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Tourner la vis de jet à haute vitesse dans le sens antihoraire par 1/8 de tour si les bouchons ont une couleur blanche ou crème. 6 Nettoyez les bougies avec l'alcool et brosse métallique. Exécutez votre embarcation à 3/4 gaz pendant deux minutes, puis à plein régime. Si l'accélérateur hésite et le régime du moteur ne capte pas tout de suite, vous avez une condition légèrement riche. Donnez l'accélérateur jet à haute vitesse un supplémentaire 1/8 de tour dans le sens antihoraire avec le tournevis. 7 Exécutez votre embarcation à 3/4 gaz ou un peu plus de deux à trois minutes. Couper le moteur ou tirer sur le cordon. Retirer les bougies avec une prise de courant et vérifier la coloration. Carburateur mikuni - Promo-jetski. Si la couleur apparaît trop blanc ou noir, localisez votre haut débit vis de réglage, si vous en avez un, en se référant au manuel de service de votre propriétaire. 8 Tourner la vis si la couleur apparaît en noir. Tournez en sens inverse si la couleur apparaît blanche ou crème. Tourner la vis incréments d'1/8 de tour, tout comme vous avez fait pour les faibles et à grande vitesse des jets.

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La saison est terminée, il faut maintenant penser à l'hivernage de votre jet ski. L'hivernage est une étape très importante pour protéger votre machine de l'humidité, de la corrosion et des changements de température. Cette opération indispensable dès l'automne permettra de protéger les soupapes, les injecteurs, la pompe à essence, la batterie et le boitier papillon de votre jet ski. Reglage carburateur mikuni jet ski pass. Ne faites pas l'impasse sur l'hivernage au risque de provoquer un grippage total de votre moteur. Contactez-nous prendre RDV: 04 67 26 66 62 Retrouvez notre sélection de produits pour l'hivernage: Huile de remisage Stabilisateur essence Lubrifiant anti-corrosif

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voici un petit tuto comment ajuster un carburateur 3 Étapes cruciales a faire! Le ralenti, le mi-régime, et la pleine puissance Notez que ce qui est décrit ci-dessus s'applique en général a la plupart des carburateurs, que l'on retrouve sur le marché (arreche, dellorto,, etc, etc.... ), cepend ant selon la marque ou le modele, les procédures peuvent légerement varier. En premier lieu, vous devriez prendre note, de la taille de votre main jet(surtout si vous changez de carbu et passer a une plus grosse cylindrée)ainsi que de la position de l'aiguille. Ajustement caburateur mukuni. Ceci vous sera peut-être utile pour références est parfois bon de savoir d'ou on est parti Installez maitenant votre carburateur sur l'admission, branchez tous vos tuyaux! Ensuite installez, votre filtre a air* Donnez quelques coups de démarreur pour enclencher le remplissage du carburateur. Ce processus peut parfois prendre pres d'une minute le pousse a gaz a environ 1/8 de tour ouverte. Si le moteur démarre, ajuster en premier lieu, la vitesse de ralenti.

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N'oubliez jamais qu'il vaut souvent mieux être légerement plus riche que trop pauvre Sachant qu'un moteur 2 temps est tres sensible aux changements de température et d'humidité, vous obtiendrez ainsi, une légere marge de manoeuvre. Personne ne veut finir avec un trou dans le piston, Personne ne veut non plus saisir un moteur a cause d'un manque d'essence. Assurez vous aussi, que la pompe a l'huile fonctionne bien, vérifiez des les premiers temps si le niveau du réservoir d'huile baisse bonne chance safarie power p) yesssp)[quote] ouai tres bien expliqué menque juste a bien lire et bonne chance!! apres tout va bien marché p) OLYMPIQUE POWER p) Géniale se tutoriaux la très bien expliquer et facile a comprendre pour les débutants!! Reglage carburateur mikuni jet ski parts. bravo ***passionskidoo pour les vrai passionnée*** merci un gars se trompe pas avec cela mais si yon besoin daide, quil mettre leur question dans Question Mécanique et on va leur aidé!! ya menque juste a avoir beaucoup monde, pour avoir des question a dite!! oua Allo, j'aurais une question pour mon skidoo....

26/01/2009, 20h21 #1 Nouveau Membre Salut à tous, J'ai besoin de vos conseils et expertise pour ajuster mes carburateurs. Il s'agit d'un touring LE 440 fc 2000, alors si je ne me trompe pas il s'agirait de 2 mukuni vm-34. Depuis que je l'ai acheter qu'il a des problèmes au ralenti, il "choke" quand j'ouvre l'accélérateur qu'il soit chaud ou pas. En dehors du ralenti tout fonctionne très bien. J'ai essayer plusieurs fois de l'ajuster par "essais et erreurs" sans succès au point ou je ne sais même plus ou j'en suis rendu dans mes ajustements. Voici ce que j'aurais besoins; La marche à suivre en détails pour remettre les carbu à leur état d'origine et ensuite la marche à suivre en détails pour ajuster mes mukuni afin de règler mon problème qui dure depuis trop longtemps. Je dis en détails et précis parce que je ne suis pas mécano, je suis juste débrouillard.. MERCI!!!!!!!!!! 26/01/2009 20h21 # ADS Agent de prévention Pour ne plus voir cette publicité, SVP vous enregistrer/connecter. Merci 26/01/2009, 20h52 #2 Membre 28/01/2009, 08h32 #3 Merci MXZ...