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Toutes ces fibres descendent et convergent pour former un tendon. Comme ceux du long fléchisseur des orteils et du tibial postérieur, il s'agit d'un tendon assez gros qui s'étend sur la plus grande partie de la longueur du muscle puis, une fois que les fibres musculaires se sont effilées, traverse la cheville. Le tendon du long fléchisseur de l'hallux passe obliquement derrière le bas de l'os du tibia sur la face interne de la cheville. Il passe ensuite entre le talus de la cheville et, en dessous, le calcanéum ou l'os du talon via une niche appelée sustentaculum tali. Enfin, il traverse la face inférieure du pied le long du tendon du long fléchisseur des orteils et s'attache à la base de la phalange distale du gros orteil, dernier os de l'hallux. Ce point d'insertion permet au long fléchisseur de l'hallux d'agir non seulement sur l'articulation interphalangienne distale, ou la dernière articulation de l'orteil, mais aussi sur l'articulation métatarsophalangienne, la deuxième articulation de l'orteil, tirant vers le bas sur la phalange distale pour recourber l'ensemble doigt de pied.
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Ils se développent au fil du temps, mais puisque nous reposons dessus, les pieds peuvent être la proie des douleurs musculaire. Pratiquer des étirements du pied réguliers vous aidera à lutter contre ces douleurs. Les étirements par muscle vous aideront aussi à lutter contre les crampes qu'on peut ressentir dans cette partie du corps après un effort prolongé. Étirements du pied: abducteur de l'hallux et court fléchisseur de l'hallux Pour étirer l'abducteur de l'hallux, tendez le gros orteil légèrement vers le haut. Avec votre main, poussez-le vers les autres orteils Pour étirer le court fléchisseur de l'hallux, tirez le gros orteil vers le haut avec votre main. Abducteur du petit orteil et court fléchisseur du petit orteil Pour étirer l'abducteur du petit orteil, tendez le petit orteil légèrement vers le haut. Avec votre main poussez-le ensuite vers les autres orteils Pour étirer le court fléchisseur du petit orteil, tirez le petit orteil vers le haut avec votre main. Court fléchisseur des orteils Pour étirer le court fléchisseur des orteils, placez vos doigts sous vos orteils (sauf le gros orteil), au niveau des premières phalanges.
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Vue plantaire des muscles interosseux du pied 1- 3ème, 2ème et 1er interosseux plantaires 2- Métatarsiens Les 3 interosseux plantaires se fixent, en proximal, sur la base du métatarsien correspondant et, en distal, sur le bord médial de la phalange proximale de l'orteil correspondant. Vue dorsale des interosseux dorsaux 1- Métatarsiens 2- 4éme, 3ème, 2ème et 1er Interosseux dorsaux 3- aponévroses dorsales et extenseurs des orteils (sectionnés) Les 4 interosseux dorsaux sont des muscles bifides situés entre deux métatarsiens. Ils prennent leurs insertions proximales sur les deux métatarsiens adjacents et leurs insertions distales sur l'aponévrose du tendon du long extenseurs des orteils correspondant. Fonction Lors de la position debout, les muscles du pied assurent la flexibilité nécessaire à l'absorption des chocs sur le sol et la rigidité nécessaire pour la propulsion du pied lors de la marche. Ils fonctionnent comme un tout. Le muscle carré plantaire aide le long fléchisseurs des orteils pour la flexion des phalanges distales des 4 derniers orteils.
Ressources Les muscles de la jambe: loge antérieure
Il sera alors difficile de les différencier au premier coup d'oeil. Si la S4-61 conserve le moteur de 1700 cm3, la S4-E profite d'un nouveau moteur de 2320 cm3, 4 cylindres à double arbre à cames en tête et conçu en alliage léger. Toutefois, avec un vilebrequin 3 paliers seulement, un course très longue (105 mm), ce moteur ne développe que 68 ch à 3400 tr/min seulement. Associé à une boite électro-magnétique Cotal, la vitesse de pointe atteint 140 km/h ce qui, avant-guerre est assez considérable. C'est une voiture dont la conduite se fait en souplesse. Il est inutile de faire hurler le moteur mais il faut faire confiance au couple de 15 mkg à 2600 tr/min. Un Tour en Salmson S4-61 Cabriolet de 1950, une auto qui donne des ailes ! - News d'Anciennes. Déclinée en cabriolet, coupé et berline, la S4-E cesse d'être produite en 1939. La production reprend après la guerre, mais le coupé n'est plus au menu. A la fin de la décennie, la S4 recevra les mêmes modifications que la S4-61 avec une modification de la calandre, un pare-choc droit et des phares encastrés dans les ailes et une malle incorporée à la carrosserie.
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Sorties à peu d'exemplaires en 1939, les S461 seront surtout produites à partir de 1947. Absolument identiques à celles d'avant-guerre, les trois carrosseries seront dotées seulement, à partir de mi-1949, de nouvelles ailes profilées, avec phares encastrés, et de nouveaux pare-chocs. Salmson S4E cabriolet (1937-1950) - Autos-Croisées. Les 200 derniéres sorties en 1951/52, dites "61L" ont des freins hydrauliques (les modéles précédents ont des freins Bendix à commande par cables), et n'existent plus qu'en berline ou cabriolet. Seule la berline 61L a alors un nouvel arriére avec malle intégrée et sans roue de secours apparente. La S4E En coupé (en haut), berline ou cabriolet, la S4E semble une S461 un peu plus longue, plus large, plus grande. En fait la S4E est apparue un an plus tôt que la S461, au Salon 1937, et a déjà été produite en 1938 parallélement à la S4DA, et ce sont les carrosseries de la S461 qui ressemblent en plus petit à celles de la S4E. Ressemblance apparente et conception d'ensemble identique, mais tout est différent: châssis avec suspension avant à barres de torsion, moteur de 2300 cm3 (13 CV) à chemises humides amovibles, etc. Aprés-guerre la S4E, mécaniquement inchangée, sort seulement en berline et cabriolet (en bas), avec des modifications de carrosserie, dont la S461 ne reprendra, plus tard, qu'une partie.
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On fait basculer le commutateur sur la première vitesse et on relâche la pédale en accélérant. Pour les vitesses suivantes, il n'est pas nécessaire de débrayer. Il suffit de relâcher l'accélérateur pour passer le rapport suivant ou de le maintenir l'accélération pour rétrograder. La boîte électromagnétique Cotal met en œuvre des trains d'engrenages épicycloïdaux dont les couronnes sont freinées par des électro-aimants. Deux trains sont montés en séries sur un même arbre et dont les éléments sont soit immobilisés, soit solidarisés deux à deux afin d'obtenir d eux vitesses pour chacun des trains. Salmson S4-61 berline - Guide Automobiles Anciennes. Une ligne classique et raffinée La S4-61 se distingue des précédents modèles par trois nouvelles carrosseries: une berline sans montant central, un coupé et un cabriolet avec 4 places sous capote. Le cabriolet est bien plus rare que les autres carrosseries, il en resterait une cinquantaine de recensés, dont la moitié encore roulants, sur les 227 produits. La S4-61 conserve un style classique, presque à l'excès, comme en témoigne le volant toujours à droite, devenu presque anachronique mais signe d'une conduite élitiste.
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