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Elles sont invitées à donner leur avis sur tout sujet concernant la vie des programmes et elles sont informées sur des sujets ou évènements touchant à leur gestion. Dans ce contexte le fait de faire passer la CLCV a la 2ème position au lieu de la 4ème est loin d'être neutre car cela va impacter directement le nombre de représentants de chaque confédération lors des réunions de concertation, ce qui se traduirait concrètement par une CLCV surreprésentée et une AFOC et une CGL sous-représentée par rapport à la place que leurs ont donnés les locataires lors des élections. Concrètement alors qu'une répartition des sièges dans les concertations tenant compte des résultats des choix des locataires devraient donner les résultats suivants CNL 5 sièges AFOC 4 sièges CLCV 3 sièges CGL 3 sièges CSF 1 siège Le bailleur veut imposer cette répartition des sièges inique: CNL 4 sièges CLCV 3 sièges AFOC 2 sièges CGL 2 sièges CSF 1 siège De ce fait il garderait le contrôle de la concertation avec la bienveillance active de la CLCV, et les locataires verraient leurs choix bafoué.
Son premier ré-utilisateur sera le registre de disponibilité des taxis puis à terme l'assurance maladie, les douanes, les collectivités elles-mêmes. L'équipe Nous sommes aujourd'hui une équipe de 4 personnes: 1 intrapreneure au ministère des Transports (Héloïse), 1 responsable du déploiement (Saliha), 2 responsables techniques (Julien et Hervé). L'équipe travaille en lien étroit avec la Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer (DGITM). La DGITM finance le service mais nous accorde une grande autonomie sur la communication, l'agenda, les outils utilisés, la gestion du budget et les recrutements. Société de taxi parisien qui recrute.com. En particulier, nous n'exécutons pas de cahier des charges, et tentons de limiter les réunions internes au strict minimum pour laisser le temps à chacun de s'organiser comme il l'entend pour être le plus efficace possible. Notre feuille de route est guidée par les besoins de nos utilisateurs et par notre objectif partagé de créer une infrastructure numérique publique qui permette à la fois une meilleure régulation par la donnée pour le secteur public et la mise en place d'un outil qui soit véritablement au service des taxis.
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