Fiche Technique Volkswagen Crafter 35 2.5 Tdi Combi (136 Ch) 2006-2011 / Ressort Pour Canapé

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Friday, 16 August 2024

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Volkswagen Crafter 30 2. 5 TDI Combi Analyse La production de 2011 Volkswagen Crafter 2. 5 TDI a commencé en 2006 et a continué en 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 et 2011. La Crafter Crafter 30 Combi est une 4 portes de F class / Luxury car. Le poids de l'automobile est de 2085 kg avec une capacité de chargement de 1105 litres. La Crafter 30 2. 5 TDI Combi a un moteur 2, 5 l de Diesel. Avec la taille de 2459 cc du moteur, il produit 163 chevaux et 350 Nm de couple. La puissance est transmise par une 6 rapports a boîte de vitesses Manuel avec traction Arrière. Le véhicule peut accélérer de zéro à 100 km/h en 0. 0 secondes. Moteur crafter 2.5 tdi specs. La vitesse maximale est limitée à 156 km/h (97 mph). Le moteur dispose d'une norme Euro 4 III. La capacité du réservoir de carburant est de 75 liters. La consommation dans la ville est de 13. 5 lt/100km, la consommation sur autoroute est de 8. 0 lt/100km et la consommation combinée de carburant est de 10. 0 lt/100km selon les données officielles d'usine. La consommation réelle de carburant estimée de la Crafter 30 2.

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Les moteurs reconstruits sont une excellente option, car ils sont beaucoup moins cher que des nouveaux et ils ont des certificats de qualité et de garantie qui répondent aux exigences de l'origine. Pendant le processus de reconstruction, le moteur est démonté et nettoyé correctement, toutes les pièces de friction sont remplacés par des pièces neuves, puis il est remonté et soumis à des contrôles de qualité très stricts.

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voila j'ai vu un mecano. il a tout examiné et a trouvé que la grosse durite d'air etait mal fixée car son collier n'etait pas assez serré, aussi, la bague rouge qui est à l'interieur etait abimée. pour verifier le reste, le mec m'a dit d'aller à la valise pour etablir un rapport qui doit montrer si il y a une erreur d'enregistrée. sinon nous avons essayé le camion, il s'est remis en securité au bout de me suis dit cela commence mal. ensuite j'ai roulé à 140 pendant quelques kilometres, ensuite un peu de ville, apres encore a vive allure, et là, il n'y a plus eu aucun probleme! on n'attendait qu'il se recoupe pour voir, mais il n'a jamais voulu!! le mecano m'a dit que ce n'etait pas gagné pour autant, mais que peut etre la durite mal serrée pouvait induire une erreur dan le calculateur qui se met donc en securité en coupant le turbo aussi sec. si c'etait réellement ça, je suis sauvé. sinon il m'a confié qu'il n'y avait pas trop de probleme sur ces moteurs là, par comparaison aux precedents.

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