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Je sais que Bruno est du côté de Charleville Mézières, donc c'est pas à côté à côté, mais peut-être qu'il y a moyen de s'arranger...? volpone Moto: bmw1100GS / yamaha 700 tenere Kms de ma moto: 95000 Messages: 379 Date d'inscription: 11/07/2019 Age: 57 Ville ou région: vercors sud Sujet: Re: [trouvé] recherche moteur XTZ 750 Jeu 5 Déc 2019 - 14:14 epernay / charleville c'est 1h30 je suis sur epernay le 11 et 12 pour le taf, il peut me posé le moteur et je te le redescend vendredi _________________ "Heureux soient les fêlés, car ils laisseront passer la lumière. " rockabilly Moto: bientôt xt660z Messages: 1558 Date d'inscription: 12/04/2012 Age: 62 Ville ou région: maine et loire Sujet: Re: [trouvé] recherche moteur XTZ 750 Jeu 5 Déc 2019 - 17:17 VOLPONE tu est un saint! pas un saint honoré mais un saint ténéré!!! volpone Moto: bmw1100GS / yamaha 700 tenere Kms de ma moto: 95000 Messages: 379 Date d'inscription: 11/07/2019 Age: 57 Ville ou région: vercors sud Sujet: Re: [trouvé] recherche moteur XTZ 750 Jeu 5 Déc 2019 - 18:49 mon chef hier me dis "tu es un dieux"!!
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par REYNALD Lun 16 Mai 2022 - 16:40 » Nouveau venu par REYNALD Lun 16 Mai 2022 - 16:40 » astuce confort de la selle par midsad Lun 16 Mai 2022 - 14:37 » Recherche 700 Ténéré édition rally bleue par Pierali Lun 16 Mai 2022 - 8:53 Facebook Super-Tenere Chargement en provenance de Sirius... LIENS Mots-clés tuto vidange support pneus longues reglage boue huile galére fourche garde crash manuel embrayage suis tenere arrière essence phare filtre batterie synchro amortisseur rabaissement feux réservoir Flux Le Deal du moment: -38% KINDERKRAFT – Draisienne Runner Galaxy Vintage Voir le deal 27. 99 € SUPER TENERE XTZ:: PETITES ANNONCES:: ACHATS / VENTES PIECES DÉTACHÉES pour Ténéré et Super Ténéré XTZ, Accessoires, équipement etc.. Partagez | Auteur Message Borgil Moto: XTZ 750 Kms de ma moto: 78000 Messages: 357 Date d'inscription: 11/04/2019 Age: 32 Ville ou région: Grenoble Sujet: [trouvé] recherche moteur XTZ 750 Mar 3 Déc 2019 - 10:48 Dans le doute, et si quelqu'un a ça dans son garage, je recherche un moteur de XTZ 750 en bon état (donc fonctionnel quoi, je ne le cherche pas pour pièce).
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Pneu AV/AR: MITAS E07 DAKAR Messages: 5072 Date d'inscription: 09/06/2010 Age: 56 Ville ou région: A coté de Haguenau, 67, Bas-Rhin, Alsace, France, Europe... Sujet: Re: Probleme carburation XTZ750 Lun 21 Fév 2011 - 21:43 Hello à tous... Merci à Olivieeeer pour l'image Quand on roule on est bien entre le 1/4 et 3/4... bien ouéj Cristian... Tchuss à tous... _________________ Restoration 320mm - 150mm Nm - Dév Conso: julien Moto: 750 XTZ Messages: 52 Date d'inscription: 21/02/2011 Age: 36 Ville ou région: ville la grand Sujet: Re: Probleme carburation XTZ750 Mar 22 Fév 2011 - 9:40 un manque de compression me fait peur!! Cela dit j'ai des doutes car il est fréquent que la machine reprenne sont soufle pour un court instant et là je sent bien la cavalerie... Il est vrai que je ne sais pas si le jeu aux soupapes a été fait ne serait-ce qu'une fois. Cela dit l'ancien proprio était assez maniaque et faisait suivre la moto chez honda (bizarre oui). La moto est très propre pour son age d'ailleur.
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L'ensemble fonctionne très bien depuis ce jour, et marche nettement plus fort que l'origine. En 2019 j'ai récupéré par hasard un moteur de TDM 3VD à pas cher, monté dans un cadre de ZXR400, et largement modifié pour le Protwin de l'époque avec une boite 6 artisanale comportant des pignons d'YZF et des modifs. Puis un ensemble mobile 5PS et là je suis rentré dans une grande réflexion pendant plusieurs semaines avant de me lancer. Car je pouvais faire: - Un 850 calé à 360 " course courte " avec le vilebrequin de XTZ 3LD, et les éléments de 5PS. L'avantage du vilebrequin de XTZ et sa course courte est de conserver le caractère moteur du XTZ, soit un moteur qui reprend très bas et qui prend des tours très haut. - Un 900 calé à 270° avec le vilebrequin 5PS de TDM900. En gros, un moteur de 900 TDM à boite 5 ( j'ai vendu la boite 6 artisanale), donc un 900XTZ calé à 270°. Seulement, problème du calage à 270°, le moteur n'est pas souple, on galère sous 2500tr, c'est un moteur exclusivement routier.
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Passer en 800, 850 ou 900cc Ici je vais essayer d'expliquer en quoi les moteurs sur la SuperT, les TDM et la TRX sont communs, et comment les pièces sont interchangeables. Si vous ne comprenez rien, laissez tomber, et ne touchez à rien. :) __________________________________________ Le moteur de la XTZ750 ( 3LD) est la première génération d'un moteur qui sera repris, dans différentes configurations pour aller sur: - la TDM850 première génération (3VD), en augmentant la course du vilebrequin et le diamètre des cylindres, afin d'arriver à 850cc, soit 89, 5 x 67, 5 ( alésage x course). Les arbres à cames ont un diagramme légèrement différent. Le moteur reste calé à 360°, les pistons sont parallèles et descendent/montent en même temps. - la TDM850 deuxième génération ( 4TX) et la TRX850 ( 4NX) qui ont exactement le même moteur. La course et l'alésage sont inchangés par rapport au 3VD, mais les manetons du vilbrequin sont décalés de 90°, on obtient un moteur à 270°. Le comportement est alors totalement différent, on se retrouve avec un moteur au cycle d'allumage d'un V-Twin à 90°, et le caractère global s'en approche.
Dans l'histoire, les trails légers de 140 kilos feront place à des éléphants de 230 kg! Qui la remplace aujourd'hui? Le trail à moteur twin parallèle existe toujours, mais chez Kawasaki, c'est le 500 KLE qui reste à un tarif abordable avec ses 5 900€ en neuf. La rivale de toujours: la Honda Africa twin vient de quitter le marché, elle était cependant bien plus chère en occasion, toute auréolée de la réputation de fiabilité de la marque. Tout ce qui est trail twin aujourd'hui a pris à la fois du poids et des euros dans des proportions non négligeables. Alors la Super Ténéré a vraiment sa place sous cette rubrique. Il faudra bien un jour que Yamaha revienne sur ce segment, fort de l'intérêt suscité par les Varadero, TL 1000 et autres Navigator. En attendant, ce serait bête de ne pas profiter du désintéressement de la clientèle pour la Super Ténéré qui s'achète à vil prix: autour de 2 500€. Sa mécanique La technologie est de type Génésis. Ce qui ne veut pas dire que le moulin fait du rock californien, mais qu'il est incliné vers l'avant, dispose de cinq soupapes par cylindres et que ses conduits d'admission sont particulièrement droits pour un meilleur remplissage.
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