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- VC12, sur le plexus solaire (au-dessus du nombril), sur la ligne médiane du ventre, à mi-chemin entre le sternum et le nombril. Utile pour les troubles digestifs et les vomissements. - VG26, au bout de la truffe: point pour « réanimer » après un traumatisme. Au bout du chanfrein, à la jonction entre le bas de la truffe et la lèvre supérieure. Utile en cas d'arrêt respiratoire, coup de chaleur, évanouissement. - VG4, sur la colonne, entre la 2e et la 3e vertèbre (environ aux deux tiers de longueur du dos en partant de l'encolure): permet de ressentir le niveau d'énergie général. Point de réflexologie pour otite et. Utile pour stimuler la vitalité et soigner le dos et les reins. - LB40, sur l'arrière des membres postérieurs, juste derrière le genou. En pliant le membre, votre doigt trouvera facilement le creux qui se forme entre deux tendons. Pour les maux de dos (douleurs, raideurs). Soulage les hanches et les genoux.
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Peu après, en 1971, les régulations sur les émissions de CO2 contraignent Plymouth à revoir la puissance de ses moteurs à la baisse et à finalement retirer en 1972 le fameux Hemi, sans doute le moteur le plus emblématique des muscle cars. En 1973 et 1974, de grands pare-chocs sont rajoutés, pour se conformer à de nouvelles régulations sur la sécurité. Plymouth Cuda 1973 à vendre. La crise pétrolière de 1973 a finalement raison de la sportive Barracuda, dont la production s'arrête en 1974. Un modèle aussi gourmand en énergie est alors considéré comme trop coûteux par la marque. Cette conjonction de circonstances défavorables a pour résultat la rareté actuelle des Plymouth Barracuda en voiture d'occasion. Motorisation en évolution constante Bien qu'à sa sortie, le marketing de la voiture était plus axé sur son aspect pratique que sur ses moteurs, les performances étaient notables. Par la suite, chacune des 10 années de production de la Plymouth Barracuda a apporté son lot de nouveautés, surtout concernant sa motorisation.