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Wednesday, 14 August 2024

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Bonjour, désoler si cette question a déjà été poster. les administrateur, pourriez-vous déplcaer mon post dans le bon sujet si c'est un doublon, merci. voilà, j'ai une Golf 7 1. 6 2014 avec le media discover simple, pas la PRO. je voudrais rajouter 2 JBL 3 ou 4 voie sur la planche arrière. je sais, tout le monde va dire pk en rajouter, moi j'aime avoir plus de son/voie/basse qui viens de l'arrière. la je trouve le son un peut médiocre. j'avais dans Golf 5 un kit éclater tweet/med/bass avec filtre a l'avant, les baffles d'origine a l'arrière et des JBL sur la planche arrière. Golf 7 gtd haut parleur - Achat en ligne | Aliexpress. j'avais un son super précis, très claire et du punch, franchement c'était un vraie plaisir. j'ai laisser ma sono dans la vente de ma golf 5. et la je voudrais rajouter 2 gros JBL sur la golf 7, mais je ne sais pas comment faire avec le module qui se trouve sur la boite a gand. est-ce que je peut piquer sur les baffles avant ou arrière? en les raccordent directement sur les cables HP qui sort du DM (discover media) ou vous avez une autre astuce /soluce?

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Je répond à moi-même en regardant par rapport au HK: HK: 10 1 x enceinte centrale 80 mm (tableau de bord) 4 x tweeters 25 mm (montants de baie et portes arrière) 2 x haut-parleurs de graves 168 mm à double bobine acoustique (portes avant) 2 x haut-parleurs de graves 168 mm à bobine acoustique (portes arrière) 1 x caisson de graves 160 mm dans un boîtier scellé de 10, 5 l (à l'arrière) Amplificateur Ethernet 12 canaux avec une puissance de sortie de 480 watts J'ai trouvé ça sur le site HK dans la section de la G8:. Si je compte bien, ça fait 10 HP et pas 8+1. Dans le descriptif sur le site, on découvre que le caisson de basse est inclus dans les 10 HP. Plafonniers pour habitacle pour VW Golf VII | eBay. Donc, si je procède par élimination, dans le Discover Pro de base, il doit rester: 2 2 x tweeters 25 mm (montants de baie et portes arrière) Bon, j'ai laissé les caractéristiques des HP HK, mais il se peut que ce soit différent pour les bobinages, mais sans doute pas pour les dimensions sinon il faudrait faire des peau de portières différentes, ce qui serait difficile dans un process industriel où il faut que le constructeur rationalise...

TUNER avec GPS 3D INTÉGRÉ Nous vous offrons la cartographie Gps IGO avec le poste ainsi qu'une mise à jour annuelle durant 5 ans. Le GPS sera directement prêt à l'emploi dès l'allumage de l'autoradio. Il inclut toutes les fonctions tel que: assistant d'aide à la conduite prévenant des zones de danger, emplacements radars, les bâtiments en 3D, le relief, toute la signalisation, panneau et bien plus encore. Il est aussi possible de télécharger votre application GPS préféré: Waze, Google Map (recherche vocal intégré), Tomtom ou Sygic et bien d'autres. Tout cela depuis l'application Playstore de l'appareil. Dynaudio Golf d’occasion | Plus que 4 exemplaires à -65%. La fonction Dual Zone vous permettra d'utiliser le GPS en même temps que la radio ou d'autres contenu audio et vidéo. SMART BLUETOOTH Avec la connectivité Bluetooth kit main libre vous pourrez synchroniser les appels de votre Smartphone / Iphone sur l'autoradio. Vous pourrez appeler, décrocher et raccrocher votre téléphone à travers les commandes au volant ou directement depuis l'écran tactile de l'autoradio.

Correction: Le v06/630 donne le couple maxi à 5250 t/m alors que le v06/640 ainsi que le V06/664 le fait à 5500 t/m. Même avec une boite de 2CV6 tu n'arriveras pas à augmenter la vitesse de pointe car le moteur s'étouffera en sur-régime. Mais les accélérations seront d'autant plus agréables. Ta vitesse maximum théorique se calcule à 104hm/h sur le calculateur du site de Cats (boiteMéhari+V06/630); 105 (avec v06/630 la boite de deuche), moi j'arrive à 110, xx (avec le V06/644 et la boite de deuche) voir: Je ferai un site dès que j'ai placé le V06/640 (j'ai les trois versions donc je pourrai faire des comparaisons réelles) mais il fait trop froid pour que je me les gèle dans le garage. LucLaurent e crois qu'il existe une autre raison, apparemment selon un préparateur ( André Jacques pour ne pas le citer) le bloc 652 est plus sujet à des fissures, fragilité du bloc donc de fuite d'huile etc.. Booster un peu un 652 visa...??? - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. et selon ses dires, même destiné à l'usage routier, perso je ne pourrais pas confirmer, mais dans le cas ou tu souhaites juste passer au 652cm3 (sans toucher à l'arbre à cames, culasses, carbu) ne te prends pas la tête prend un moteur 652cm3 achète une cale d'adaptation (TPV) ou fait la modif en partant d'une cloche de visa que tu soudes sur ta boite 2cv et basta!

