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Sunday, 7 July 2024
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Quand le moteur tourne, la première hélice tourne et projette alors l'huile (exactement comme l'hélice d'un bateau dans l'eau) sur l'autre hélice qui se met alors à tourner. Les deux hélices ne s'emboîtent jamais, c'est uniquement la poussée d'huile qui transmet la rotation. Avantages: fiabilité conception peu coûteuse rapport performance/coût longévité Inconvénients: perte de puissance plus de consommation moins performante qu'une BVA double embrayage

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Ce sera la même chose si le calculateur déraille ou qu'un capteur lui indique des bêtises Pour résumer, une boîte robotisée (double ou simple embrayage) se révèle être en quelque sorte une usine à gaz quand elle est automatisée. Ce type de transmission étant à la base conçue pour être pilotée par un homme, l'automatisation est au final une sorte de gros bricolage. Boite automatique a convertisseur de couple facebook. Parmi les avantages on pourra toutefois noter que ce type de boîte sera généralement un peu plus facile à diagnostiquer et réparer, bien que dans notre pays la réparation de transmission soit trop rarement tentée par les mécanos (chose bien différente outre Rhin). Boîte automatique à convertisseur: faiblesses et forces Si ce type de transmission est plus difficile à assimiler dans la manière de fonctionner, elle reste au final moins complexe dans sa technicité (manière dont les rapports se passent). Et qui dit moins complexe dit moins de pannes potentielles... Ici, et pour faire simple, il s'agit seulement de verrouiller des embrayages multidisque pour passer les rapports (et les déverrouiller pour rétrograder)... Et au niveau de l'embrayage c'est aussi très simplifié puisqu'il ne sert qu'au décollage de l'auto (passage de 0 à une vitesse de roulement).

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Utilisée dans les voitures depuis plusieurs décennies, elle convient à tout type de voitures et tout type de conduites, de la voiture de luxe à la sportive en passant par la petite citadine ou la compacte familiale. Cependant la morphologie de la boite de vitesses dépend du constructeur. La boîte de vitesses automatique (BVA) à double embrayage de Porsche, la boîte PDK, est très fluide et rapide: elle a été développée pour les 24 heures du Mans! En revanche, la boîte DSG de Volkswagen ou la boîte EDC de Renault ont été axées sur un confort de route, pour rendre vos longs trajets autoroutiers le plus agréable à conduire possible! Pratique. Boite automatique : les erreurs qui peuvent vous coûter cher !. La boîte de vitesse automatique à convertisseur de couple La boîte de vitesse à convertisseur de couple dispose d'une architecture similaire à la boite classique au niveau des vitesses mais ne dispose pas d'un embrayage classique. En effet, c'est un convertisseur de couple qui fait passer la puissance du moteur à la boite de vitesse. Pour faire très simple, le moteur fait tourner une hélice qui est plongée dans un bain d'huile, en tournant elle pousse l'huile (exactement comme un bateau dans l'eau) de l'autre côté une autre hélice est fixée à la boite de vitesse.

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D'un côté, vous retrouvez les vitesses impaires (1, 3, 5, 7, 9) et de l'autre les vitesses paires (2, 4, 6, 8). Les vitesses paires sont reliées à un embrayage et les vitesses impaires à un autre, voilà pourquoi on parle de double embrayage! Ces deux embrayages fonctionnent en binôme et permettent de n'avoir aucune coupure de puissance. Par exemple, si la boite de vitesse est en 4ème vitesse et que vous êtes en phase d'accélération, alors le deuxième embrayage va préparer la 5ème vitesse et l'actionner. Quand la boite décide de passer la vitesse, aucune vitesse ne va passer, ce sont juste les embrayages qui vont changer. Au lieu d'utiliser le premier embrayage, la boite passe automatiquement au deuxième. Cela permet de n'avoir aucune coupure et aucun désagrément dans votre conduite. Découvrez 4 types de boîte de vitesses automatique | Suzuki. Ce qui change par rapport aux à-coups que l'on a pu connaître auparavant avec les anciennes boîtes de vitesses manuelles (BVM)! L'autre avantage est d'avoir une fluidité et une efficacité exceptionnelles. A qui convient-elle?

C'est une question que certains se posent lors de la réflexion d'achat d'une voiture, dois-je plutôt opter pour une boîte automatique traditionnelle à convertisseur de couple et trains épicycloïdaux ou une boîte robotisée double embrayage à trains parallèles? Voici donc des éléments qui vous permettront d'y voir un peu plus clair sur l'aspect de la fiabilité. A lire aussi: niveau agrément et rapidité, que choisir entre double embrayage et BVA? BVA plus fiable? Les boîtes automatiques à convertisseur de couple sont généralement considérées comme plus fiables, voyons pourquoi et à quel point... Un peu de technique... Boîte robotisée: faiblesses et forces Encore une fois c'est dans la manière de fonctionnement de ce type de boîte qu'on pourra déduire ou pas l'aspect fiabilité. Boite automatique a convertisseur de couple tv. Une boîte robotisée est simple à appréhender dans son fonctionnement puisqu'il s'agit d'une banale boîte mécanique dont le pilotage est effectué par un dispositif électro-hydraulique, le fameux mécatronic... Malgré tout, ici on a affaire à quelque chose de plus compliqué et et sophistiqué (n'y voyez cependant pas ici une supériorité à la BVA bien au contraire!