Moteur Opel Vivaro 2.0 Cdti 115 En, Parfum 100% Naturel Néroli D'Espagne
Plus de photos » Prix: 28 200 € voir la cote en occasion » Poser votre question sur le forum Financer Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs 1, 97 m 1, 95 m 4, 99 m 3 places NC / NC 4 portes Mécanique à 6 rapports Diesel Généralités Date de commercialisation 10/08/2006 Date de fin de commercialisation 24/02/2016 Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité) Intervalles de révision en km NC Intervalles de révision maxi Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Toutes les fiches techniques
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0 DCI 115 CV M9R782 KILOMÉTRAGE: 154 000 KMS TYPE MOTEUR: M9R782PUISSANCE: 115 cvANNÉE: 2006 à 2014 F9Q762 MOTEUR 1. 9 DCI 80 CV F9Q762 KILOMÉTRAGE: 153 000 KMS TYPE MOTEUR: F9Q762 PUISSANCE: 80 CVANNÉE: 2001 à 2006 GARANTIE: 6 MOIS 2 784, 00 € M9R692 MOTEUR 2. 0 DCI 115 CV M9R692 KILOMÉTRAGE: 98 000 KMS TYPE MOTEUR: M9R692PUISSANCE: 115 cvANNÉE: 2006 à 2014 5 784, 00 € G9U650 MOTEUR 2. Moteur opel vivaro 2.0 cdti 115 l. 5 DCI 100 CV G9U650 KILOMÉTRAGE: 125 000 KMS TYPE MOTEUR: G9U650PUISSANCE: 100 cvANNÉE: 2006 à 2010 4 524, 00 € MOTEUR 2. 5 DCI 120 CV G9U650 KILOMÉTRAGE: 159 000 KMS TYPE MOTEUR: G9U650PUISSANCE: 120 cvANNÉE: 2006 à 2010 MOTEUR 1. 9 DCI 100 CV F9Q760 RECONDITIONNÉ MOTEUR RECONDITIONNÉ: 1. 9 DCI KILOMÉTRAGE: 0 KMSTYPE MOTEUR: F9Q760PUISSANCE: 100 cvANNÉE: 2002 à 2006 GARANTI PIÈCE (HORS MAINS D'OEUVRE): 1 AN LE TARIF COMPREND UNE CONSIGNE DE 750, 00€ CETTE CONSIGNE VOUS SERA RESTITUÉE DÈS RETOUR DE VOTRE ANCIENNE MATIERE (SOUS RÉSERVE DU RESPECT DES CONDITIONS) 5 064, 00 € En stock
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Et avec une consommation réduite à 9 l aux 100 km sur route et autoroute, malgré une conduite dynamique, notre Vivaro CDTI 115 ch rejoint les meilleurs de la catégorie. Côté entretien, le Vivaro se situe dans la moyenne avec une vidange tous les 30 000 km et le remplacement de la courroie de distribution à 120 000 km ou tous les cinq ans. Au final, les prestations de cette version 2 900 M1, relativement volumineuse et lourde, sous-entendent des capacités d'accélération et surtout de reprise plus élevées pour la version 2 700 C1 plus compacte et légère. Bon compromis La sécurité reste un point fort des Vivaro, les quatre freins à disques largement dimensionnés (ventilés à l'avant) et les roues de seize pouces assurant des distances record d'immobilisation. Moteur opel vivaro 2.0 cdti 1.5.0. Enfin l'Opel reste parmi les meilleurs par sa charge, par sa longueur utile, par son accessibilité et maintenant par une capacité d'arrimage accrue grâce à des anneaux plus nombreux et plus résistants. Six ans après son lancement, le Vivaro reste convaincant grâce à un compromis entre agrément, sécurité et qualités utiles de très haut niveau qui en fait une proposition incontournable à l'heure des choix.
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Testée sur un Vivaro long (2 900 M1), et avec une charge de 600 kg, cette motorisation emmène le véhicule avec une grande facilité et se montre peu sensible au gabarit, à la charge et aux faux plats. Grâce à une courbe de couple favorable, plus de 260 Nm de 1 500 à 3 200 tr/min, le Vivaro CDTI 115 permet de vigoureuses reprises dès les plus bas régimes au bénéfice de la consommation et de la réduction des changements de rapports. Cette disponibilité exemplaire, associée à une excellente filtration des émissions sonores, compose un fourgon homogène qui reste une référence en terme d'agrément. Fiche technique utilitaire Opel Vivaro, fiches techniques Vivaro par année. L'utilisateur qui appréciait déjà l'ancienne motorisation ne manquera pas d'être agréablement surpris par le bond en avant de ce nouveau bloc en matière de silence, de fonctionnement et de reprise. En comparaison, le 2. 5 de 145 ch, guère plus performant, moins onctueux et 1 500 € HT plus cher, ne présente plus vraiment d'intérêt. à l'inverse, pour 1 400 € HT de moins, la variante de 90 ch, qui dispose d'un couple de 240 Nm à 1 600 tr/min, offre déjà des prestations tout à fait acceptables.
Le calculateur commande leur ouverture, l'aspiration qui résulte de cette ouverture agit sur les commandes pneumatiques du turbo et de la vanne EGR d'où la nécessite d'un circuit étanche ainsi que de ses réservoirs. Le circuit d'admission. L'air provenant du turbo passe dans un intercooler qui est un radiateur qui refroidi l'air d'admission et entre dans la pipe d'admission via la vanne EGR. Le symptôme est une perte de puissance à haut régime. Un défaut d'étanchéité des durit ou de l'intercooler a pour effet de diminuer la pression ainsi que le volume d'air dans le moteur. Souvent les durit deviennent poreuse au niveau des collier de serrage en général cette porosité se manifeste par la présence d'huile sur le collier. Essuyer les colliers, faire quelques kilomètres si de nouveau présence d'huile alors durits HS donc à changer. Fichier de reprogrammation pour Opel Vivaro 2.0 CDTI 115hp | Puretuning. Un intercooler qui n'est plus étanche se manifeste aussi par la présence d'huile souvent c'est le raccord entre la partie métallique et le corps en plastique que ce défaut apparait.
On attaque la grimpe vers 8h40 et c'est Odile qui s'y colle, toujours à fond! Un petit vol sur une prise tiroir à mi longueur et elle enchaîne le crux du haut. Nous la rejoignons bientôt pour attaquer les traversées du début. 2 longueurs autour du 6a avec déjà une belle ambiance. La L3 est assez jolie dans un beau rocher rouge franc. Odile, toujours devant, est bien efficace et continue dans L4. Une traversée qui semble évidente puis une ligne de faiblesse que l'on remonte, elle suit les traces de magnésie. Parfum d espagne du. Mais assez vite, cela semble compliqué à protéger et le caillou n'est pas dingue. Bientôt, une prise cède et c'est le plomb, déjà bien au dessus de son dernier friend, elle en dégrafe trois supplémentaires, pour finir pendu 10 mètres plus bas sous les toits de Shining! Je file renforcer le friend qui l'a retenu et nous la remontons sur ce nouveau relais improvisé. Une fois tout le monde revenus à R3, on fait un petit point. Il est encore tôt, pas de casse (à part 2 friends HS, heureusement nous avons pris 2 jeux complets) et le moral de la cordée ne semble pas entamé, nous décidons de poursuivre.