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La mienne qui a plus de 6 ans maintenant, ne fait pas un seul bruit parasite. Avant j'avais un 3008 HDI acheté neuf, au bout de 3 mois, j'avais déjà des coin coin - le moteur: déçu des 275 ch du moteur Jag. En fait, le moteur du CLS 320 cdi marche, certes, un peu moins, mais pas tant que ça et surtout il est plus démonstratif à bas régime, ce qui est plus plaisant au quotidien. Voilà, du coup, il me semble trés difficile de remplacer le CLS. Une fois qu'on y a goûté, c'est difficile de trouver autre chose, dans la même tranche de budget bien sûr. Mercedes cls 320 cdi fiabilité des. Pour les remarques sur BMW, je suis allé en voir quelques unes. Et désolé pour les "piqués" BM, mais mis à part des modèles BM récentes (à partir de 2012, donc intouchables financièrement. Je parle de modèles équivalents au CLS, Bm série 5, voire série 3 au pire), ben y'a pas photo. Les intérieures font vieux, la finition est loin du CLS, le confort est trés raide, elle se ressemble toute et la fiabilité est loin d'être sans reproche. Il suffit d'aller voir sur les forums.
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Beauté intérieure: la CLS ne plaît pas seulement grâce à sa plastique particulière, elle sait aussi recevoir. L'habitacle est très beau et réalisé avec soin. - DR En tournant la clef de contact, on devine à peine que le moteur tourne. Ce V6 est d'une grande discrétion, vibre peu et se montre très performant: il va bien à la CLS. Uniquement proposée avec la boîte automatique 7G-Tronic à sept vitesses, elle profite d'une valeur de couple importante atteignant 510 Nm à 1. 600 tr/mn et d'une transmission d'une grande douceur, très bien gérée électroniquement. Mercedes cls 320 cdi fiabilité de l’enneigement et. Reste que le temps de réaction à la réaccélération demeure encore trop long dans le cadre d'une conduite rythmée. Essayée avec les suspensions pneumatiques optionnelles Airmatic Dual Control (une élaboration de celles qui équipent la Classe S), la CLS dévoile aussi un rapport confort/tenue de route proche de la perfection. Etirée et basse, la silhouette de la CLS ressemble effectivement à celle d'un coupé, malgré ses quatre portes. - DR Trois niveaux de fermeté sont possibles, pour plus ou moins d'efficacité selon le rythme de conduite voulu.
Nous traversons la route d'Assab qui longe la voie ferrée, toute en admirant les immenses cultures de tef qui la bordent. Sur une superficie d'environ 900 km² le parc abrite une variété considérable de mammifères comme les oryx, les koudous ou encore les bubales. Durée du transfert/transport: environ 4 h Repas: petit-déjeuner – déjeuner – dîner Hébergement: nuit en lodge JOUR 4: AWASH — ADFERA Nous prenons, tôt le matin, la direction du nord et entrons dans le désert du Danakil. Désert du danakil carte a la. En cours de route nous passons par la réserve de Yangudi Rassa, puis arrivons à Samara, chef lieu de la région Afar pour effectuer quelques nécessaires formalités administratives. Poursuite de notre périple pour arriver au lac Afdera, à 140 m sous le niveau de la mer. Ici, le blanc est la couleur prédominante: les rivages du lac salé sont exploités depuis des siècles. Installation du bivouac sur ses bords non loin des sources d'eaux chaudes où nombreuses lucioles s'agitent à la tombée du soleil. Hébergement: nuit sous tente JOUR 5: LAC AFDERA — DODOM — ERTA ALE Même si le volcan n'est plus très loin (environ 100 km), l'accès devient de plus en plus difficile cat il n'existe pas de piste parfaitement tracée et le risque d'ensablement existe (ces conditions expliquent pourquoi ce voyage nécessite, pour des raisons de sécurité, au moins 2 véhicules).
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Le rouge, la lave, la chaleur, l'odeur de soufre, c'est un autre monde. La lave bouillonne dans cet immense chaudron, la chaleur nous chauffe le visage. C'est une vision unique, une expérience inoubliable. La dépression du Danakil - Éthiopie à Cape Town (JNomade). Le niveau de lave est haut dans le cratère, elle déborde telle une rivière, et tantôt jaillit avec force, aves des projections de plusieurs mètres de haut. Un feu d'artifice. Nous restons à observer ce spectacle magnifique pendant plus d'une heure, en silence, hypnotisés, pris aux tripes par les manifestations de notre terre, que nous pensions connaître et qui se déchaîne devant nous. Les matelas sont installés à une centaine de mètres, nous nous endormons comme des bébés, mais la nuit est courte, à 4 h, c'est déjà le réveil pour une dernière vue sur le cratère, et la redescente au « camp de base », avant que le soleil ne soit trop chaud. Coco sur son chameau dans les premières lueurs du jour Ici, nous sommes au lac Assale, en fait, un désert de sel avec une mince couche d'eau au-dessus, effet miroir garanti.
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Dans l'après-midi, nous quittons le désert afar pour atteindre les montagnes du Tigray. Nous suivons la route que prennent les caravanes de sel qu'il n'est pas rare de croiser chargées de plaques de sel ou, à l'aller de sacs emplis des biens de la cité et de la campagne. Peu à peu, nous progressons vers le pays tigréen par une route de montagne où alternent des paysages boisés et de sèches plaines parsemées d'arbre-dragon et d'acacias, traversant des cols impressionnants offrant de beaux panoramas. Hébergement: nuit en auberge JOUR 8: HAWZEN — ABOUNA YAMATA Wukro est situé à environ 2 000 m d'altitude au bord d'une plaine fertile qui abrite les premières églises rupestres éthiopiennes. Découverte de l'église de Tcherqos dont les entrées portent deux poissons sculptés empêchant les démons de se joindre à la visite... Désert du danakil carte et. Puis, nous partons en randonnée dans le massif de Guéralta. Nous restons toujours en altitude aux alentours de 2 000 mètres pour nous diriger au hameau de Guh non loin de l'église Abouna Yamata.
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