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Aprés si le ventilo bouge (ça ne m'est pas encore arrivé) effectivement là tu aura un soucis d'allumage, il faut juste rebouger les capteurs. C'est qu'il faut un support de ventilo en bon état, celui de ma dyane c'est désoudé une fois! Heureusement qu'elle tournait à l'allumage classique! Moteur 652cm3 visa, lna. Re: 652 simple et efficace par space64 Mar Mai 21 2013, 18:00 Bonjour Je me lance dans la restauration d'une deuch et je voudrais l'équiper d'un moteur visa. Je viens de tomber sur ce suis très intéresse par ton type d'allumage. quel type de capteur, aimant et boitier d'allumage. Merci space64 arrivant Nombre de messages: 2 Localisation: anglet Date d'inscription: 21/05/2013 Re: 652 simple et efficace par mecazen Mar Mai 21 2013, 21:06 salut space il te faudra faire un passage par la case présentation histoire d'entamer la conversation plus aisément! Pour l'allumage de Rem il s'agit d'un multic clipséo c'est un ensemble qui se monte sur 2cv ou visa sans sousis. Si tu veux quelque chose de plus adapté multic a sorti un nouvel allumage spécialement étudié pour le visa là: twin's all c'est un allumage performant et surtout modifiable!!!

Il y a 35 produits. Affichage 1-24 de 35 article(s) Filtres actifs Jeu de segments moteur visa lna 652cc 1. 5/2/3 diametre 77mm Ref:001411 33, 33 €  Aperçu rapide Jeu de segments moteur visa lna 652cc 1.

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B: les courbes de puissance et de couple sont illustrées à titre indicatif, sur base d'un moteur standard que nous avons testé. Elles ne garantissent en rien les performances des moteurs sur lesquelles le système est installé. NB: Vérifier plus souvent l 'état de propreté du filtre; car la quantité d'air, envoyée dans ce dernier, sera plus grande par rapport au montage d'origine! Un recalibrage ( plus gros Ø essence et air) de vos gicleurs (deuxième corps) peut être nécessaire! Ou la meilleure solution:placer / trouver un carburateur Dyane 6 pas les dernières!! / Ami 8 / LN (moteur AM2 (a) - M28 - R06/627) réf: 21/24 qui était prévu d'origine pour fonctionner avec la soufflante! Preparation moteur visa 62 pas de calais. le 2cv étant un 18/26 (ces chiffres 18/26 - 21/24 sont les Ø des venturis ( les papillons sont les mêmes! ) gravés sur le côté de la fonderie du carbu dans une petite pastille) Remarque: à qualité égale *.. équipé, votre moteur de 2cv6, n'aura jamais la même performance qu'un moteur de Dyane / Ami 8 / LN, car à part le carburateur différent il y a aussi le rapport volumétrique: 8, 5/1 - pour le 2cv-Méhari-Acadiane ( AK2* M28/1*AM2A*A06/635) 9/1 - pour Dyane -Ami 8-LN (AM2*M28*R06/627) *: état de la segmentation, étanchéité des sièges-soupapes à chaud!

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Dyane 6 de 1981 CT normal (possibilité de passer en carte grise collection) Préparation raid: Moteur Visa de 652cc de 80 000km d'origine remis à neuf (maintenant 10000km sans aucun problème) Conf: Allumage électronique luménition magnétic avec faisceau bougie haute-capacité, boite de 602cc « Dyane 6 », collecteur 2 en 1, j'ai rajouté un pot de Yamaha R6, car elle fait trop de bruit en ville, mais lorsque l'on le retire le bi-cylindre s'exprime complètement (j'ai toujours un pot d'origine) Chassie renforcé: sous moteur, arrière, après la crémaillère de direction, appui transversal moteur. protection réservoire et sabot moteur Intérieur allégé: (amélioration à faire pour plus de confort), vitrage en plexiglas. Peinture extérieure noir et grise (fait par un carrossier sponsor, peinture résistante). Dépose du capot avant rapide. Vendu avec divers pièces de rechange et visserie double. Preparation moteur visa 65 ans. Possibilité de rajouté un moteur d'origine 602cc (dans le sud de la France actuellement) Quelques réparations à faire, le contrôle technique finie dans quelques semaines, donc à repasser pour la vente.

Faut donc installer tes capteurs sur la cloche de boite de la 2cv. Ensuite, ben justement faut regarder côté boite. C'est pas parce que t'as un moulin qui fourni une petite dizaine de poneys supplémentaires que tu vas aller plus vite. C'est comme si tu mets un 1600 dans une cox à la place d'un 1200, t'iras pas plus vite si tu gardes la même boite. Tu arriveras à ta V-max plus rapidement, mais ta V-Max ne changera pas, sauf si effectivement le nouveau moulin peut prendre plus de tours que l'ancien. Ce qui n'est pas le cas du 652 par rapport au 602. Kit SOUFFLANTE pour 2CV. Si en 2cv Cross il s n'utilisent pas le 652 c'est que, déjà, je ne suis pas certain qu'ils aient le droit (ben oui y'a un réglement en 2cv Cross) et qu'après, si tu regardes comment est branlé un circuit de 2cv Cross, l'intérêt est d'avoir une combinaison qui arrache rapidement la voiture, la V-Max on s'en fout. Tu trouves donc très souvent des combinaisons 602 un peu retravaillé avec des compressions de la mort au cul d'une boite à rapports courts type 2cv4 ou 2cv fourgonnette.