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Passer au contenu principal Se connecter Le Nissan 350Z, qui est connu au Japon sous le nom de Fairlady Z, poursuit l'histoire de la série Z de Nissan. Celle-ci débute en 1969 avec le Datsun 240Z, qui devint très populaire en raison de son très bon rapport qualité prix. Il ne coûtait que la moitié d'une Porsche, alors qu'il offrait la même puissance. Lisez plus Données techniques 11. 7 - 11. 7 l/100 km Consommation (comb. ) 280 - 280 g CO2/km Émissions de CO2 (comb. ) Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves dans la banque de données TECHNICAR sur le site de la FEBIAC à l'adresse:. Montrer les données techniques Offres à la une de Nissan 350Z Intéressé par l' Nissan 350Z? Notre connaissance de votre recherche Le constructeur d'automobiles resta aussi fidèle à ces critères pour les modèles suivants:, 260Z, 280Z et 300 ZX (lancé sur le marché européen en 1995). Le Nissan 350Z, qui fut lancé en 2003 et qui fait partie de la même catégorie que les voitures BMW Z4 et Porsche Boxster, devint en un rien de temps une voiture de sport populaire aux Etats-Unis.

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La Ford Mustang n'avait elle besoin que de 11, 9 secondes, un temps étonnant que la Nissan a largement dépassé. Mais il ne faut pas oublier non plus qu'elle a 17 ans! Sortie du catalogue en 2009, la Nissan 350Z a été remplacée par la 370Z qui a récemment quitté le catalogue. Mais la succession se prépare. Et si les détails sur le prochain modèle sont encore secrets, mais nous savons qu'il sera équipé d'un V6 biturbo. Cependant, Nissan ne l'a pas confirmé, bien que des photos aient montré la Nissan Z Proto équipée du bloc 3, 0 litres qui équipe l'Infiniti Q60 Red Sport. Dans l'Infiniti, le moteur développe 405 ch (298 kW). Même si ce n'est pas énorme en soit, il ne faut pas oublier que la nouvelle Z devrait peser autour de 1500 kg, ce qui est inférieur aux autres coupés sportifs, Ford Mustang en tête! À redécouvrir:

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L' autoroute allemande est devenue la route incontournable dans le monde pour ceux qui cherchent à tester la vitesse de pointe d'un véhicule. Certains tronçons permettent en effet de rouler sans limite de vitesse, donnant la possibilité aux voitures de sport et autres engins puissants d'atteindre des vitesses étonnantes sur une voie publique. Dernière voiture en date à s'essayer à l'exercice, une Nissan 350Z de 2004, récemment emmenée par la chaîne CarRanger sur YouTube pour un test de vitesse sur l'Autobahn. Si le modèle en question a désormais 17 ans, il n'en possède pas moins une fiche technique impressionnante. La puissance provient d'un V6 de 3, 5 litres, qui envoie la puissance vers les roues arrière par le biais d'une boîte manuelle à six vitesses. À sa sortie, le moteur produisait 280 chevaux et 362 Nm de couple. La vidéo présente la voiture en train de tenter plusieurs sprints de 100 à 200 km/h, prenant en moyenne 18, 4 secondes pour passer les deux vitesses. Elle atteint également une vitesse impressionnante de 250 km/h À fond sur l'autoroute: La vidéo montre également comment la 350Z se classe face à d'autres véhicules testés par la chaîne sur le test du 100-200 km/h, notamment la Volvo 850 T-5R, qui a mis 18, 9 secondes, et l'Audi S5 V8, qui l'a fait en 14, 8 secondes.

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J'ai encore le souvenir de son essai en 2003 en Allemagne. Elle m'avait particulièrement séduit par ses performances, sa superbe sonorité, sa conduite virile, son châssis vivant et néanmoins agile et surtout son prix très compétitif eu égard à ses performances élevées (250 km/h). C'est encore plus vrai aujourd'hui quand on sait qu'une Nissan 370 Z neuve de 331 chevaux ne coûte que 33 500 euros, soit la moitié d'un prix d'une Porsche Cayman S 4 cylindres 350 ch à peine optionnée. Las, somme raisonnable eu égard aux performances à laquelle il faut ajouter ce satané malus de 10 500 euros à cause de ses 284 g/km! En plus, la 370 Z aseptisée a perdu la musique mécanique de l'ancienne 350. Il se dit que la 350 Z serait née de l'initiative du Carlos Ghosn alors nouveau patron de Nissan qui voulait redonner la vie à un véhicule sportif emblématique symbolisé par cette lettre. Coupé réalisé dans l'esprit de la précédente 300 ZX et surtout de la série Z particulièrement la 240 Z dévoilée il y a juste 50 ans cette année.

On remarque la barre de renfort Le coffre à bagage se caractérise par la barre arrière de renfort en alu gravé par un Z omniprésent sur cette voiture Légèrement personnalisée Patrick a légèrement personnalisé sa belle. Il a tenu à conserver les jantes de 18 pouces pour un problème de confort et la ligne d'échappement d'origine car ce modèle est une mine d'or pour les tuners et préparateurs qui en tirent des puissances déraisonnables. En revanche, il a installé un diffuseur à l'arrière qui lui va fort bien et dessiné une prise d'air dans le bouclier avant pour accueillir prochainement un filtre à air direct qui devrait gagner quelques chevaux et sublimer sa sonorité relativement discrète dans l'habitacle. Mais il n'était pas encore installé lors de notre séance photo. Ce modèle est chaussé en jantes de 18 comme la 370 actuelle de base. On distingue les imposants étriers Brambo de frein à 4 pistons derrière les rayons Bien sûr, depuis qu'il a goûté aux 570 chevaux d'une Nissan GTR, Patrick en rêve.

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