Maison À Vendre Lanhelin – Ds 7 Crossback Prix Suisse Belgique

Le Mystère Du Marronnier Questionnaire
Friday, 12 July 2024

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L'essai de notre DS 7 Crossback E-Tense 4×4 de 300ch a coïncidé avec la conquête d'un second titre consécutif par DS Automobiles en Formule E, compétition réservée aux monoplaces électriques qui a permis au constructeur français de battre Audi, BMW, Jaguar, Mercedes et Porsche. Cette DS 7 de 300ch est par ailleurs la voiture de fonction d'Antonio Felix da Costa et de Jean-Eric Vergne, les deux pilotes de DS Automobiles qui se sont imposés dans le championnat des pilotes en Formule E au cours de ces trois dernières saisons, le Portugais s'étant adjugé le titre cette année, alors que le Français en avait fait de même en 2019 et en 2018. Comme nous l'avions relevé il y a deux ans, la DS 7 est la première DS à ne pas être dérivée d'un modèle Citroën. Elle doit permettre au groupe PSA de se faire une place au soleil dans le segment premium. Cela un peu de la même manière que le groupe Volkswagen l'a fait avec Audi pour concurrencer BMW et Mercedes. Tout comme Audi, dont le virage premium a pris une tournure décisive avec les victoires en rallye de l'Audi Quattro, DS Automobiles entend s'appuyer sur son engagement en compétition, en l'occurrence en Formule E, afin d'accroître aussi bien sa notoriété que son expertise en matière de motorisations électriques.

Ds 7 Crossback Prix Suisse 2016

une succession de gravures) appliqué aussi bien à la console médiane qu'aux poignées de portes. Tout ne serait-il que luxe et volupté à bord de notre DS 7 d'essai? Presque! Le couvercle de la boîte à gants en plastique trop léger à notre goût et des charnières de porte moins bien soignées que celles des rivales allemandes sont deux détails qui déteignent sur l'excellente impression de qualité perçue. Notamment au niveau du tableau de bord, personnalisable à souhait, et des sièges, très confortables et dont l'inclinaison peut être réglée électriquement aussi à l'arrière. Le temps est venu de mettre en marche « notre » DS 7 E-Tense. Pour cela, il faut appuyer sur le démarreur placé au milieu du tableau de bord, une action qui fait surgir, par rotation, une montre B. R. M. pour le moins originale. Ce ballet mécanique n'est pas sans rappeler celui du tableau de bord rotatif de la récente Bentley Continental GT. Une comparaison osée? Pas tant que cela car c'est un silence pratiquement identique qui accompagne la mise en marche de la DS 7 E-Tense.

Ds 7 Crossback Prix Suisse Montreal

laurent[@] Pour... Confort et silence Bonnes relances en modes Hybride et Sport Image de « luxe à la française » Soin apporté à certains détails Contre... Conduite peu dynamique Certains détails de finition (dont la boîte à gants)

Au chapitre de la technologie embarquée, la plate-forme modulaire EMP2, déjà utilisée sur les Peugeot 3008 et 5008, a vu le train arrière à traverse déformable être remplacé par un modèle multi-bras. Ce remplacement n'est pas étranger au plaisir de conduite que nous avons ressenti au volant de la DS7 Crossback 225ch sur les routes sinueuses de Provence. Ce plaisir s'explique également par une excellente boîte de vitesse Aisin à huit rapports et un châssis remarquable. Il suffit de passer en mode sport pour s'en convaincre. Le ressenti de la route s'avère alors excellent et la précision est au rendez-vous, même si nous aurions souhaité moins de roulis dans les virages abordés à vive allure. Au niveau des performances, l'usine annonce 234km/h en vitesse de pointe et 8, 2 secondes de 0 à 100 km/h. Lors du premier jour de ces essais sur route, nous avons conduit une DS7 Crossback de couleur Or Byzantin dans une configuration Rivoli. Celle-ci comprenait des commandes sous l'écran central avec des incrustations en cristal, des rails de console centrale en aluminium guilloché et des sièges électriques recouverts de cuir grainé.