Ralentisseur Voith Volvo Canada | Le Rat Et L Huitre Analyse En

Chr Prise De Sang
Tuesday, 6 August 2024

Publié le 13/03/2000 - 16:40 Telma a organisé un comparatif entre son ralentisseur électromagnétique Hydral et un hydraulique du type Voith R115. Deux Mercedes Actros aux caractéristiques techniques semblables ont descendu la côte de Firminy (7%), sur la RN 88, entre la Loire et la Haute-Loire, dans les mêmes conditions: vitesse régulée à 60 km/h - en sixième grande - à 1 500 tr/min, soit un régime trop bas pour l'utilisation de n'importe quel ralentisseur. Au cours d'une descente peu endurante (5 km) et bien roulante, le Telma a maintenu, sans coup de frein, la vitesse déterminée et la température du moteur sous les 100 °C. Le Voith a eu recours à cinq freinages, ne pouvant tout le temps conserver la vitesse en raison d'une température élevée. Ralentisseur voith volvo sport. Pierre Combemale, notre confrère du magazine France Routes, a fait la même expérience dans la descente du pas de l'Escalette (8% sur 10 km), située sur la N 9 entre Millau (Aveyron) et Lodève, dans l'Hérault. En vrai routier qu'il fut, il est descendu à régime élevé, à pratiquement 2 400 tr/min, histoire de garantir un haut débit de la pompe à eau, et donc le meilleur refroidissement possible.

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J'ai la conviction que mes conducteurs useront moins de freins, de pneumatiques, et consommeront moins de gazole parce qu'il leur sera plus facile de conduire à l'économie ". Beaucoup d'informations techniques pour mieux expliquer François Djamel HAMOUTA, Formateur Transport Routier "C'est très rassurant de pouvoir se reposer sur le Voith, de se savoir en sécurité. Dans une descente, mettre progressivement les plots du ralentisseur et de laisser l'automatisme gérer la retenue est très rassurant, surtout parce que le moteur reste dans les tours bas. Volvo FH 16.580 180 T - VOITH RETARDER - FULL STEEL SUSP, 2008, HARCHIES, Belgique - d'occasion tracteur routier - Mascus France. C'est un sentiment de sérénité nouveau pour moi, qui suis habitué au bruit d'un moteur tournant en haut régime dans cette situation. Il semble évident que la chaîne cinématique souffre moins et qu'elle s'use moins. Je suis habitué à prendre la décision de rétrograder pour obtenir la puissance de ralentissement nécessaire, c'est donc une méthode différente mais qui me rassure. Je suis vraiment convaincu par les performances du Voith. La globalité de cette formation m'a d'abord appris comment fonctionnaient tous les ralentisseurs.

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ZF-Intarder. Ralentisseur secondaire pour véhicules industriels modernes (fr) - YouTube

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Selon la sinuosité de la route, la régulation de la vitesse a oscillé entre 80 km/h et 60 km/h. Comme à Firminy, le Voith est monté en température plus vite et plus haut que l'Hydral. Mais, cette fois, il a maintenu la vitesse déterminée, sans qu'aucun freinage ne soit nécessaire. Ralentisseur Voith, accélérateur d’économie - YouTube. En bas de la descente, il n'avait toutefois plus de potentiel de ralentissement, alors que l'Hydral possédait encore de la réserve. Étiquettes Allez encore plus loin Retrouvez l'ensemble des publications de L'argus, l'expert de l'automobile au service des particuliers et des professionnels depuis 1927...

Telma, dont les ventes devraient progresser de 10% cette année, bénéficie, comme les autres fabricants de ralentisseurs (Voith, ZF, etc. ) de la reprise du marché du poids lourd que l'on constate depuis l'an dernier. Mais ce n'est pas la seule raison. Depuis le 1er juillet 1993 une réglementation européenne impose cet équipement sur tous les camions qui transportent des matières dangereuses. De même, les cars et les bus doivent obligatoirement être équipés d'un ralentisseur. Ralentisseur voith volvo usa. Une mesure valable en France, mais aussi dans d'autres pays comme l'Espagne. Les ralentisseurs offrent également un intérêt économique. 80% des freinages peuvent être pris en compte par le ralentisseur. Scania équipe tous ses nouveaux tracteurs de plus de 320chevaux destinés au marché français d'un ralentisseur "maison". "Aujourd'hui, 75% des véhicules vendus en France sont équipés, et, en Europe, ce taux dépasse désormais 35%, souligne-t-on chez Scania. L'offre s'est élargie, des sociétés comme Voith et ZF proposent des systèmes hydrauliques voisins de celui de Scania.

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