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Tuesday, 9 July 2024

05 avril 19 Participation des volontaires stagiaires de la 2e section aux 10 kilomètres de Châlons-en-Champagne Le Dimanche 31 mars 2019, les volontaires stagiaires de la filière « Animateur sport et loisirs » ont participé à la course « Courir pour la vie » organisée dans le centre ville de Châlons-en-Champagne. Sous un soleil radieux, les volontaires stagiaires ont terminé les deux boucles de 5 kilomètres, arborant fièrement les couleurs de leur centre. Les félicitations sont de rigueur pour l'engagement et le dépassement de soi dont ont fait preuve nos jeunes volontaires stagiaires. Site réalisé par SimplonProd, avec le soutien d' AG2R La Mondiale et conforme aux normes d'accessibilité niveau AA

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La carte interactive Le calendrier Ajouter une course Se connecter Running Map - Menu Accueil Marne (51) Courir pour la vie Chalons en champagne - Chalons en champagne Hors St (-) Description La course Hors Stade: "Courir pour la vie" se déroule le dimanche 31 mars 2019 dans la ville de Chalons en champagne en Marne (51). Retrouvez ici toutes les informations nécessaires pour bien se préparer et participer à cette course. Autres courses proches: Voir toutes les courses près de Chalons en champagne Vos commentaires:

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Six médecins et quatre postes de secours sont répartis sur les parcours, et pas moins de 250 bénévoles veillent au bon déroulement de la manifestation et au ravitaillement des coureurs. Ce qui représente, en chiffres, 40 kilos d'oranges, 1 200 litres d'eau et une bonne dose d'organisation. Mais courir pour la bonne cause donne des ailes! Top départ ce dimanche. Courir pour la Vie, 24e édition, dimanche 31 mars. Premier départ à 13 h 20 rue Léon-Bourgeois. Tarifs: de 0 à 15 euros. Inscriptions: en ligne sur ou sur place samedi de 14 h à 18 h et dimanche à partir de 11 h (1 euro de frais supplémentaires).

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Dans le cadre de l'événement Courir Pour La Vie à Chalons-en-Champagne, David Chege participait au 20km. Il termine sur la 3ème marche du podium en 1h07'29, 2ème SEM! Bravo!

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La demande de remboursement doit être envoyée par courrier, à l'adresse suivante: TER INFORMATIQUE – 2, rue Léon Patoux– 51 100 REIMS, accompagnée d'un RIB, et d'un courrier indiquant le nom du jeu, la date, l'heure et les minutes de la connexion, au plus tard 8 jours après la date de clôture du jeu, cachet de la poste faisant foi. Les frais engagés par le participant pour le timbre nécessaire à cette demande seront remboursés sur simple demande écrite sur la base du tarif lent " lettre " en vigueur. Une seule demande de remboursement par participant inscrit au jeu et par enveloppe (même nom, même adresse). Les demandes incomplètes ou illisibles ne seront pas prises en compte.

- En reversant les bénéfices dégagés par cette manifestation à des associations locales qui œuvrent pour la petite enfance et les jeunes. - En finançant chaque année 2 semaines de vacances à des jeunes défavorisés et méritant. Tous ceux qui adhérent à cet objectif, petits ou grands, sportifs accomplis ou coureurs d'un jour sont chaleureusement invités à participer à cette grande fête.

Comparés, par exemple, à l'Austin 7 qui était une vraie auto économique, ces cyclecars étaient aussi chers mais bien moins confortables, de plus le régime fiscal changea, rendant les cyclecars moins intéressants. Il fallait une quatre roues L'essor: 1936 - 1975 La première Morgan à quatre roues, la 4-4 (puis 4/4), date de 1936. La dénomination venait de 4 roues, 4 cylindres. La 4/4 permet à Morgan d'être dans le Guiness Book of Records comme la voiture la plus ancienne en production. Morgan voiture ancienne montreal. C'est surtout la +4 ( Plus Four) qui vint après qui eut du succès en rallyes et commercialement. La Plus Four (+ 4) sortit en 1950 et gagna le RAC par équipe en 1951, 1952 and 1953. Ces Morgan d'après-guerre étaient toutes en alu, car l'acier manquait. Pendant cette période la sécurité importait moins que les performances. En 1962, une + 4 de série remporta la catégorie moins de 2 litres au Mans. La Plus Four hérita du moteur 100 CV de la Triumph TR3 et des freins à disques; puis du moteur de la TR4. En 1968, sortit la +8 qui résovait le problème de faire entrer un gros moteur dans une petite caisse.

