Pièces Détachées Moteur 49Cc - Quadexpress — 300 Tdi Moteur De Recherche. Inscription

90EUR * Kit Pocket Bike UD-Racing 53cc - BLEU 131. 90EUR * Moteur 49cc Pocket bike ''Black Edition'' (type 4) 75. 90EUR * Moteur 53cc UD-Racing pour Pocket Bike - ALU 125. 90EUR * Moteur Complet 53cc UD-Racing pour Pocket Bike - OR 119. 90EUR * Moteur Complet 47cc filtre Racing 68. 90EUR * Moteur Complet UD-Racing 53cc pour Pocket Bike - BLEU 125. 90EUR * Moteur d'Origine 49cc pour Pocket Bikes 64. 90EUR * Moteur d'Origine Complet 49cc avec Cloche Noire pour Pocket Bikes 66. 60EUR * Moteur pocket bike 47cc 79. 50EUR * Moteur pocket bike 53cc UD Racing (Type 2) - ROUGE 125. 90EUR * Moteur Pocket bike BLACK EDITION 49cc - Type 3 69. 90EUR Cage aiguilles renforce pour axe de 10 mm (type 1) 4. 50EUR Cage aiguilles renforce pour axe de 10 mm (type 3) 4. 50EUR Cage Aiguilles Renforce pour Pocket Bike (Axe de 10mm - Type 2) 4. Moteur pocket cross 49cc gas. 50EUR Cage Aiguilles Renforce pour Pocket Bike (Axe de 12mm) 4. 50EUR Capot Moteur pocket bike 47cc 9. 90EUR Carter d'embiellage 2 transferts 17. 50EUR Culasse Racing Alu (type A) 23.

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Réf. : RX49-LANC1 19, 90 € 17, 90 € Quantité: Réf. : RX49-LANC2 29, 00 € 25, 90 € Réf. : RX49-MECL 15, 90 € Epuisé Réf. : ORION49-LAN Réf. : ORION49-LAN2 24, 90 € 21, 90 € Réf. : RX49-ROT 12, 90 € Réf. : PB-ROT Réf. : ORION49-CYL Réf. : AC-960128V 10, 90 € 8, 90 € Réf. : ORION49-EMB Réf. : RX49-EMB Réf. : RX49-SUPM 3, 90 € 3, 50 € Réf. : RX49-BTRANS 39, 00 € 35, 90 € Réf. : RX49-MOT 119, 00 € 89, 00 € ou 4 paiements de 22, 25 € avec Réf. : RX49-CLAV 2, 90 € Réf. : RX49-VILO Réf. : SPY-15-25-7 5, 90 € 4, 90 € Réf. : ORION49-BOB Réf. : NGK-BPMR6A 6, 90 € Réf. Pièces pocket bike cross 47/49cc en vente sur AdreaPocket. : NGK-BM6A Réf. : ORION49-JTEM 0, 90 € Réf. : RX49-JTCM Réf. : AC-961012P 69, 90 € 59, 90 € ou 4 paiements de 14, 98 € avec Réf. : RX49-MOT2 139, 00 € 109, 00 € ou 4 paiements de 27, 25 € avec Réf. : ORION49-KPT 19, 00 € Epuisé

LIVRAISON Lundi 13/06 Ajouter à ma liste d'envies CONTENANCES ET TYPE DE D'HUILE PAR VEHICULES Détails View Details Ajouter à ma liste d'envies LIVRAISON Vendredi 03/06 Ajouter à ma liste d'envies entretoise Discovery 1 3, 70 € Détails Ajouter au panier Ajouter à ma liste d'envies LIVRAISON Vendredi 03/06 Ajouter à ma liste d'envies entretoise Discovery 1 4, 10 € Détails Ajouter au panier Ajouter à ma liste d'envies LIVRAISON Vendredi 03/06 Ajouter à ma liste d'envies ressort axe de culbuteurs Discovery 1 5, 70 € Détails Ajouter au panier Ajouter à ma liste d'envies Résultats 1 - 4 sur 4. Pieces Land > Defender. > Moteur Defender > Moteur 300 TDI Defender

