuis 1994.
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