Quelles Sont Les Principales Pannes D’Un Groupe Électrogène ? – Groupe Electrogène, Plaque En Tole Galvanisée

Marche Du Compagnon
Saturday, 24 August 2024
30 avr. 2008 22:57 Localisation: 12000 RODEZ Re: Problème de débit génératrice sur groupe électrogène par Labobine » mer. 22 août 2012 11:55 Vous avez apparemment des mauvais contacts quelque part et notamment des mauvais sertissages de cosses et si les fils ont chauffés dans les cosses c'est qu'ils sont oxydés et font mauvais contact et il ne suffit pas de resserer pour que cela remarche, Il faut donc recouper les fils au raz des cosses et dénuder une partie non oxydée avec une cosse neuve à chaque fil. Amicalement. Une question bien formulée apporte une réponse bien précisée par Invité » sam. 1 sept. 2012 08:57 bonjours a tous bon me revoila aux nouvelles! jai changé toutes mes cosses et verifier l'etat de mon disjoncteur ansi que tout mes fil mais toujours pareil.... jai pris les tentions entre mes 3 phases sortie generatrices et jai relever env 150v entre chaque phases en 380v es normal? et sur ma prise 220v je trouve aussi 150v entre phase et neutre! pour moi sa serrait plosible car 3x150v = 450v et le regulateur me fait du 380 avec sa.... Panne generatrice groupe électrogène. (je me trompe surement car je ne suis pas une lumiere en electricité! )

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C'est assez fou comme problème... mais c'est chinois comme matériel par Christophe » 19/10/11, 14:29 Envoie les photos (notamment là où tu as appliqué la tension). Chinois ou pas c'est pas vraiment le soucis: après 8 garantie ne s'appliquera pas... Au fait, c'est un groupe Inverter ou à régulation classique? par tienou » 19/10/11, 15:52 Christophe a écrit: Envoie les photos (notamment là où tu as appliqué la tension). Chinois ou pas c'est pas vraiment le soucis: après 8 garantie ne s'appliquera pas... Panne generatrice groupe electrogene des. Au fait, c'est un groupe Inverter ou à régulation classique? Vu le type de matériel et le prix de ce qui y ressemble actuellement ce doit être une régulation classique (je n'ai pas le mode d'emploi, ni l'emballage). Voici les photos: une d'ensemble et deux qui montrent (cercles et flèches rouges) les endroits où j'ai appliqué une tension de 12V. A chaque fois, les fils du pont diode étaient débranchés. Les fils blancs marqués des cercles sortent du bobinage et arrivent sur les bornes AC du pont diode.

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Mais s'il y a des variations de vitesse à vide ou à charge stable, il faut vérifier: -le régulateur (mais je crois que vous l'avez fait) -le circuit d'excitation et la régulation de tension, voir ci-dessus. par Invité » mer. 22 août 2012 11:31 bonjour appres verification du circuit d'exitation jai vu que les cosses de branchement etaient branlantes au niveau de prises je les ai serrés puis verifier l'etat des charbons qui sont comme neuf... jai donc remonter le tout et la miracle sa marche! voltmetre a 380v! demarrer et aretter plusieurs fois et fait tourner avec 1500w pendant 10min tout etait ok.... SAAUUFF que le lendemain rebelotte! plus que 220v... Réparer son groupe électrogène c'est facile - SlyDventure. jai donc changer mes cosses et toujours pareil....... mes 3 tensions qui partent au disjoncteur sont de env 25 v sauf que en mettant juste la masse de mon voltmetre sur la carcasse de l'alternateur il ya de tres breves montés de courant a 150v (fraction de seconde)... se serrait un court circuit ou une mauvaise masse? pour la frequence mon multimetre ne le fait pas... merci Labobine Equipe Volta-Electricite Messages: 3202 Enregistré le: mer.

