Clignotant Avant R21 2L Turbo Engine: Renault / R4
-2008 16:37 02-oct. -2011 22:59 Elle est vraiment très propre ta 21. Moi aussi, ça a été un rêve pendantune époque cette auto. Maintenant que jesuis père de famille, va falloir que je saute le pas.... André R8 Gordini 1300 de 1968 R5 Turbo de 1981 R5 Turbo 2 de 1985 Kawa 1100 ZZR 16-oct. -2011 11:25 Aujourd'hui, changement des feux arrières pour des neufs: AVANT APRES Maintenant changement du clignotant avant gauche, qui avait fait son temps et qui était terni... Clignotant avant r21 2l turbo battery. EN COURS DE CHANGEMENT.. CA FAIT COMME UN VIDE Voilà pour les changement du jour R26 Messages: 33 Enregistré le: 07-juin-2011 09:31 Localisation: (38) 14-nov. -2011 16:26 ici aussi ça sent la Passion que de souvenirs cette 21 et la tienne est très propre 15-nov. -2011 20:29 Merci Oui je suis un passionné Que ce soit ma 21 ou mon Alpine, j'en prend le plus grand soin Retourner vers « Renault Sport » Aller à A la Une ↳ A la Une du FAR ↳ FARLexique ↳ FARBiblio FAR 4.
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Marketing quand tu nous tiens… Le look, assez fade, de la berline de base à été revu afin de coller à la personnalité plus agressive de la version suralimentée. Rien est oublié: spoiler avant et arrière, face avant sport, bas de caisse, « aileron de coffre », jantes aluminium 15 pouces en alliage de série. Pour aujourd'hui, elle parait fade, mais il faut se replacer à l'époque… C'est sur, à coté d'une R5 Turbo, cela reste gentillet… mais le look seulement! D'un point de vue technique, le conducteur de l'époque est épaulé par un ABS. Aussi, de façon à ne pas effrayer le bon père de famille, le Turbo est en fait bridé sur le premier rapport de boite. L'habitacle est bien sur spécifique: les sièges sont plus enveloppants, les garnitures de portes plus sports, le volant sport en cuir opte pour le 3 branches, les compteurs sont à fond rouge, etc… L'ordinateur de bord, et le manomètre d'huile font également partie du lot. Comment changer l'ampoule du clignotant sur Renault R21 Turbo - Automobile Conseil. Deux versions (trois en réalité mais bon…) feront leur apparition. La version phase 1, commercialisée de 1987 à 1989 est reconnaissable à son arrière, sa planche de bord, ses écopes de frein de taille réduite, le sigle « Turbo » près des custodes arrières, et ses 5 couleurs vernies: Rouge, Blanc, Noir, Gris tungstène et Gris clair.
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Techniquement, pour cette R21, Renault décide d'utiliser deux types d'implantation mécanique: - transversale pour les petites motorisations (moteur « F ») - longitudinale pour les moteurs plus performants (moteur « J ») La version qui nous intéresse, à savoir la R21 2 litres Turbo, est basée sur le moteur J accolé à une boite de vitesse UN1. Pièces détachées pour Renault 21, jusqu'à -80%. Rien de très révolutionnaire, vu que ce groupe motopropulseur est bien connu chez Renault, pour l'avoir utilisé depuis la R20 en version carburateur jusqu'à l'Espace II et la Safrane pour les versions diéselisées et à injection électronique, ainsi que la Renault 25. La R21 Turbo digne descendante de la lignée des Turbo chez Renault Rebondissant sur la notoriété acquise en rallye et aux victoires en Formule 1, Renault poursuit alors sa politique sportive qui consiste à sortir une version turbo compressée de chacun des modèles de sa gamme de l'époque. Après les R5 Turbo, R5 Alpine Turbo, R18 Turbo, Super 5 GT turbo, R9 Turbo, R11 Turbo, R25 Turbo et Alpine, c'est au tour de la R21 d'être mitonnée à la sauce suralimentation.
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