Cadre Poutre Martin.Fr
Passionné de motos sportives et possesseur de belles machines anglaises, il fabrique déjà artisanalement des carénages, des réservoirs, des selles en polyester qui permettront aux propriétaires de japonaises de relooker l'objet de leurs rêves et se croire au guidon d'une machine de Grand Prix. La fabrication des accessoires lui a déjà valu une belle réputation dans les milieux branchés. Cadre poutre martin y. Deux Martin moteur Kawasaki Cependant, il ne lui échappe pas que les productions nippones du marché ont une faille énorme: le cadre dont la rigidité est souvent défaillante et gage d'une tenue de route aléatoire. Fin technicien, excellent dessinateur, Georges Martin va se mettre à la planche à dessin. Il construira la moto de ses rêves et la commercialisera; c'est décidé. Il a déjà son idée: un cadre compact, bas, rigide, esthétique (chromé) soudure impeccable, et qui sera conçu autour d'une poutre maîtresse. Côté moteur, un ensemble mécanique le fascine, il s'agit de celui de la CB 750 Honda, le fameux "quatre pattes", puissant, du couple, une sonorité du diable, facile à préparer.
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"J'ai même en commande des répliques de « vieilles » motos d'endurance, une RSC 1000 Honda et une KF 1000 Kawasaki. Je ne veux pas m'arrêter de travailler, j'aime trop ça!... " " je me suis arrêté aux motos des années 70 et 80. Et sincèrement, je vois mal aujourd'hui ce que je pourrais faire sur une base de R1! Avant tout fabricant de cadre et partie-cycle, Martin proposait une large documentation sur laquelle des milliers de motards passaient de longues heures à rêver leurs futures montures… L'une des dernières Martin, la M16 proposait des roues de 16 pouces, à la mode dans les années 1980. Comme toute la production Martin, la M16 était étudiée pour accueillir la plupart des quatre cylindres japonais (et européens) de l'époque. MARTIN : des motos Françaises - frico-racing-passion moto. Montées ou en kits, les parties cycle Martin étaient disponibles en plusieurs stades d'équipement, avec ou sans roue, fourche, etc. Elles représentaient souvent le meilleur moyen de reconstruire sa moto accidentée, à moindres frais. Ici la M16 La 650 Honda Martin piste de mon copain Eric (T Jumeaux 2019) Martin fabriquait aussi des échappements de remplacement pour ses motos ou les motos d'origine, comme ce 6 en 1 pour Honda CBX 1000.
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Une Martin CBX 1000 en action, avouez qu'elle a de l'allure! Une CBX 1000 Martin revue plus récemment façon street bike Sources et articles associés:
Habiller une moto n'a plus de secret pour Georges Martin, il donnera donc à sa belle les plus beaux atours avec tous les soins d'un grand couturier. Deux Martin, une moteur Honda CBX et l'autre Kawasaki D'autre part, la notoriété des moteurs disponibles sur le marché, assurera aux Martin de multiples versions et développements. Martin Distribution | martin distribution constructeur de châssis et accessoires moto | MAUVES SUR LOIRE | 44. Kawasaki, Yamaha, Suzuki, BMW, Ducati, prendront place dans le célèbre cadre chromé. Par ailleurs, Martin ajoute à sa gamme de nombreux accessoires, dont les fameux échappements 3 en l pour 2 temps adaptables sur les Kawasaki et Suzuki trois cylindres ainsi qu'une grande variété de 4 en l pour divers multi-cylindres 4 temps du marché. Martin proposait également un kit de conversion du moteur Suzuki 1100 GSX en 1135cc. Martin moteur Suzuki 1100 GSX Cependant Georges Martin comprit vite vers les années 1984-1985, que l'arrivée des sportives réplicas déclinées par les grandes marques, allait sonner le glas des artisans. Après avoir fabriqué 5800 parties-cycles, il opéra donc rapidement sa reconversion vers l'automobile et la réalisation de répliques réputées de Lotus Seven, Cobra, et Ford GT 40.