Logistique: Huit Plateformes Sur Un Millier D’hectares À Casablanca – Abdelkebir Charkaoui – Immobilier À Jamoigne, Maison A Vendre Jamoigne

2015 Date added: 05/04/22 Cette etude propose de definir l'impact des plateformes logistiques sur la logistique urbaine au Maroc. Nous visons a definir les impacts economiques, environnementaux et societaux de ces systemes. A travers cet article, nous presentons, dans un premier temps les principaux axes de la strategie nationale du developpement de la competitivite logistique en detaillant celui des zones logistiques multi-flux. Ensuite, nous abordons notre etude par un etat d'art sur les plateformes logistiques leurs caracteristiques et leur fonctionnement. En parallele, une description des activites de la logistique urbaine serra effectuee afin rassembler les indicateurs permettant d'identifier les impacts. Pour dresser finalement un tableau des principaux impacts de ses systemes sur la logistique urbaine. Cette etude propose de definir l'impact des plateformes logistiques sur la logistique urbaine au Maroc. A travers cet article, nous presentons, dans un…

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Date: mai 07, 2013 20667Vues Au cours de ces cinq dernières années, le secteur de la logistique au Maroc a connu une forte croissance. Une évolution qui s'est traduite par une amélioration de sa performance dans l'Indice de performance logistique (LPI) 2012 établi annuellement par la Banque mondiale. Ainsi, le Maroc occupe actuellement le 50ème rang mondial dans la performance logistique après un 113ème rang mondial enregistré en 2007. Le Maroc a obtenu un score de 3. 03 en 2012 (voir tableau). En effet, la note globale de l'Indice de performance logistique reflète les perceptions relatives à la logistique d'un pays basées sur l'efficacité des processus de dédouanement, la qualité des infrastructures commerciales et des infrastructures de transports connexes, la facilité de l'organisation des expéditions à des prix concurrentiels, la qualité des services d'infrastructure, la capacité de suivi et de traçabilité des consignations et la fréquence avec laquelle les expéditions arrivent au destinataire dans les délais prévus.

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Enfin, le troisième axe est consacré à la description l'activité des PSL opérant au Maroc. […] Si le marché de la prestation logistique en Europe et en Amérique du Nord a atteint sa maturité, d'autres régions comme l'Amérique du Sud, l'Asie-Pacifique et l'Afrique du Nord connaissent une progression rapide de ce secteur et affichent un grand potentiel de développement. En tant que pays émergent de l'Afrique du Nord, le Maroc s'est engagé fortement, durant la dernière décennie, dans la mise à niveau du secteur de la logistique. En effet, le développement de ce secteur représente pour le pays des enjeux majeurs de croissance économique et de compétitivité tant sur le marché national que celui international. Ainsi, les réformes mises en oeuvre dans le cadre de la stratégie nationale pour le développement de la logistique ont favorisé la création d'une dynamique autour de ce secteur avec l'installation de nombreux PSL étrangers et la diversification de l'offre des PSL marocains. Ces acteurs qui accompagnent les stratégies de recentrage des industriels et des distributeurs sur leur coeur de métier proposent à leurs clients des services variés allant des activités basiques de transport et d'entreposage aux activités à valeur ajoutée comme le copacking ou encore le co-manufacturing.

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Au Maroc, le développement de la logistique est un objectif fixé par le gouvernement afin d'améliorer la compétitivité des entreprises. Une nouvelle stratégie a ainsi été mise en place. L'objectif principal de cette feuille de route dédiée à ce secteur est la réduction des coûts logistiques du Maroc. On table ainsi sur une baisse du poids des coûts logistiques/PIB de 20% actuellement à 15% à l'horizon 2015 au profit des consommateurs et de la compétitivité des opérateurs économiques à travers une gestion optimisée, sécurisée et massifiée des flux de marchandises. Cette stratégie vise également l'accélération de la croissance du PIB par l'augmentation de la valeur ajoutée induite par la baisse des coûts logistiques, notamment à travers l'émergence d'un secteur compétitif avec des acteurs logistiques intégrés et des plateformes de services performants considérées comme de véritables centres de concentration et de création de valeur ajoutée logistique. En chiffres, la stratégie œuvre pour une hausse de 3 à 5 points du PIB à l'horizon 2015 en impact direct représentant une valeur ajoutée additionnelle de 15 à 20 milliards de dirhams, soit une augmentation de 0, 5 à 0, 7 point de PIB par an.

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- Une réduction importante de certains coûts logistiques a été enregistrée entre 2009 et 2014, notamment en matière d'entreposage. En effet, la valeur locative des entrepôts par m2 est passée de 62 DH à 40 DH et le coût d'entreposage est passé de 3 DH par jour par palette à 1, 9 DH. - Le secteur a connu aussi le renforcement qualitatif et quantitatif de ces ressources humaines à travers une offre de formation concertée et de plus en plus adaptée au besoin des opérateurs du secteur. - C'est aussi grâce à la bonne gouvernance suite à la création de l'AMDL, l'OMCL, le BNCFL et la CNNL et à la dynamique des acteurs publics, privés nationaux et étrangers que le secteur de la logistique marocain est passé au 4ème rang en matière de création d'emplois dans le pays. En dépit de toutes ces réalisation, le secteur demeure entaché decertaines limites qui nécessitent des efforts d'amélioration, il s'agitprincipalement de la faible intégration de technologies d'information dans le secteur, de l'importance du secteur informel dans les services de la messagerie et de la faible prise en compte des spécificités des PME marocaines en termes de l'offre de prestations logistiques, d'autant plus que la PME représente une population très importante dans le tissu économique nationale et elle-même nécessite une réelle mise à niveau de ses activités logistiques.

Outre l'amélioration de la compétitivité et la productivité des entreprises, ces nouvelles plateformes tendent à réduire l'externalité des activités logistiques et leur impact sur l'environnement. Ceci passe à travers la réduction des distances parcourues et des émissions des gaz à effet de serre. Le développement des zones logistiques contribuerait également à l'amélioration du pouvoir d'achat des consommateurs et garantirait par ailleurs la transparence sur les prix et ce à travers la mise en place d'une marketplace et éventuellement la réduction des intermédiations. Ces projets contribuent également à la réduction des nuisances causées par le trafic des poids lourds dans les centres-villes et à la revalorisation du foncier libéré, notamment à travers la délocalisation des zones de stockage urbaines vers les zones logistiques. Telle qu'elle est pensée dans le cadre de la stratégie nationale, la zone logistique s'érige comme un centre de valeur ajoutée à proximité des opérateurs économiques et consommateurs.

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