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D'où ce blocage qui s'éternise. En mars dernier, le Pdg du constructeur français, Éric Trappier, n'a d'ailleurs pas caché son agacement face aux revendications d'Airbus. « Quelque part, je pense que l'on a suffisamment fait d'efforts pour que, maintenant, on puisse y aller. […] J'accepte d'être leader que si j'ai les leviers pour l'être. Si c'est pour faire du co-co-co, puisqu'on est trois maintenant, je ne le ferai pas parce que ce serait mentir à nors forces armées que d'être capable de faire quelque chose en co-développement sans leader et de leur assurer une performance, un délai et un coût », a-t-il dit lors de la présentation des résultats de Dassault Aviation pour l'année 2021. Et d'insister: « Avec la France qui est leader sur le contrat, Dassault Aviation est prêt à signer. Faire un faux pas perdre l'équilibre. On a fait tout ce qu'il fallait pour pouvoir signer avec Airbus. J'attends la signature d'Airbus. […] En 2022, il va falloir statuer, on ne peut pas rester l'arme au pied, à un moment donné on dit oui ou on dit non ».

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Alain Némarq, Président-directeur général de Mauboussin, est l'invité d'Olivier de Lagarde. Mauboussin, c'est ce joaillier, horloger, fabriquant d'accessoires dont l'histoire et la création remontent à 1922. Aujourd'hui, c'est 86 boutiques en France, une vingtaine à l'étranger, et un chiffre d'affaires annuel de 85 millions d'euros. Alain Némarq, Président-directeur général de Mauboussin, est l'invité de "Ça nous marque". Mauboussin, c'est Georges Mauboussin qui donnera son nom à la marque en 1922, mais l'histoire de la maison remonte à 1927 et certain Monsieur Rocher, artisan joaillier à Paris qui se fait une clientèle. A l'époque, on reçoit cette clientèle dans son atelier. Une vingtaine d'années plus tard, il va faire appel à un de ses cousins, Georges Mauboussin, pour d'abord l'épauler puis lui succéder, et donner finalement son nom à la marque. Faire un faux pas perdre l'équilibre Solution - CodyCrossSolution.com. "C'est un moment très particulier, car la société est en pleine évolution et Mauboussin dépose un brevet qui permet d'alléger les bijoux, et c'est très important parce que le fait de pouvoir réduire le poids du métal en haute joaillerie rend les bijoux beaucoup plus confortables", souligne Alain Némarq.

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La phase 1A du SCAF devant se terminer au premier trimestre de cette année, Dassault Aviation a donc réorienté ses ingénieurs vers d'autres activités, faute d'avancée dans les discussions avec Airbus. Près de trois mois plus tard, le dossier n'a pas avancé d'un iota. Lors d'une audition au Sénat, début mai [le compte-rendu vient d'être publié, ndlr], le Délégué général pour l'armement, Joël Barre, a indiqué que la situation était « toujours bloquée en raison de différences de vues entre Airbus et Dassault ». Faire un faux pas perdre l équilibre et bien être. « Sur ce point, je défends la position suivante: il existe un accord entre les deux industriels concernant la phase 1B – qui devait être engagée en 2021 et que nous pouvons espérer engager d'ici fin 2022 si nous parvenons à conclure les discussions -, portant sur la période 2022-2025. Il faut qu'Airbus signe le contrat que Dassault lui a proposé », a dit M. Barre. En outre, a-t-il ajouté, « la France, l'Allemagne et l'Espagne doivent de leur côté souligner qu'un processus d'engagement de la suite du programme a été prévu dans leur accord de coopération signé le 30 août 2021 ».

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