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Flux de navires de commerce et conditions climatiques (1750-1850) Aussi curieux que cela puisse paraître, les informations sur les mouvements de navires peuvent servir les recherches sur l'histoire du climat. Les journaux de bord constituent notamment une source manuscrite essentielle pour reconstituer les fluctuations climatiques, car ils retranscrivent jour après jour la position du navire sur le globe et les conditions météorologiques au moment du relevé (direction et force des vents). Carte Maritime Ancienne Banque d'image et photos - Alamy. Dans le cadre du projet européen CLIWOC (Climatological Database for the World's Oceans 1750-1850), ont été dépouillés les ship logs des navires de commerce britanniques, hollandais, espagnols et français. Si ce programme a permis de traiter les journaux de bord espagnols, en revanche la moitié des journaux hollandais et la grande majorité des journaux britanniques et français (90%) de la période restent à exploiter. Aller plus loin permettrait de compléter certains manques, en particulier d'avoir plus de données sur l'Océan Pacifique, et également de remonter dans le temps, vers le début du XVIII e siècle.

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Cartes marines, des équipements essentiels pour les marins Prendre la mer suppose de savoir comment s'y diriger et trouver le bon cap. Plusieurs outils sont indispensables dont un compas, un sondeur ou un sextant. Les bateaux modernes sont également équipés d'un GPS, ou Global Positioning System qui permet de se situer. Pour aider les marins à trouver leur route, les cartes marines sont incontournables. Carte maritime ancienne. Découvrez tous les articles mis à la vente sur eBay. Des professionnels et des particuliers vous proposent des cartes neuves ou d'occasions. Profitez des petits prix pour acquérir des modèles de collection qui vous aident à partir à l'autre bout du monde. Quelles cartes marines pour quels usages? Plusieurs types et systèmes de cartes marines sont proposés: Les cartes marines SHOM Les cartes marines anciennes de collection Les logiciels modernes de cartographie Les cartes marines éditées par le Service hydrographique et océanographique de la Marine sont les cartes les plus couramment utilisées.

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Ces rééditions de qualité mettent ces documents à la portée de tous. Leur aspect esthétique soigné en fait des éléments de décoration. À quoi servent les cartes marines? Les cartes marines de collection sont une catégorie particulière de cartes. Destinées à la navigation, elles fournissent toutes les indications nécessaires pour cette dernière: Les dangers, récifs, épaves, munitions immergées et hauts-fonds La signalisation, phares, balises La profondeur de l'eau La réglementation maritime, comme les zones de séparation du trafic Ces outils extrêmement précis ont évolué au fil des connaissances humaines et des modifications géographiques. Les cartes de collection comprennent des documents anciens puisque les premières apparaissent au XVe siècle. Elles intègrent aussi des cartes plus contemporaines remplacées souvent aujourd'hui par des systèmes électroniques. Carte maritimes ancienne | Selency. Quelles cartes marines de collection choisir? Les amateurs de cartes marines de collection apprécient souvent particulièrement certains types d'entre elles.

Cette carte des côtes maritimes de l'Europe de 1756 est l'occasion de se (re)plonger dans l'histoire maritime et les enjeux géopolitiques de l'époque. La Grande-Bretagne se distingue notamment par sa "Royal Navy" qui lui permet de maîtriser le commerce maritime, de contrôler et de conquérir les colonies. Carte maritime ancienne et moderne. La France s'inquiète alors des visées de long terme de la Grande-Bretagne sur son domaine colonial (Nouvelle-France, qui s'étendait de l'Acadie et du Canada à la Louisiane, les Antilles et l'Inde française). Le conflit larvé entre les deux pays porte notamment sur la possession du territoire de la Louisiane et de la zone de pêche au large de Terre-Neuve, riche en poissons et au centre de querelles sur ses droits de pêche. Une affiche graphique, au style épuré, qui saura plaire à un large public, féru ou non de géographie et d'histoire!

Une équipe a été montée pour continuer ce dépouillement, et malheureusement (malgré l'importance des corpus en français à dépouiller), elle ne semble comprendre aucun chercheur français. Les résultats ont néanmoins permis d'élaborer de cartes mises en ligne sur les blogs « Statistics and visualizations » et « Spatial Analysis » ( fig. 1). En termes de routes commerciales, on obtient une image très nette de la circulation maritime mondiale juste avant le creusement des canaux de Suez (1859-1869) et de Panama (1880-1914). La répartition spatiale des routes parcourues par les différentes flottes est par ailleurs très nettement différenciée. Histoire maritime et cartes en ligne, du XVIe au XXIe siècle. Une animation reprenant les relevés quotidiens des navires a même été proposée récemment par le blog « Sapping Attention » sur toute la période jour après jour ( fig. 2). On imagine très bien d'autres traitements possibles, comme des analyses de volumes transportés et de densité de flux par route, région, etc. Commerce d'esclaves transatlantique (1500-1900) Un autre projet historique particulièrement ambitieux, The Trans-Atlantic Slave Trade Database, propose en ligne des données sur les flux d'esclaves transportés dans l'Atlantique sur plusieurs siècles.

