Portail Coulissant Autoportant Nord Pas De Calais France, Régulateurs Peugeot 2.0 Hdi - Dw10
les avantages d'un coulissant autoporté. L'absence de rail au sol est un gage de longévité et de fiabilité. Disponible en largeur de passage de 6 mètres maximum. Nous fabriquons à plus de 90% des portails coulissants dans cette version et actuellement + de 3000 portails sont installés dans cette configuration! Toujours réalisé dans le sens du refoulement, ce massif sert au porte-à-faux et à fixer les accessoires de maintien. Artois Equipement ouverture portail ou portillon Nord Pas de Calais. Pièce maîtresse pour cette version de coulissant, elle permet une bonne tenu dans le temps. Tous nos portails autoportés sont munis de ce câble en acier inoxydable. Il permet de régler au millimètre le porte-à-faux. Le guidage est monté sur de la visserie en acier inoxydable. Les galets sont au nombre de 2 et ne se voient pas de l'extérieur. Les roulements, au nombre de 16 sont revêtus de polyuréthane de grosse épaisseur pour une utilisation ultra silencieuse. Cette pièce permet de réceptionner le portail en fermeture afin de soulager le porte-à-faux. Portail coulissant autoporté sur mesure Fabricant de portails coulissants autoportés, Module Espace Aluminium vous propose de concevoir sur mesure votre portail coulissant autoporté.
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Le bureau d'études en collaboration avec le responsable de votre projet valide les plans et nos experts en soudures se feront un réel plaisir de fabriquer votre projet de A à Z et ce dans les régles de l'art. Nos techniciens poseurs sont issus d'une formation scolaire technique, ils sont qualifiés, habilités et formés aux différents types de pose. Notre objectif est de satisfaire au mieux les exigences de nos clients, c'est pourquoi nous avons placé la rigueur et le professionnalisme au coeur de notre organisation.
En roulant il informe le calculateur de la pression dans le rail, sur l'action a prendre pour agir sur le régulateur de pression ou le limiteur de débit, suivant le montage. En cas de panne du capteur de pression de rail. Si le capteur n'envoie pas de signal, au calculateur ou le signal est faux, le moteur s'arrête ou fonctionnera en mode dégradé. Les contrôles du capteur de pression de rail. Vous pouvez bien sur contrôler que l'on a bien un 5v et une masse en +APC, mais en contrôlant tout de suite que l'on a bien un signal correspondant à 0. 5v sauf Nippo Denso qui devrait avoir 1v, on est au moins sur d'avoir notre alimentation et notre masse. Évolution de la tension suivant le système d'injection. A retenir: Le calculateur commande le régulateur de pression ou le limiteur de débit {suivant le s ysteme d'injection, ) pour modifier la pression dans le rail et il controle son bon fonctionnement en verifiant le signal du capteur de pression de rampe [button link= »» size= »large » color= »warning » nofollow= »nofollow »]Trouver son capteur de pression[/button]
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Capteur piezzorésistif C'est un capteur piezzo resistif, c'est a dire que plus la pression dans le rail augmente et plus le signal augmente. Ce capteur est équipé d'une connexion avec 3 fils, sur lesquels on va trouver un 5V, une masse est un signal allant au calculateur. En général le signal est situé au milieu de la broche. Fonctionnement du capteur de pression de rampe A la mise sous contact du véhicule, le capteur est alimenté avec notre 5v et sa masse. La pression présente a ce moment la est de 0 bars. La tension relevée sur le signal du capteur doit être de 0. 5V [sauf cas Nippo Denso, voir plus bas]. Sous action démarreur, la pression de GO dans le rail va augmenter sous l'action de la pompe HP, le capteur fournira alors une tension sur la borne du signal qui augmentera. Lorsque la pression dans le rail est suffisante et a atteint la pression de consigne, [variable suivant le système d'injection], la tension requise envoyée au calculateur par le biais du signal est atteinte et le moteur peut démarrer.
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Commande de la baisse de pression: - le calculateur d'injection réduit le RCO fourni à la bobine du régulateur haute pression carburant, - la bobine du régulateur haute pression carburant entraîne le noyau magnétique (force magnétique), - la force crée sur la bille diminue, - la valeur de disjonction du régulateur haute pression carburant diminue. *RCO = Rapport cyclique d'ouverture, tension variable. - RCO maximum = tension maximum: pression maximale, - RCO minimum = tension minimale: pression minimale. Vous n'avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
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En fait, le faisceau était coupé en sortie de capteur, le câble doit frotter sur le moteur. Et en plus, à cet endroit, une sorte de cuvette, il y a une belle mélasse huile gasoil qui s'installe et qui fait des court-jus dans la connectique! Dans le doute et vue la galère de démontage, je suis parti sur une pièce neuve après avoir ressouder le faisceau. J'ai pris des photos pour faire un tuto sur le démontage de la pompe HP quand j'aurais un peu plus de temps, car maintenant je suis en retard sur mon boulot Merci à Toto pour sa participation active et sa doc qui m'a aidé à voir plus clair.
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0 HDI 120 Bosch 0928400366 - Vanne de décharge Peugeot 206 306 307 406 607 807 2. 0 2. 2 HDI Bosch 0928400366 - Vanne de décharge Peugeot Citroën 2. 0 HDI 80, 33 € TTC Fiche détaillée Bosch 0928400366 - Vanne de décharge Peugeot 206 306 307 406 607 807 2. 2 HDI Régulateur pompe haute pression Delphi 9109-927 Peugeot Citroen 2. 0 HDI 136 138 FAP Régulateur pompe haute pression Peugeot Citroen 2. 0 HDI 136 138 FAP 94, 81 € TTC Fiche détaillée Régulateur pompe haute pression Delphi 9109-927 Peugeot Citroen 2. 0 HDI 136 138 FAP Régulateur IMV pompe haute pression Peugeot Citroën 2. 0 HDI 150 163 193345 Fiche détaillée Régulateur IMV pompe haute pression Peugeot Citroën 2. 0 HDI 150 163 193345 - 1933 4, 7 5 90 avis Google pour Retour en haut
PRODUIT UNIVERSEL Ce produit universel n'est pas spécifique à un véhicule. Merci de vérifier si le montage est possible avant votre achat avec les informations techniques. Si vous avez une question, n'hésitez pas à prendre contact avec nos techniciens par mail ou par téléphone.