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Avant tout intervention commencer par couper le courant au tableau. Le branchement du contacteur de puissance doit être réalisé comme suit: Width: 562, Height: 786, Filetype: jpg, Check Details Branchement relais télémécanique en 380 v sur compresseur cressensac.. Brancher un boîtier télémécanique sur un compresseur. Sur une vieille documentation (collector), voila ce que j'ai trouvé, le fin de course représente votre pressostat. Relais télémécanique souci de branchement. Branchement d'un disjoncteur Télémécanique LC D09 10 Width: 800, Height: 1115, Filetype: jpg, Check Details Branchement telemecanique forum electricite systeme d branchement contacteur telemecanique 380v, planete 205 branchement contacteur compresseur 100l carrosserie alors voila ca fait deux jours que je cherche comment brancher un arret coups de point urgence sur un contacteur telemecanique 380v avec relais thermique.. Branchement relais télémécanique en 380 v sur compresseur cressensac. Brancher un boîtier télémécanique sur un compresseur Width: 800, Height: 1067, Filetype: jpg, Check Details Le branchement était pour une pompe mono..
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Dernière modification par delaperouse; 15/10/2012 à 13h52. 15/10/2012, 14h50 #22 désolé de t'avoir importuné une autre intenant c'est ok je clos la discussion et remercie tout le monde pour leur aide à résoudre mon pb cordialement à tous Discussions similaires Réponses: 2 Dernier message: 19/05/2012, 15h24 Réponses: 13 Dernier message: 27/10/2011, 01h23 Réponses: 38 Dernier message: 26/03/2010, 16h44 Réponses: 9 Dernier message: 29/12/2009, 12h59 Réponses: 2 Dernier message: 06/12/2007, 18h51 Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 00h54.
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Le "relais central" ne joue pas son rôle de commande. Si je le maintiens préssé, le moteur tourne. Merci à vous d'avance. par VE Pp » sam. 25 mai 2013 19:03 Comme indiqué par LaBobine, si la bobine de votre discontacteur est en 220 V il y a de forte chance qu'elle soit grillée. Dans votre cas il vous faut une bobine en 400 V et ça ne va pas être facile d'en trouver une. Lorsque vous pressez sur le truc au milieu, le moteur fonctionne, c'est normal. Boitier de démarrage direct moteur triphasé 380V - 7 à 10A. Ce truc c'est le contacteur, il est piloté par le pressostat. Le machin en dessous du truc c'est le relai thermique, il y a un réglage à faire. Vous devez relever l'intensité plaquée sur votre moteur en 400 V et régler la molette en concordance avec l'intensité de votre moteur. Si la plage de réglage ne correspond pas il faut donc aussi remplacer le relai thermique, le réglage doit impérativement correspondre à l'intensité indiquée sur la plaque du moteur. Peut-être pouvez-vous récupérer la bobine et le relais thermique du discontacteur auquel il manque le capot.
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