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Sunday, 7 July 2024

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84 pilote GTO 648 messages Localisation Mont Ventoux Posté vendredi 11 mars 2016 à 21:21 Jolie! Le seul truc que je trouve dommage c'est d'être engagé en A6/K à cause du collecteur. Preparation moteur 106 s16 en. #4 mo25 8 526 messages Localisation 25 Posté vendredi 11 mars 2016 à 21:29 Belle auto #5 Posté samedi 09 avril 2016 à 00:29 Merci Voici quelques photos de l'auto dans sa version 2016: Le début de saison ne se passe pas vraiment comme prévu puisque la boîte de vitesse a cassé sur le routier en allant au départ de l'ES1 au rallye de Lohéac Avec tout le temps passé à bichonner cette auto la mécanique est vraiment très ingrate!! Place au démontage et réparations et on espère revenir fin juin pour débuter "réellement" la saison au rallye des Vins de Chinon Modifié par Calagan72, samedi 09 avril 2016 à 00:30. #6 gaetan017 4 506 messages Localisation Charente-Maritime Posté samedi 09 avril 2016 à 07:32 Jolie voiture et intérieur très propre et bon courage pour la boite de vitesse #7 Cbrallye Pilote Rally Cup 282 messages Posté samedi 11 juin 2016 à 13:48 Un peu batard comme préparation:s Rien que pour la sécurité, un arceau soudé devrait fortement etre envisagé.

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La pigno est la même que celle de saxo challenge a la différence prêt que le pignon de 5 n'est pas le même, il tire bien plus court. (158km/h en roue de 15) Je te met un lien de ma 106 quand elle était avec cette boite là pour te faire une idée. Préparation [106 S16] - Prépa moteur et amélioration des perfs - AutoPassion. Modifié par Cbrallye, samedi 23 juillet 2016 à 19:41. #11 Posté lundi 25 juillet 2016 à 11:17 Merci pour ces précisions Côme Bon à savoir la différence sur le pignon de 5ème!

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Pour la boîte, par chance seul le pignon de 5ème était "très fatigué" donc on s'en sort bien! Du coup on garde la MA pour le moment On a une boîte BE de Saxo Challenge qui traîne dans la garage "au cas où" mais elle a un pont long (Vmax 178km/h) donc je suis pas très motivé pour la monter, j'ai peur qu'on perde en perfo par rapport à la MA actuelle (Vmax 160km/h)....

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pareil si par la suite du va mettre un collecteur ou AAc sa serait c** de faire une reprog a mon avis une fois que tu aura fini ta prepa la a ce moment la voit pour la reprog mais sinon c'est les prix avec passage au banc Ben arbre a came je pense pas en mettre car ses ma voiture de tous les jour donc pour la ville ses pas le top lol (vu le ralentit de ta vts Boubaure mdr) Mais le seule truc que je mettrai par la suite sa sera le collecteur!!!! Seb59 a écrit: Ben arbre a came je pense pas en mettre car ses ma voiture de tous les jour donc pour la ville ses pas le top lol (vu le ralentit de ta vts Boubaure mdr) Mais le seule truc que je mettrai par la suite sa sera le collecteur!!!!

Le raceland ses de la daube en plus les fixations son pas les meme!!!!! Je me suis renseigner un peu chez un préparateur Lui par rapport a ma config que j'ai et par rapport a ce que je voulez il me conseil un colllecteur 4/1!!! Car il ma dit que le 4/2/1 est plus pour le couple a bas régime mes a partir de 6000tr/min il ny a plus rien!!! Comme moi je préfere avoir la puissance tous en haut il ma conseiller le 4/1!! Vous en pensez quoi? Quelqu'un a t'il deja comparai les 2??? bin moi jai vu les deux mes comme ta 16 soupape donc sa pare en haut regime mes galere en bas regime donc on mes un 4/2/1 pour comblé le manque de puissance au demarage ce que non pas les 8soupape. les posseseur de 8s prefere metre un 4/1 pour comblé le manque des 8s en moin. jai un copain qui avez un 1. 6L 8s et au demarage il parté plus fort que moi mes des que je sui a 4500tr je le ratrape mechant. Preparation moteur 106 s16 2018. apres cest mon point de vu Tu ses pas si les collecteur 4/1 de saxo/106 1. 6 8s se montesur le 16s??? non car pour un 8s il n'y qu'une sonde alors que pour un 16 il y en a 2 milkass a écrit: bin moi jai vu les deux mes comme ta 16 soupape donc sa pare en haut regime mes galere en bas regime donc on mes un 4/2/1 pour comblé le manque de puissance au demarage ce que non pas les 8soupape.