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Wednesday, 10 July 2024
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En 1981, la Renault Rodéo se renouvelle pour tenter d'affronter la Méhari, là ou le duo Rodéo 4 et 6 avait échoué. La Rodéo 5 se pare d'une robe moderne pour affronter les années 1980. Hélas, le marché de la voiture de plage était alors en déclin… Si copier est facile, il est difficile d'égaler, Renault l'apprendra à ses dépens avec la Rodéo. En mai 1968, alors que la jeunesse est dans la rue, deux constructeurs français lancent des voitures de plage, Renault avec la R4 Plein Air conçue avec l'appui de Sinpar, Citroën avec sa Méhari imaginée par Roland de la Poype. Cette dernière rencontre un succès insolent pendant que la R4 Plein Air fait du surplace, la Régie Renault répond dès 1970 avec la Rodéo 4, conçue avec son partenaire Teilhol ( alors Ateliers de Construction du Livradois) Trop proche de la Méhari, peu mise en avant par le réseau de distribution, la Rodéo reste en retrait par rapport à sa rivale au double chevrons, malgré même le lancement dès 1972 d'une Rodéo 6. 1970: Teilhol propose à Renault la Rodéo 4 A la fin des années 1970, Renault et Teilhol sont bien obligé d'admettre que sa Rodéo ne marche pas aussi fort que la Méhari.

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