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0-litre TDCi a souffert de démarrages impossibles à cause des injecteurs. Le 1. 6 TDCi a rencontré des anomalies de niveau de liquide de refroidissement. Moteur 1. 0 Ecoboost Des pertes de puissance et l'allumage du voyant « anomalie moteur » au tableau de bord ont affeté les premières séries de moteurs 3-cylindres 1. 0-litre turbo à injection directe. Le boîtier de gestion du papillon des gaz a parfois été remplacé et la cartographie moteur a été revue. Plus gênant, des fuites de liquide de refroidissement sont recensées. Transmission Le disque d'embrayage des TDCi s'use prématurément. Des témoignages évoquent également la pédale d'embrayage qui reste enfoncée à cause de l'émetteur/récepteeur. D'autres rapportent des vitesses dures à engager, en raison de la tringlerie ou d'une possible fuite du joint spi de la boîte de vitesse mécanique. Electronique La batterie se déchargeait parfois sur les premiers modèles (cf. Essai Auto nouvelle Ford Focus - Ford Focus 1.8 TDCi 100 ch - 14/12/2003 - Ouest France Auto. rappels). Les feux diurnes ont montré quelques disfonctionnements, tout comme l'affichage du tableau de bord.

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Alors que le précédent modèle de Ford Fiesta représentait un achat rationnel, la nouvelle Fiesta souhaite susciter l'envie: formes sportives, intérieur ultra moderne et châssis censé apporter davantage de confort. Mais cette quête de séduction se répercute aussi sur ses tarifs. Alors le jeu en vaut il encore la chandelle? La précédente génération de Ford Fiesta ne portait pas vraiment bien son nom. Avec sa ligne convenue, son intérieur carré un rien tristounet, elle rappelait davantage le bonnet de nuit que la fêtarde que l'on retrouve sur les côtes espagnoles... Essai Ford Tourneo Connect 1,9 l TDCi 90 ch - Passion Automobile .info. Mais avec ses excellentes qualités routières, son plaisir de conduite étonnant et son rapport prix/équipement record, elle représentait une excellente affaire qui s'est offert une fin de carrière commerciale fort enviable. Aujourd'hui, sa remplaçante entame un virage à 180° en passant d'un achat purement rationnel à un acte désormais bien plus émotionnel. Et pour y parvenir, elle enfile une tenue autrement plus aguichante. Avec ses formes étroitement inspirées du concept Verve, elle s'offre une ligne ultra moderne qui démode ses concurrentes.

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- Avis des propriétaires Satisfaction générale: 13. 88 / 20 Satisfaction du propriétaire: 17 / 20 Kilométrage: 146 000 km Conso. moyenne (l/100km): moins de 7. 5 l Excellente voiture, très pratique, un peu spartiate (mais cela semble avoir été amélioré dans le nouveau modèle), fiable. J'en suis très content. Un peu gourmande quand même, surtout en hiver (chauffage auxiliaire). Fiabilité 1.8 tdci 90 jours. Tableau de bord Confort 6/10 Performances Entretien 7/10 Coût Fiabilité 8/10 Facilité d'utilisation 9/10 Consommation 4/10 Sécurité Equipements 5/10 Tenue de route Concessionnaire Espace intérieur Volume de coffre Problème Electronique Problème rouille Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu'à 3 voitures à la fois et d'enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer 0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison.

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Ford Focus 3 occasion: notre avis Note: 14/20 Après les anomalies diverses en début de carrière, la troisième génération de Ford Focus a bien rectifié le tir. Elle jouit désormais d'une bonne fiabilité. Dommage que les bruits parasites, témoins d'une qualité de fabrication perfectible, s'invitent encore à bord. Les plus: équipement riche et confort, volume de coffre et habitabilité, prestations routières et sobriété Les moins: finition moyenne, ergonomie compliquée, esthétique sans charme A lire sur: Ford Focus: EcoBoost ou TDCi? L'essai vidéo de la Ford Focus RS 2016 Mégane, 308 ou Golf: laquelle choisir? Fiabilité 1.8 tdci 90 oz. Les bilans occasion des rivales de la Ford Focus: Audi A3 BMW Série 1 Citroën DS4 Mercedes Classe A

Mais avec l'habitude… Et grâce à ses dimensions contenues, la Ford Fiesta s'avère agréable en ville, même si sa vision arrière limitée demande un peu d'accoutumance à l'heure de stationner. Plus chic et plus chère Au moment des comptes, cette nouvelle Fiesta est en phase avec son époque. A peine plus grande, aussi habitable et proposant davantage de coffre que précédemment, elle joue volontiers les citadines tout en se montrant à l'aise sur route. Et grâce à un poids réduit, elle réduit ses émissions et conserve des performances correctes. En revanche, les tarifs ont augmenté d'environ 1000 € entre ces générations. Fiabilité 1.8 tdci 90 gallon. Mais ils restent toujours compétitifs en se calant de près sur les prix réputés serrés d'une Corsa. Et puis une partie de la clientèle qui recherchait avant tout une bonne polyvalente bradée sera peut être remplacée par une autre sensible à l'allure moderne de cette nouvelle Fiesta… Prix: 18 050 € (1. 6 TDCi Titanium 5 p) Ecospastille: Bonus 700 €