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Il n'y a pas de courant qui arrive a la pompe a essnce mais en direct la pompe fonctionne.. Merci de m'éclairer. Au dos du bac à batterie, tu as un gros relais, regarde si il est bien branché, car c 'est lui qui envoie le courant à la pompe. Bonjour ou se trouve se connecteur rouge Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu'invité. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte. 306 qui ne démarre plus, [Résolu]. Remarque: votre message nécessitera l'approbation d'un modérateur avant de pouvoir être visible.
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Bonjour à tous J'ai un petit soucis sur une 306 cab Roland Garros... La pompe à essence ne démarre plus (on ne l'entend pas tourner quelques secondes quand on met le contact). Par contre, elle fonctionne en l'alimentant en direct, donc elle n'est pas fichue! Le fusible est bon. J'ai mis un relais neuf, mais rien n'y change. (on entend bien le relais "claquer" à l'intérieur, tout comme avec l'ancien relais d'ailleurs... ). Rien nonplus du coté du fameux bouton près de l'amortisseur gauche, il n'a pas l'air d'etre sauté. Voyez-vous d'autres causes à élimininer? Il va sans doute falloir que je vérifie si il n'y a pas un fil de coupé... Les fils partent de la pompe et s'en vont vers l'avant dans la carrosserie, mais ou ressortent-ils à l'avant? Si vous pouviez m'aider... Sinon, en attendant, je roule avec la pompe branchée en direct Mais faut pas oublier de la couper à l'arret du moteur... Panne d'alimentation électrique de la pompe à essence sur peugeot 306 - Peugeot - 306 - Essence - Auto Evasion | Forum Auto. J'espère que ca n'ndommagera rien. Merci d'avance
aboudey #7 06-02-2009 20:06:44 aboudey #8 06-02-2009 20:15:35 bsr j'ai monté mon moteur prope et je le demarré il refuse de demarrer.
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Les fusibles, les relais, les connexion! Quelle M_ _ _ e!. Si vous avez une idée precise merci. Le réponses du genre: "vas au garage". Sont superflues et inutiles aussi abstenez-vous. A très bientôt Tomas. Il faut contrôler en 1er le relais de la pompe, mais je peux pas te dire où il se trouve sur une 306.
J'ai fait des mesures au connecteur du relais bitron. J'ai bien du 12V aux bornes 8 et 11. J'ai fait un pont entre les bornes 11 et 1 mais la pompe ne fonctionne pas! Les fusibles F35 et F36 sont bons. J'ai retiré le fusible de la pompe et mis du +12V en direct a la sortie du fusible sur la borne qui va a la pompe et, miracle elle veut dire que le fils qui va du fusible à la pompe est ok. Par contre en mettant du +12V en direct sur la borne n°1 du connecteur la pompe ne fonctionne pas. Cela veut dire que j'ai un problème entre la borne n°1 du connecteur et l'entrée du fusible. Relais pompe à essence 306 du. Est-ce le fil qui est couper quelque part dans le faisceau qui passe sous la batterie, est-ce le connecteur en lui même, est-ce la connexion du fils dans la boite à fusible? vraiment j'en sait rien pour l'instant. Cela ce démonte ce connecteur de relais bitron? question=> quelqu'un pourrais me fournir le plan électrique avec la couleur et les numéros des fils. J'aimerai tester le connecteur avec mon ohmmètre. D'un côté je me branche sur une borne du connecteur et de l'autre sur un un fil qui part du connecteur (j'aurais découper un tout petit bout de l'isolant du fils pour pouvoir accéder au cuivre) système est fiable mais très ennuyeux et dangereux, on peut couper très facilement un fil en le dénudant même un peu, certain fil on des sections très petite, je dirais moins de 0.
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moi je serai toi commencerais pas le remplacement du filtre car beaucoup moin chere que la pompe!! tenez moi au courant. Merci de ton conseil, mais c'est ce que j'ai pensé en tout premier et je l'ai changé, mais cette panne bizarre continue et de plus en plus souvent! Pis tout le monde se marre quand je dis qu'il me suffit de taper sur le filtre pour faire redémarrer cette capricieuse de bagnole! J'ai eu le même problème. J'ai roulé avec ma 306 pendant plus de trois mois. A chaque démarrage fallait taper sous le réservoir a niveau de la pompe, c'est elle qui bloque! le filtre n'a rien ne le change pas c'est inutile mais si tu le changes ce sera pas mieux il faut changer la pompe! Mettre une neuve celles d'occase peuvent bloquer pareil! On l'essaye elle marche puis une fois montée après quelques heures d'utilisation et après un arrêt elle se bloque! Maintenant j'ai une autre panne: La pompe ne tourne pas du tout! Relais double de pompe a carburant pour Citroen Fiat Scudo Ulysse Peugeot 106 206 306 307 406 607 806 807 Expert. Pourtant elle fonctionne en direct (sur le 12Vcc batterie). Je cherche je cherche et je trouve pas!
1. Les stands du moteur L'un des premiers symptômes d'un problème avec le relais de pompe à carburant est un moteur qui se bloque soudainement. Si le relais de la pompe à carburant a un problème pendant le fonctionnement du véhicule, il coupera l'alimentation de la pompe à carburant, ce qui entraînera le calage du moteur. Un relais défectueux peut permettre de redémarrer le véhicule peu de temps après, alors qu'un relais complètement défaillant ne le fera pas. 2. Le moteur ne démarre pas Un autre symptôme d'un relais de pompe à carburant défectueux est un moteur qui ne démarre pas. Si le relais de la pompe à carburant tombe en panne, la pompe à carburant sera laissée sans courant. Relais pompe à essence 306 2020. Le moteur peut encore tourner lorsque la clé est tournée, mais il ne sera pas en mesure de démarrer en raison du manque de carburant. Ce symptôme peut également être causé par une grande variété d'autres problèmes. Il est donc fortement recommandé de faire diagnostiquer le véhicule correctement. 3. Pas de bruit de la pompe à carburant Un autre symptôme qui peut indiquer un problème avec le relais de la pompe à carburant est le bruit de la pompe à carburant lorsque la clé est allumée.