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par Alain G » 19/10/11, 17:26 Bonjour tienou! Faudrait que tu démonte le bout du générateur et voir si il n'y aurais pas des porte-balais qui ne font pas contact avec le commutateur du rotor (s'il y a un) et ainsi bloquer l'excitation et le 12 volts. Il se peut que le 12 volts vient du commutateur en bout du rotor et que ce même 12 volts sert pour l'excitation mais sans voir je ne peut confirmer. Sinon le problème était là à la fabrication passant le contrôle de qualité et sans garantie il n'y a pas de solution moins onéreuse que d'en acheter un autre fonctionnel et garantie. Faire un pas derrière parfois peut permettre de renforcer l'amitié. Panne generatrice groupe electrogene du. La critique est une bonne chose si ajouté a quelque compliments. Alain Revenir vers « Panne, dépannage et réparation: réparer soi-même? » Qui est en ligne? Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 9 invités

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2012 15:12 rebonjour, ptidav a écrit: Là, je vais vous tirer les oreilles:depuis le temps que je vous demande ce renseignement, et le relevé de la plaque de l'alternateur... Dans ce cas, l'AVR alimente directement, toujours en continu, l'inducteur (ou roue polaire). La tension est nettement plus élevée puisqu'il n'y a plus "l'ampli" que constitue l'excitatrice. La tension délivrée est une donnée constructeur, mais si vous avez 24v à vide je ne serais pas étonné que le maxi soit dans les 60 à 80v. Vérifiez d'abord vos bagues (surface), balais (jeu, usure -vous avez dit qu'ils étaient comme neufs), ressorts. si tout va bien, mesurez la tension en sortie d'AVR dans divers états de charge (Vide, charge ohmique, charges selfiques comme indique plus haut). Les tensions doivent être croissantes dans cet ordre, si ce n'est pas le cas l'AVR est HS. ptidav a écrit: Non, pas bizarre, c'est du capacitif. Toute mesure sur un circuit non chargé expose à ce genre de phénomène. Aire CAMPING-CAR PARK de Remoulins - Gard. NB les volts, c'est une tension, pas un courant.

La critique est une bonne chose si ajouté a quelque compliments. Alain par tienou » 19/10/11, 13:53 Alain G a écrit: Bienvenue sur Éconologie Tienou! Sans le démarrer applique une tension de 12 volts à l'aide d'une batterie de 12 volts directement sur le bobinage avant le pont diode ou le contrôleur pour réamorcer le champ magnétique et essais de nouveau! Bonjour Alain, Merci pour la piste de réflexion. J'ai appliqué la tension de 12v d'abord avec un chargeur de batterie (position entretien - 12v DC) et ensuite avec une source 12v AC (transfo domestique) - chaque fois pendant 5 à 6 secondes. Les 12v ont été appliqués sur les fils de sortie 220v, ensuite sur les fils de sortie AC qui vont vers le pont de diodes. J'ai eu du mouvement dans le bobinage avec la source en AC appliquée sur les fils de sortie AC qui vont vers le pont de diodes. Mais la génératrice ne débite toujours aucun courant quand le moteur tourne. Groupe électrogène en panne [Résolu]. Ai-je appliqué un mauvais type de courant au mauvais endroit? Ou doit-on chercher la cause du problème ailleurs?

Les tôles en acier apportent une étanchéité exemplaire pour les toitures industrielles, les hangars agricoles, les abris de jardin et même pour les ateliers des particuliers comme ceux des professionnels. Si vous souhaitez une couverture en bac acier qui soit lumineuse, McCover propose un large choix de plaques d'éclairement qui vous permettront de créer des puits de lumière en toiture.

