Quel ProblÈMe À Mon Moteur (Gsxr 600 Srad) ??? - Mécanique Moto - Motos - Forum Moto - Forum Auto: Papier Peint Ethnique Noir Et Blanc

Recette Rougail Tamarin
Monday, 2 September 2024

La mise à l'air libre du réservoir n'est-elle pas bouchée? Les membranes des carbus ne sont pas percées? As -tu touché à la distribution ou fait un jeux aux soupapes récemment? La moto a-t-elle été resté longtemps sans tourner? GSXR 600 SRAD Spécifications -Moto. L'essence est bonne? bon courage juju60 25-05-2006 00:46 salut, jete un oeil du cote allumage:antiparasite de bougie, bobine d allumage, fils de bougie, teste les demontes avec un ohmmetre normalement tu dois retrouver la meme resistance. MCMANU27 a écrit: > Salut à tous! > > Voilà j'ai un problème avec ma 600 GSXR SRAD 1999, 18500 km. > Tout d'abord, lorsque je commence à rouler ( en 1ère), le > moteur a de la peine à démarrer et se met à petaré à chaque > accélérations mais arrivé à 9000 tr/min, le moteur ne donne > plus rien mais vraiment plus rien (un trou)... > Au point mort, on sent bien qu'il y a un problème quand > j'accelere mais elle prend bien ses tours. > Après avoir nettoyé le filtre à air, à essence, les durites, > vérifié les bougies, et fait la synchro.

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C'est mon cas. VVVV 13-04-2017 07:24 wideview33 14-04-2017 11:18 Je réfléchis mais je ne vois pas du tout d'où cela peut venir. Quand ta moto a des à-coups, c'est dans quelle plage de régime? Si c'est sous 3000 tours, c'est sans doute normal pour un petit 4 temps très pointu à carbus. Vérifie aussi la tension de chaîne qui peut provoquer des à-coups à bas régime. Pour ta coupure en 3ème, pffffffffff.............. si l'on veut rester pragmatique: La moto tourne nickel au ralenti, donc tu as de l'essence qui arrive et de l'allumage. OK Tu prends des tours et là, coupure. Donc, pas d'essence ou alors plus d'allumage. Pour le côté essence, robinet tu as fait, carbus tu as fait. Moteur 600 gsxr sram.com. Hauteur de flotteur, très importante et qui peut provoquer ton problème, à faire. Mise à l'air du réservoir à contrôler absolument. Regarde si la durite n'est pas coudée ou bouchée. Pour le côté allumage, vérifie ton régulateur/redresseur. après je ne sais pas, mais je cherche dans mes archives si j'ai un problème comme ça en stock 14-04-2017 11:33 OK, j'ai trouvé un rapport d'atelier qui peut t'aider: Problème de coupure à l'accélération sur un 600 srad de 1997.

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Et ton moteur marche comme une merde dans les tours. Attention quand tu vas pulvériser ton nettoyant frein sur ta rampe, car comme le produit est volatil, une partie va rentrer dans ton carbu et de facto faire monter le régime moteur. Et là tu peux chercher des heures une prise d'air sans la trouver! Je préfère la solution pinceau / essence qui est beaucoup plus précise! Le régulateur /redresseur, c'est effectivement un petit boîtier avec des ailettes dont part deux connecteurs. Je ne me rappelle plus si il est sous la selle sur le 600 gex mais ça devrait être ça. Tiens nous au courant surtout si tu trouves. 22-04-2017 07:55 Bonjour à tous donc la j'ai tout re démonter. Moteur 600 gsxr srad for sale. Et tout repasser à l ultrason. Séparer les 4 carbu et procédés au nettoyage. J'ai repris mes hauteur de flotteur. Pour la menbrane c est OK. Et est pareil que les autre. Il y avait le joint torique de l aiguille qui était complètement mort. Les pipes sont nickel La j'ai remonter la rampe. Je m'amuse à remettre ses petit ressort de synchronisation.

On a remplacé les durits d'essence qui partent du réservoir vers la rampe de carbus. Puis nettoyage des alimentations d'essence sur la rampe. Tu peux faire ça avec du nettoyant carbus genre bardhal en faisant glisser la petite tige de la bombe le plus loin possible dans les conduits tout en pulvérisant le produit. Nettoyage des cuves et des vis, circuits de by-pass et ralenti. Dégrippage des articulations de flotteurs au WD40. Remplacement de la durite de mise à l'air du réservoir. Celle ci semblait être devenue poreuse donc prise d'air. Vérification de l'étanchéité des membranes de carbus. Vérification de l'étanchéité des pipes d'admission. Moteur 600 gsxr srd pea. L'une d'elle était mal vissée avec prise d'air. démontage du robinet d'essence avec changement de joints. La moto est repartie nickel, plus aucun problème. Si ton ralenti reste à 2500 tours pendant une seconde après avoir coupé les gaz, ce n'est pas forcément que tu es trop riche. Cela peut aussi venir d'une prise d'air quelque part. ton moteur coninue de prendre des tours parcequ'il a quelque chose à se mettre dans les pistons ( de l'air en l'occurence) et comme ton régime redescend, cela veut dire que ce n'est pas de l'essence.

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