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Je viens de faire la distribution sur mon 23L, les références pour le kit distribution avec joint sont les mêmes qu'un 16L greg-81 Messages: 14 Enregistré le: 31/08/2016 13:49 par greg-81 » 30/08/2017 0:22 Je déterre un vieux sujet, mais quand je tape "defender 23L" dans google en francais, c'est quasiment la seule réponse qui sort concernant les moteurs 23L sur le defender, et du coup je me suis pas mal gratté la tete et vais essayer d'apporter un complément d'information. Donc, de mon coté, j'ai 2 defender 110 SW de 1995 et 1996 d'origine espagnol et les 2 ont des moteurs 23L, donc avec EGR et cata et un petit boitier sous la console centrale avec une prise OBD. Je me suis renseigné chez land rover, et dans leur base de données véhicules, mes 2 defs sont d'origine avec les moteurs 23L, et les numéros correspondent. donc c'est les moteurs d'origines. A part la prise OBD, le boitier et le système de pilotage de l'egr, aucun asservissement électronique qui diffère d'un autre 300 tdi avec un 16L.

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Afin de ne pas boire la tasse et de respirer de l'air frais le snorkel adopté est de marque Mantec, comme eux des Disco du Camel Trophy. Au niveau des trains roulants, le train arrière a été équipé d'un blocage de différentiel ARB, une référence en matière de bloc. Ce blocage de dif est actionné grâce à un compresseur d'air logé dans le coffre, ce qui me permettait aussi de regonfler mes pneus après des passages trialisants et/ou boueux. A l'intérieur une console piquée sur un Range Rover a été installée et comporte différents manomètre VDO: pression de turbo, pression d'huile, Voltmètre et température d'eau, à côté se trouve un terratrip 2, bref il est prêt à partir en raid 4×4. Sur le dessus j'ai vissé le support de GPS Garmin 3+ Deux sièges baquets Designer Sport fabriqués chez Recaro ont été installés pour le confort du postérieur et être bien maintenu quand l'engin vous secoue en empruntant par exemple un petit chemin défoncé à vive allure, eh oui la suspension doublée ça sert à ça, pouvoir rouler sans risque plus vite qu'avec un kit de base, tout en gardant une sécurité, un maintient de cap et en avalant les trous et les bosses (attention cela a un prix!!! )

En auto il a participé comme team manager, organisation du Dakar, mécano, ou pilote à (entre autre) à une quarantaine de rallye raid Dakar Pharaons Tunisie Shamrock Rallye de l'atlas Baja diverses 24 h tt Au départ ce Disco était une commande de la part d'un concessionnaire Land Rover (PLR) pour un de ses clients qui souhaitait faire une voiture sur mesure dans l'esprit du camel trophy. JM a eu les mains libre pour concevoir l'arceau et la suspension, ensuite les autres éléments étaient fournis. Le client était un passionné de tout terrain qui faisait pas mal de raid en France et à l'étranger. Un des savoirs faire de CJM, une de ses spécialités dirai-je c'est la suspension. JM a choisi un doublage avant ET arrière. évidement en parallèle à l'avant avec de robustes chapelles Star 4×4 et montage en V à l'arrière, il faut que vous sachiez que JM équipait de la même manière ses Land de compétition, attention me fait t il remarquer « pour le désert on les monte en parallèle mais pas pour les 24 heures ou le raid boue «.

Discovery 300Tdi CJM L'esprit Camel Trophy Façonné à la demande de son propriétaire presque comme un Discovery du CAmel Trophy, j'ai pu acquérir il y a quelques années ce Land Rover qui a été mon fidèle compagnon pendant de longues années, je vous propose d'en faire la découverte Il y a de ça quelques années après m'être séparé à regret de mon Range Rover Classic V8 3. 5 EFI je ne savais pas trop vers quoi me tourner. C'est alors que j'ai eu une proposition intéressante de la part de l'atelier CJM (JM Crespin), avec un beau Discovery 300Tdi. Situé près de Paris CJM qui est spécialisé depuis de nombreuses années (non je ne dirai pas son age … le préparateur étant parfois taquin, je me méfie) dans la préparation de Land Rover. Et quand je dis spécialisé c'est même SPECIALISE dans le LAND ROVER que je devrais dire, le tout en majuscule et en gras, il est connu comme le loup blanc parmi les landistes mais aussi chez les pilotes de rallye, car non content de préparer des engins au top, notre ami a à son actif plus de 40 ans de compétition derrière lui, si on compte ses années à deux roues.