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Vous avez aussi la possibilité de commander nos tôles galvanisées sur-mesure. Contactez-nous pour plus d'informations. Adaptée pour le bricolage Son alliage métallique offre une résistance aux chocs et une facilité lors de sa manipulation. Revêtement anti-oxydation La majorité des tôles utilisées en construction sont revêtues d'un autre composant. Dans le cas de nos plaques galvanisées, elles ont subi une galvanisation. Ce processus protège le métal de la rouille. Ainsi, nos tôles galvanisées sont couvertes d'une fine couche de zinc qui agit comme antirouille et confère une bonne résistance à la corrosion. Légère Très bon rapport qualité/prix, nos plaques sont totalement adaptées pour l'extérieur et les milieux humides. Les épaisseurs les plus fines (1 mm et 1, 5 mm) sont réputées pour être légères et simples à poser. Feuille de tôle galvanisée naturelle | Les tôles sur mesure en ligne ExpoWin®. Elles sont donc fréquemment choisies pour la réalisation de brise-vue ou encore de festonnage. Confort de manipulation La pose s'effectue de manière simple. Elles peuvent être directement visées sur leur support, soit directement (avec vis auto-perforante spéciale fer), soit avec pré-perçage.

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Les causes de ces désordres Les causes de ces défauts d'étanchéité sont divers: l'incompatibilité des éléments assemblées, notamment le décalage dans le rythme des ondes; les défauts d'entretien des chéneaux engorgés, bouchage des écoulements, débordements; pente insuffisante des chéneaux entraînant des stagnations et provoquant la corrosion du métal et son percement; défauts d'étanchéité des points singuliers: recouvrements des plaques, manque d'accessoires d'étanchéité au niveau des pénétrations, insuffisance d'étanchéité au droit des fixations. Les précautions à prendre Pour éviter au maximum les défauts d'étanchéité, plusieurs précautions sont à prendre: Adapter les épaisseurs et les entraxes des pannes supportant les tôles nervurées en fonction des efforts subis par la couverture (vents, neiges, exposition) en tenant compte de votre situation et de votre environnement. Utiliser des closoirs pour l'étanchéité des rives et des faîtages. Plaque en tole galvanisée youtube. Être vigilant à la conception des chéneaux assez pentus, assez larges et dégagés, pour éviter toute stagnation d'eau.

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Concrètement, la méthode du zingage consiste à tremper les plaques de tôle en acier dans une couche de zinc: on obtient ainsi un acier zingué. Faut-il opter pour une tôle galvanisée? En parallèle de sa protection antirouille, l'acier galvanisé est réputé pour sa grande solidité. Lutter contre l'oxydation se révèle donc indispensable lorsque vous souhaitez installer vos tôles galvanisées en extérieur. La fine couche de zinc va protéger de la corrosion en cas d'intempéries; les eaux pluviales ne provoqueront pas de dégâts sur votre feuille galvanisée. Plaque en tole galvanisée streaming. Sa robustesse et son étanchéité font de la tôle galvanisée un choix vraiment pertinent pour l'extérieur (toits, charpentes métalliques…). Des plaques de tôle au meilleur prix Tôle galvanisée ou plaque d'acier inoxydable? Le revêtement de zinc confère à la tôle en acier galvanisé une bonne résistance à la corrosion, qui vient s'ajouter à sa haute résistance mécanique. En effet, une tôle galvanisée est intéressante pour sa solidité: elle résiste très bien aux chocs et à la rouille.

Caractéristiques des tôles galvanisées Formes Les tôles galvanisées se présentent sous différentes formes: plaques imitation tuile; plaques ondulées; plaques nervurées; bac acier. Revêtements La plupart des tôles utilisées en construction sont revêtues d'un autre matériau: les tôles galvanisées sont revêtues de zinc. Ce revêtement peut être aussi un alliage d'aluminium et de zinc. La masse totale du revêtement correspond à des valeurs moyennes normalisées entre 100 et 600 g/m². Les tôles prélaquées reçoivent un revêtement organique par cuisson au four: primaire et couche de finition. En tout cas, ondulées ou nervurées les tôles utilisées en toiture sont toujours revêtues. Plaque en tole galvanisée agricole. Avantages et inconvénients Les plaques en tôle galvanisée sont légères, peu coûteuses et simples à poser mais sont bruyantes, peu esthétiques, difficiles à isoler et sensibles à la pollution. Par contre les plaques en tôle galvanisée ont une durée de vie longue, sont solides et résistantes à la mousse, contrairement aux tuiles.