Dj Animateur Pas De Calais (62) - Dj.Nosavis.Com — Radiateur D'huile

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Thursday, 22 August 2024

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 Radiateur d'huile, type origine, pour de nombreuses HARLEY DAVIDSON. Vous trouverez la liste des modèles de motos compatibles en bas du descriptif. Radiateur d huile harley accessories. Référence RADHD2TO Description Un radiateur ne pouvant pas assurer un refroidissement du moteur jusqu'à sa température optimale de fonctionnement peut induire une baisse de performance de votre moto, tout en augmentant sa consommation en carburant. Mais là n'est pas la pire conséquence que peut entraîner un système de refroidissement non fonctionnel. Si votre radiateur est bouché ou endommagé, la montée en température au niveau du moteur peut causer des dommages sévères, souvent irréversibles.. Mais dans la majorité des cas, ne nous leurrons pas, si vous devez changer de radiateur, c'est surtout que la dernière chute ne l'a pas épargné, ou que votre moto a vraiment roulé et qu'il est temps de faire des frais, ce qui vous amène à nous lire aujourd'hui. Vous souhaitez obtenir un radiateur certes fonctionnel, mais surtout doté de performances au moins similaire à l'origine.

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L'adaptateur sandwich qui se place avant le filtre à huile est très gros et tourne quand on retire le filtre. J'ai essayé de bricoler la mise en place de durits 3/8. Au final ça fuit et c'est moche et ça fuit. Le radiateur est tout petit et en alu. Difficile à travailler. Le concept est sympa, mais la mise en oeuvre laisse à désirer. Kit de radiateur d’huile Premium pour modèles Softail - 26157-07A | Harley-Davidson France. J'ai fini par prendre le kit HD, qui est moins cher et mieux fini. Re: radiateur d'huile par Sacoche69 Ven 8 Fév 2013 - 10:32 Salut, Je me permets juste de rejoindre l'avis de thierry24: j'avais demandé à mon Cons si ça vallait la peine de mettre le Premium Oil Cooler Kit de HD sur mon (futur-ex)RK et il a eu la même réponse: en France et même en Europe (Espagne, Italie,... ), c'est vrai qu'en été il fait chaud mais vraiment pas aussi soutenu que dans certains Etats des States. Donc pas nécessaire de prendre un autre radiateur. Amicalement.

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Re: radiateur d'huile??? par Furax Mar 15 Sep 2015 - 20:09 Le radiateur d'huile n'est même pas monté sur les HD dans le nevada, alors ici avec nos climats, à part engraisser le conc', y a aucun intérêt. Sujet maintes fois évoqués, ici même d'ailleurs, doit déjà y avoir un post la dessus en cherchant bien. Re: radiateur d'huile??? par jbd13 Mar 15 Sep 2015 - 20:45 viens dans les embouteillages dans le sud surtout cette année.. Radiateur d huile harley motorcycle. même la 2 CV avait un radiateur d'huile ce n'est pas un objet inutile. chacun fait comme il veut avec sa machine les motos Ducati en ont d'autres aussi Si ça se vend c'est qu'il y a la demande Re: radiateur d'huile??? par Bluegrass Phil Mar 15 Sep 2015 - 20:55 Hélas dans un embouteillage, le radiateur type Lockhart ou Jagg ne sert à rien mais quand tu roules dans des régions chaudes, c'est pas inutile. J'en ai toujours monté sur mes HD plus anciennes mais jamais sur un Twin Cam car le systëme de refroidissement avec les jets d'huile sous les pistons semble pas mal, même si les 103 ci chauffent beaucoup et comme tu le dis, chacun fait comme il veut avec sa brèle.

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Ma recommandation Personnellement, j'utilise depuis des lustres les lubrifiants Motul sur différentes Harley que j'ai possédé. L'huile minérale Motul 3000 (API:SL) répond aux spécifications des moteurs Harley-Davidson relativement anciens (avant 2006). Radiateur d'huile. Ce lubrifiant est parfaitement adapté aux Sportster Evolution anciens (1986-2006), Big Twin 1340 et Twin Cam 88. Lien affilié qui participe à la santé du site. La Motul 7100 20W50, un lubrifiant de synthèse, s'avère un excellent choix pour les bicylindres postérieurs à 2006. Ces deux lubrifiants couvrent également vos besoins pour le primaire et la boîte séparée dans le cas d'un Big Twin.

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Ainsi, la température du cylindre arrière est plus élevée que celle de son homologue avant mieux ventilé. Cette « rusticité » se marie parfaitement avec la « philosophie Harley », des motos « cool » qui tournent à faibles régimes. Néanmoins, les normes environnementales (Euro) obligent la Motor Co à complexifier de plus en plus le V-Twin. Radiateur d huile harley moto. Le rôle du circuit de lubrification sur une Harley-Davidson L'huile participe au bon fonctionnement de la distribution Autre spécificité du V-Twin américain, l'huile moteur joue un rôle dans la distribution en fournissant une certaine pression qui rattrape automatiquement les jeux. En contrepartie, le silence de fonctionnement est sans égal et la distribution ne demande aucun entretien. Cette solution technique fait son apparition en 1948 avec le V-Twin Panhead (1948) et elle est inspirée des automobiles américaines de l'époque. Pompe à huile à engrenages et à rotor Sortie en 1998, le Twin Cam 88 (1450 cm3) abandonne la pompe à huile à engrenages apparue en 1936 sur le Knucklehead pour une pompe à rotor dite trochoïde qui procure un débit supérieur.

Les lubrifiants Harley-Davidson, H-D 360 et Screamin' Eagle's SYN3, ne possèdent aucune classification API, car la Motor Co ergote qu'elle n'est destinée qu'aux lubrifiants automobiles (essence à refroidissement liquide et aux diesel). Radiateur d'huile???. Pourtant dans les manuels d'entretien, nous pouvons lire: « les huiles classées SJ et au-delà sont déconseillées, car elles peuvent endommager les roulements dans le temps ». De plus l'écrasante majorité des fabricants d'huile moteur pour moto indiquent une valeur API sur le bidon! Ce discours schizophrène tenu par le constructeur américain ne cache-t-il pas une question de gros sous? Nous pouvons le penser… Quelques valeur API: API Spectro Heavy Duty (synthèse): SF/SG API Rev Tech MTP (synthèse): SL API Rev Tech Pure (minérale): SH API Motul 7100 20w50 (synthèse): SG/SN API Motul 3000 20w50 (minérale): SJ/SG API H-D 360 (minérale): Inconnu API Screamin' Eagle's SYN3 (synthèse): inconnu Quelle est la périodicité de vidange d'un Sportster ou d'un Big Twin?

Enfin nous chaufferons le moteur à une température opérante et nous vérifierons le niveau d'huile en suivant les indications du manuel d'atelier du fabricant, en ajoutant une huile jusqu'à ce que nous obtenions le bon niveau (nous aurons généralement besoin d'environ 150cc de plus quand nous avons installé le radiateur). Frank Burguera #mecanicaharley