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En particulier, il pourra être lu avec profit par les étudiants des classes préparatoires économiques et commerciales, et par tous ceux cherchant un point d'entrée dans le monde économique ou préparant des concours (IEP, concours administratifs, grandes écoles, …). Mon livre peut être acheté dans quasiment toutes les librairies, en particulier celles en ligne (dont voici quelques liens): Amazon I Fnac I Ellipses I Decitre I Chapitre I Joseph Gibert
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La quatrième partie aborde l'action des pouvoirs publics: régulation de l'économie, politique conjoncturelle, réformes fiscales, politique de change, Europe sociale, Union européenne et pouvoir communautaire. Les aspects sociaux sont développés dans la cinquième partie: pauvreté, jeunesse, famille, vieillissement, financement des retraites, protection sociale, conflits sociaux, citoyenneté. Enfin la sixième partie analyse les questions d'environnement international: politique commerciale, OMC, gouvernance mondiale, délocalisations, mondialisation culturelle, crises financières dans les PVD, éclatement du tiers monde, criminalité financière internationale, transition à l'est. Les grands débats économiques actuels du droit financier. Sommaire: Économie de crise, économie en crise Économie monétaire et financière Travail, emploi et chômage L'action des pouvoirs publics Société de crise, société en crise L'environnement international A noter: Présentation en fiches avec le questionnement, le plan du raisonnement, des citations et des données Aucune Table des graphiques et tableaux et table des textes cités Gilles Renouard: Professeur de sciences économiques et sociales - Lycée Vaugelas, Chambéry.
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Commentaires éditeur: Cette nouvelle édition propose une mise à jour importante avec 15 fiches nouvelles et 31 fiches entièrement actualisées. 50 débats essentiels sont présentés sous la forme de fiches de 2 à 6 pages, synthétiques et illustrées de documents variés, pour comprendre l'actualité économique et sociale et ses enjeux. La structure des fiches permet de mettre en évidence, pour chaque débat majeur, le problème posé et les arbitrages ou les alternatives envisageables. Nos commentaires: L'ouvrage se divise en six parties: La première est consacrée aux grandes transformations de nos économies: crise, cycles, désindustrialisation, immigration, environnement, nouvelle économie, gouvernement d'entreprise. La seconde partie traite des questions monétaires et financières: politique monétaire, indépendance des banques centrales, euro, marché financier et globalisation financière. Les grands débats économiques actuels - Didier 9782729881481 | Lgdj.fr. La troisième partie s'intéresse à l'économie du travail: causes du chômage, progrès technique et emploi, impact de la mondialisation, formation et coût de la main d'oeuvre, organisation du travail, lutte contre le chômage, écarts de performances dans les pays de l'OCDE.
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19, Faut-il augmenter le SMIC? 20, Les taux d'intérêt peuvent-ils durablement être négatifs? 21, Existe-t-il un risque d'inflation? 22, À qui profite la hausse du plafond du livret A? 23, Comment faire face à la crise du logement? 24, La croissance est-elle le remède à tous les maux? 25, Le système de retraite français est-il condamné?
Avec Vauban pour arriver à Allais, en passant par Smith, Ricardo, Marx Keynes, Schumpeter et Samuelson vous découvrirez une vision passionnante et décantée de ces grandes questions qui nous obsèdent. 108 pages - 183 x 255 mm
Lorsqu'une compagnie d'assurances enregistre un contrat d'assurance auto, elle est désormais tenue de transmettre les données de cette assurance auto à l'AGIRA (Association pour la gestion des informations sur le risque en assurance). L'organisme collecte toutes ces informations et émet une liste des véhicules assurés auprès des différentes compagnies d'assurances auto. Ce registre des véhicules assurés est ensuite couplé au système d'immatriculation des véhicules (SIV). Un véhicule enregistré dans le SIV mais qui n'apparaît pas dans le FVA sera dorénavant présumé "non assuré". Registre des véhicules des. À quoi sert le FVA? Le fichier des véhicules assurés a pour principale fonction de lutter contre le défaut d'assurance des automobilistes français (l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière estime à environ 700 000 le nombre de conducteurs qui circulent aujourd'hui sur les routes de France sans assurance auto). Grâce à cet outil, les forces de l'ordre peuvent plus facilement verbaliser les conducteurs non assurés.
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Toutefois, sa fiabilité et sa conformité à la loi doivent pouvoir être prouvées. Il faut donc qu'il génère des écritures chronologiques infalsifiables. Mais aussi des feuilles informatiques numérotées et datées sans aucune possibilité de modification. En plus, la loi impose au revendeur l'impression journalière de chaque nouvel enregistrement. Bon à savoir: en vertu de l'article 23 de la Loi 78-17 du 16 janvier 1978 relative à l'informatique, aux fichiers et aux libertés, l'utilisation de ce type de fichier informatique doit faire l'objet d'une déclaration à la Commission nationale de l'informatique et des libertés (CNIL). FAQ Livre/registre de police Combien coûte un livre/registre de police? Rechercher dans les archives numérisées et les inventaires - Immatriculation des véhicules automobiles - Archives départementales du Var. Il faut débourser entre 25 à 50 € pour l'acquisition d'un livre de police. Où acheter un registre de police automobile? Les registres de police sont disponibles dans les librairies, les maisons de presse et bien évidemment sur internet. Est-ce qu'il est obligatoire de faire signer le livre de police en mairie?
Registre de l'Infrastructure Le registre de l'infrastructure ferroviaire (RINF) assure la transparence en ce qui concerne les caractéristiques du réseau et sert de base de données de référence. En particulier, il devrait être utilisé en combinaison avec les valeurs des paramètres indiqués dans l'autorisation de mise sur le marché du véhicule pour vérifier la compatibilité technique entre un véhicule et un itinéraire. Le registre de l'infrastructure peut en outre prévoir des conditions d'utilisation pour les installations fixes et contenir d'autres restrictions. Identification des véhicules et des documents - CMEQ. L'Agence de l'Union européenne pour les chemins de fer a créé et gère l'application commune RINF, qui donne accès aux registres des actifs des États membres. Le registre est alimenté et maintenu conformément au Règlement d'exécution de la Commission Européenne 2019/777/UE.