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Saturday, 29 June 2024

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Modérateurs: Modérateurs du Forum, Modérateurs Technique grosnez Fils à néné Messages: 50 Enregistré le: 07 janv. 2008, 12:32 Localisation: oise rigidificateur de fourche - utile? Fabriquer un rigidificateur de fourche. Salut, n'ayant pas de réponse sur un autre poste, j'en crée un, ce qui permetra d'être plus clair. Alors, voila sur une fourche un peu légère comme sur ma bm R100rs de 81 (dans les 36-37mm), est ce que le montage d'un rigidificateur apporte un réel plus? Et combien faut il compter? Merci dalo J-D Messages: 2115 Enregistré le: 01 mars 2006, 21:07 Je roule en: R80RT caférisée Localisation: Alsace/Rossfeld Contact: Message par dalo » 31 mars 2008, 13:15 tu n'as pas le support de garde boue d'origine encore? il suffit deja a rigidifier la fourche.. philippe Frangin d'Antituning Messages: 1332 Enregistré le: 05 oct.

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Auteur Message rockabilly Moto: bientôt xt660z Messages: 1558 Date d'inscription: 12/04/2012 Age: 62 Ville ou région: maine et loire Sujet: rigidificateur de fourche Lun 23 Avr 2012 - 18:33 Salut la bande est-il utile de monter un rigidificateur de fourche ( garde-boue normal) ou y'en a t-il un d'origine? Usinage rigidificateur de fourche XJR. merci A+JO jbike18 Moto: XTZ 750 Messages: 28 Date d'inscription: 10/01/2012 Age: 42 Ville ou région: cher Sujet: Re: rigidificateur de fourche Dim 6 Mai 2012 - 23:22 Je me suis fais un rigidificateur de fourche a l intérieur du garde boue et c'est le jour et la nuit pour la précision de l'avant en plus ca va prolonger mon garde boue qui commençait à casser. Point négatif quand je roule dans la boue la roue avant se bloque plus rapidement Der Fu Membre MR84 Moto: XTZ750 '89 W/B N°6934 --- CB750Kz '79 Brown Kms de ma moto: 107000 et des bananes... Pneu AV/AR: MITAS E07 DAKAR Messages: 5072 Date d'inscription: 09/06/2010 Age: 56 Ville ou région: A coté de Haguenau, 67, Bas-Rhin, Alsace, France, Europe...

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zode Free bar Messages: 8837 Enregistré le: 09 nov. 2006, 00:10 Localisation: region parisienne par zode » 31 mars 2008, 14:55 c'est meme carrement joli 1200 Buell M2 & un 650 xs par grosnez » 31 mars 2008, 15:19 joli travail effectivement, sinon j'ai le g boue d'origine, mais bon une série 7 n'est pas réputée pour sa rigidité A voir si c'est vraimeent au niveau de la fourche qu'il faut agir en premier? Freddy par dalo » 31 mars 2008, 15:21 grosnez a écrit: joli travail un bm n'est pas reputé pour sa rigidité... je suis pas sur qu'en mettant un rigidificateur tu changes grand chose... gesmik Crasseux de base Messages: 265 Enregistré le: 04 juil. 2006, 20:39 Je roule en: touré d'huile cramée Localisation: sur l'angle... par gesmik » 31 mars 2008, 16:17 Hello! Ch'ui en train de m'en faire un pour le SR, des tofs dès que c'est fini. (on rigole pô là-bas au fond.. râme peut-être la Huitième de litre, mais boudiou ce qu'elle freine fort) Modifié en dernier par gesmik le 31 mars 2008, 16:18, modifié 1 fois. Fabriquer un rigidificateur de fourchette. "

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fabrication et montage d'une fourche inversée Détails Mis à jour: dimanche 22 novembre 2015 10:58 Publication: samedi 23 avril 2005 02:00 Affichages: 66401 Devant le coût quelque peu élevé d'un train avant inversé, je me suis lancé dans la réalisation personnelle d'une me suis occupé des plans et j'ai fait faire l'usinage par un pote de a permis de réduire par 2 le prix de l'ensemble terminé base utilisée est une fourche de 750 YZF de réalisation consiste dans la fabrication des rallonges, enjoliveurs et des tés plats. Pourquoi cette fourche?

par supra » ven. août 08, 2008 9:47 am merci mais suis sur la roue arrière et elle me pose pas mal de problème... bon voila la roue.. la soluce mettre un porte couronne de 500 gse.. nickel.. du coup je garde l, amortisseur de roue faut que je soit a 7 mm du bras osciliant par rapport au pignon de sortie de boite je me fis au xr avec sa roue d, origine si je met n, importe comment je casse le pignon de sortie de boite.. la chaine doit étre dans l, axe du pignon.. par supra » ven. août 08, 2008 9:50 am transmission l, xr 600 ces 14 X 48 en pas 520.. de 1987.. la gse......... 16 x 39 en pas 520.. gsxf de 89 15 x 47 en pas 530..... ce qui m, importe ces la couronne.... de 48 a 39.. du xr au gse différence. 9 dents.... en pas 520 y a 9 dent ce qui fait 3 en dents en sorti de boite. Fabriquer un rigidificateur de fourche mon. le gsxf et plus approprier mais en pas 530.. au pieds a coulisse ces la largeur de la ulement.. 6mm en pas 520 et 9 mm en 3 mm de différence.. enlever 3 mm au tour serais uronne de gsxf un petit hic.. le poids.... celle de gauche en dural pèse 265 grammes.. en 6 mm????
août 10, 2008 9:06 pm Hola doucement ici les enfants, je suis le père fouetard du forum et je ne souhaite pas qu'on se chamaille sans raison évidente! Supra: tu as bien expliqué ce que tu recherche, ça semble pour la plupart d'entre nous (dont moi compris) une affaire complexe qui demande une connaissance mais aussi du temps pour s'investir dans ce travail de titan. Rigidificateur de fourche - utile? -Café Racer. Compte supprimé: tu es dans un forum ouvert au public ou l'on peut s'exprimer librement sous certaines conditions énumérées lors de ton n'as pas franchit ses limites mais il faut reconnaitre que le fait que le forum soit public tu peux rencontrer des personnes plus sensibles que d'autres quand aux avis personnel qu'on peut donner. Supra: bravo pour ton courage et ton travail mais je vais te demander une chose: essaye d'etre aussi patient avec ta mécanique qu'avec les gens du forum, tu verras c'est possible, il ne faut pas le prendre mal, il n'y a pas de mauvais garçons ici, il font pas long feu sinon (suivez mon regard... ) Si Compte supprimé avait voulu te critiquer je pense qu'il aurait employé d'autres termes et je lui aurait immédiatement remis les idées en place.