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Sunday, 25 August 2024

Le prix est également adapté aux bourses étrangères… Bref pour celui ou celle qui compte faire un voyage hors des sentiers battus, c'est loupé… Une expérience peu convaincante Le train, expérience enthousiasmante ou pas … de fait seul deux épisodes rompent avec la monotonie du voyage: la traversé du pont de la rivière Kwaï (le moment que tous les voyageurs attendent. Puis lorsque, à quelques stations avant le terminus, la voie ferrée frôle des falaises et franchit des ponts de bois qui feraient frémir tous les techniciens du Viaduc de Millau! Le pont de la rivière kwai thailande bridge. A part ça… il faut reconnaître que pour ceux qui ont déjà pris le train en Thaïlande, c'est assez rébarbatif. Pour les autres, il peut y avoir une certaine surprise… Infos pratiques La plupart des gens prennent le train à la gare de Kanchanaburi pour faire un voyage de 2 heures. D'autres voyageurs préfèrent aller aux gares précédent Kanchanaburi afin d'éviter la cohues. Attention, il y a deux gares à Kanchanaburi: la gare de Kanchanaburi et la gare de Saphan Kwae Yai située juste avant le pont de la rivière Kwaï.

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Musée de la guerre (JEATH Museum) Th. Wisusttharangsi Kanchanaburi Ouvert tous les jours de 8h à 16h30. Entrée: 30 baths Thailand Burma railway center: et. Centre de recherche, musée à Kanchanaburi, et excursions organisées par un expatrié australien vers le chemin de fer de la mort. Très bien fait. 73 Jaokannun Road, BanNua, Amphoe Muang, Kanchanaburi 71000, Thailand. informations sur la ville de Kanchanaburi fournies par l'organisme officiel étatique du tourisme thaïlandais (TAT), en français. Sabai@Kan - Hôtel de charme à Kanchanaburi - Thailand Roads. Excellent site répertoriant toutes les attractions de Kanchanaburi et de sa région (en anglais). Site sur la ville de Kanchanaburi répertoriant les attractions de la ville (en anglais): Et bien sûr quelques informations sur le film « le pont de la rivère Kwaï Informations sur le Hellfire pass: Plan pour se rendre au Hellfire pass: Autres informations sur le Hellfirepass museum: Hélène Bienvenu ©

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Si vous préférez vous déplacer par vous-même, vous pouvez facilement vous rendre en bus au parc national d'Erawan. Son parcours à travers la forêt tropicale vous mène à la découverte de sept cascades. Il faut penser à se munir de bonnes chaussures de marche, mais aussi de serviettes et d'un maillot de bain. Chaque bassin d'eau fraîche invite à la baignade. Les casse-cous vont jusqu'à se glisser sous les trombes d'eau avant d'effectuer saut ou plongeon. Mais attention, la zone est très poissonneuse! Les petites bêtes n'hésitent pas à venir vous bécoter les jambes et les pieds pour se nourrir de vos peaux mortes. Une sensation étrange, qui ne plait pas à tout le monde! Le pont de la rivière kwai thailande voyage. Quoi qu'il en soit, l'expérience est sans danger. Au long du parcours, les chanceux croisent oiseaux et familles de singes qui se reposent dans les arbres. Pas de problème pour les prendre en photo, mais pas question de les nourrir. Ils ne doivent pas devenir dépendant des humains. Les visiteurs remarquent également des arbres drapés de vêtements ou de foulards.

Kanchanaburi: The Death Railway - la voie ferrée de la mort, est un classique en Thaïlande. Beaucoup viennent pour voir le fameux pont de la rivière Kwaï et pour emprunter les fameux ponts en bois jouant avec la gravité… Histoire d'un train pas comme les autres Il faut prendre conscience que prendre le train depuis la gare ferroviaire Thonburi de Bangkok et partir à l'ouest vers le terminus Nam Tok, c'est bien plus que prendre un train. C'est revenir sur une route jalonnée de macabres épisodes, c'est rencontrer l'Histoire. La ligne Bangkok - Nam Tok est en fait un morceau de la fameuse ligne de chemin de fer Siam-Birmanie. Une ligne de 415 km reliant Bangkok à Yangon, souhait des stratèges militaires japonais et de la volonté impérieuse de l'empereur du Japon. Pont sur la rivière Kwaï — Wikipédia. Elle devait être un axe permettant d'acheminer les troupes japonaises sur les terres conquises de l'empire Britannique. Sa construction débuta en 1942 et s'acheva un an et demi plus tard. Les ingénieurs avaient prévu un minimum de trois ans pour sa construction, les maîtres d'œuvres explosèrent ce planning.

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