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Les Cyclecars Les toutes premières productions Morgan étaient des cyclecars, des tricycles avec 2 roues à l'avant, une roue arrière unique et un moteur bicylindre en V qui donnait une allure d'avant d'avion. Ces voiturettes légères (autour de 200kgs) et à trois roues étaient moins taxées que les vraies voitures. Ces voitures servaient dans la semaine à transporter la famille (il y en avait à 4 places) et, allaient courir les courses de côtes le week-end. Elles avaient un rapport poids/puissance tellement avantageux qu'elles furent interdites de courses contre les 4 roues. Morgan 4-4 (4/4) Production: 1936 à ce jour Succédait aux cyclecars Roadster 2 portes La 4-4 (dire: Four Four) était la première voiture à 4 roues produite par la Morgan Motor Company. Elle fit son apparition en 1936. Morgan voiture ancienne pour. Sa dénomination 4-4 (puis 4/4 à partir de la série II) signifiait quatre roues pour quatre cylindres. La 4/4 a été en production de manière ininterrompue de 1936 jusqu'à maintenant En dehors de l'interruption dûe à la deuxième guerre mondiale (et de la période mars 51 à septembre 55), ce record de longévité a permis l'entrée de Morgan dans le Guiness Book of Records.

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Le châssis était celui de la Plus 4 avec un empattement rallongé de 2 pouces (50mm). La différence principale était le montage d'un moteur V8 Rove r de 3. 5 litres (puis 3. 9, 4. 0 ou 4. 6 litres) avec une boite à 4 vitesses. Morgan voitures anciennes de collection a E & R Classic Cars!. Ce moteur à injection donnait une puissance de 196 cv dans sa dernière itération et pouvait accélérer de 0 à 100 en un peu plus de 5. 6 secondes. En 1972, la boite de vitesses d'origine d'origine a été remplacée par celle de la Rover 3500, puis en 1976, par la boite 5 de la Rover SD1. Morgan Aero 8 Cédant, un peu au modernisme, Morgan a proposé un nouveau modèle en 2000, l'Aero 8. Celle-ci fait une place importante à l'aluminium pour son châssis et on y trouve même des vitres électriques, l'ABS et la climatisation. Question moteur c'est un V8 BMW de 4. 4 litres et 286 CV qui permettent à l'Aero 8 d'atteindre les 260 km/h et le 100 en 5 secondes. Pour nous joindre Cliquez pour aller vers le plan 17 rue des Rochettes ZI des rochettes 91150 Morigny Champigny Tél: 01-60-80-33-59 Fax: 01-60-80-33-58 Pour demander un renseignement technique, contacter l'atelier: Claude: 06-33-04-80-47

En cas de pluie vous pourrez mettre en place la capote. La conduite Être au volant d'une morgan c'est une sensation unique, un bon dans le temps, on revient à l'époque où l'on conduisait pour le plaisir et non pour les performances où la sécurité. Dès l'allumage du moteur, pour les plus anciens, on se rappelle de ces voitures anciennes qui faisaient du bruit, où on sent la mécanique qui est en marche. En accélérant, la vibration du tableau de bord se fait sentir. Faire une virée à bord de cette décapotable vous donnera l'occasion de profiter du soleil, de l'air et encore plus. Une sensation de conduite unique vous faisant rappeler l'ancienne époque. Aucune trace d'électronique, d'ABS, ni d'autres gadgets sophistiqués, tout est mécanique. La marque Morgan, Royaume Uni 1910 - ..., voitures anciennes de collection, v2.. Pour conduire cette voiture il vous faudra donc un moment pour vous adapté, comme les anciens modèles les pédales sont un peu dures. Ce moment d'adaptation terminé vous trouverez du plaisir à être au volant. La direction est précise, même sans assistances, les pneus adhèrent bien, vous passerez les virages aisément.