Ce secteur dédié aux teinturiers, tanneurs et cordonniers est chargé d'histoire et conserve encore aujourd'hui tout son cachet d'antan. C'est grâce à lui que la ville est considérée comme étant la ville traditionnelle la plus vivante de la Tunisie. On y trouve aussi des souks dédiés aux marchands de légumes, de fruits et de produits de terroir, de bijoux etc. A titre d'information, les souks de Sfax n'ont été appelés comme tels à partir du XVIIIème siècle. La Médina comptait alors une trentaine de souks, organisés selon l'activité et répartis dans ses différents quartiers. Les marchands de tapis, de cuir, de bijoux, de bibelots, de tissages de laines, de vêtements traditionnels… sont regroupés au même endroit. Aujourd'hui, les différents souks composant la médina de Sfax ont gardé à peu près les mêmes dispositions. Le site Archéologique Thyna, Sfax, Tunisie Situé à 12 km au sud de Sfax, le site archéologique romain de Thyna (Tyna ou Tina), localisé dans la ville du même nom est une attraction touristique à ne pas manquer.

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Sfax (en arabe: صفاقس Safaqis, ) est une ville située sur ​​la côte Est de la Tunisie, à 270 km au sud de Tunis. La ville, fondée en 849 après JC sur les ruines de Taparura et Thaenae, est la capitale du gouvernorat de Sfax (environ 860 000 habitants en 2005, et un port méditerranéen. Sfax a une population de 340 000 habitants (estimation 2005). Les activités économiques de Sfax sont les industries (centre industriel pour le traitement des phosphates), de l'agriculture (transformation d'huile d'olive et les olives, noix), la pêche (premier port de pêche en Tunisie et le commerce (import-export). La ville est souvent décrite comme la « deuxième ville » de la Tunisie. Sfax a été considérée comme la capitale économique de la Tunisie durant les années 1980. Ce qu'il vous faudra voir à Sfax: Le Musée archéologique, l'hôtel de ville (Baladiya) (Avenue Habib Bourguiba). Le rez-de-chaussée de l'Hôtel de Ville accueille une impressionnante collection de mosaïques de la région, en particulier les villes romaines de Taparura (Sfax, où est maintenant) et Thaenae (maintenant Thyna, 11 km à l'ouest de Sfax).

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Voyage Top 3 Des Endroits Incontournables à Sfax, Tunisie Sfax est un haut lieu du tourisme d'affaire en Tunisie. Située à la lisière des régions du sud, la ville est connue pour son rôle économique de premier plan, notamment avec ses industries, son port et ses activités d'exportation d'huile d'olive et de poissons. Elle est aujourd'hui la deuxième ville de Tunisie de par son importance économique et sa population. Mais à côté, Sfax a tous les atouts pour séduire les touristes. La vieille cité ouverte sur la mer a conservé une magnifique Médina, abritée par des remparts. Elle se distingue aussi par son art de vivre si particulier. Cette authenticité lui confère incontestablement un charme fou qui ne laisse personne insensible. Si à Sfax, on est loin des grands centres historiques, on ne peut qu'être ébloui par son charme singulier. Les attractions historiques, les marchés animés, la cuisine sont autant de bonnes raisons pour s'attarder dans la ville ou même s'y installer pour les vacances.

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Et plus particulièrement l'usine de la Société industrielle d'acide phosphorique et d'engrais (SIAP), une entreprise publique qui est l'un des plus gros employeurs de la ville avec quelque 500 salariés. Elle est installée à quelques kilomètres du centre, «près de quartiers très populaires», précise le dirigeant de l'APNES. La SIAP pollue à la fois l'air (l'odeur émanant du site est pestilentielle) et l'eau douce de la nappe phréatique dont elle est grosse consommatrice. Sur le site, on observe, à côté d'immenses cheminées qui recrachent la fumée des phosphates, une énorme et très longue colline de déchets. «Pourtant, c'était là qu'on trouvait les meilleurs fruits de la région», se souvient Abdelhamid Hassiri. Une chose est sûre: des oliveraies un peu blanchâtres sous le soleil, une grande spécialité sfaxienne, poussent à quelques encâblures de l'usine… «La SIAP tue Sfax sur tous les plans. Elle freine notamment le développement économique: on ne peut pas investir dans une zone aussi polluée», estime l'universitaire écologiste.

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A l'orée du Grand Sud tunisien, au cœur d'une région déjà marquée par la proximité du Sahara, la ville est environnée d'immenses oliveraies parfaitement ordonnées auxquelles elle doit son rang de capitale tunisienne de l'huile d'olive. C'est aussi une grande ville portuaire, industrielle et commerçante. Une ville de contrastes, prospère et active tout en restant profondément ancrée dans la tradition. Plusieurs hôtels assurant tout le confort, offrent aux voyageurs souhaitant séjourner à Sfax, d'en découvrir les multiples facettes. Le centre-ville n'est pas dénué d'un certain cachet: des placettes et galeries couvertes sont entourées d'immeubles originaux de style arabisante, dont les créneaux et les tours en forme de minaret s'inspirent de l'architecture arabo-islamique. Respect des normes CCPA & RGPD. Nous utilisons des cookies sur notre site Web pour vous offrir l'expérience la plus pertinente en mémorisant vos préférences et vos visites répétées. En cliquant sur "Accepter tout", vous consentez à l'utilisation de TOUS les cookies.

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«On a également fait de l'aménagement du territoire, en construisant notamment des logements» sur la zone, constate Lotfi Ben Arab. Une lueur d'espoir pour ceux qui subissent la pollution de la SIAP… Prolongez votre lecture autour de ce sujet tout l'univers Tunisie