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Friday, 14 June 2024
Je n'ai pas assez de connaissance en moto pour pouvoir faire une comparaison, mais elle m'a semblé plus réactive que la Mash 75 d'un ami, pourtant bien plus léger que moi. Pour une première moto, je trouve la position de conduite très agréable et intuitive. J'ai par contre quelques doutes sur la possibilité de prendre un passager. Théoriquement, j'ai lu que c'était tout à fait faisable, mais je doute du confort que pourrait avoir un passager. Niveau maniabilité, elle est effectivement vraiment très facile à prendre en main, comme vu dans différentes présentation. Niveau look, je la trouve sympa et un peu plus imposante que ce que j'avais imaginé. Vu les nombreux signes reçus par les gros cubes belges, elle ne doit finalement pas ressembler tant que ça à une mobylette [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] J'avais d'abord regardé des Orcal Astor vert anglais, dont j'aime beaucoup le look, mais certaines critiques sur sa longévité m'avaient refroidi. Là, je pense avoir trouvé un bon compromis qui me convient!
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Face au succès de son Orcal Astor 125, la DIP lui réserve plusieurs surprises pour la rentrée scolaire 2016. La moto Custom sera proposée en coloris rouge brillant et pourra être équipée d'options pratiques pour le quotidien (protections, bagagerie... ). Son tarif reste inchangé, soit 2320€... Le 10/08/2016 à 16h42 Deux-roues Réagir en 1 er Face au succès fulgurant de la Mash Seventy Five sur le marché de la moto 125, nombreux sont les acteurs à briguer des parts de ce juteux gâteau « vintage ». C'est le cas du français Orcal, que nous connaissions jusqu'à présent pour ses scooters importés de Chine. Depuis l'été 2015, il a complété sa gamme de deux-roues urbains avec l' Astor 125, une moto aux lignes et décos résolument tournées vers les 1960's. Pour la rentrée scolaire, l'Orcal Astor 125 se décline en coloris rouge brillant Un pari gagnant dans la mesure où le modèle s'est rapidement hissé dans le top 10 des ventes face à d'autres concurrents comme la Bullit Hunt 125. Et une prise de position stratégique alors qu'on attend encore l'arrivée de la prometteuse Leonart Pilder 125...

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Bonjour à tous! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] En introduction, je souhaiterais profiter de cette présentation pour remercier les personnes qui ont mis ce forum en place, qui le gère et qui y contribuent! On trouve vraiment beaucoup d'infos et ce, dans une ambiance vraiment agréable! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Après pas mal d'hésitations, j'ai choisis de me mettre à la moto via un classique des 125cc: la Honda CB125F. Le modèle est celui de 2015, mais elle a été achetée par son premier propriétaire en 2020. Elle a roulé seulement 2500km avec, avant de la revendre pour départ à l'étranger. La CB125F m'a semblé être un bon compromis entre une facilité de prise en main, une fiabilité, je l'espère à toute épreuve, et un prix vraiment accessible. J'ai un peu hésité par rapport à sa puissance assez modeste, surtout au vu de mes 95kg, mais franchement je suis vraiment content des 90 premiers km parcourus! Précédemment, elle a été conduite par un poids plume et le rodage me semble avoir été bien réalisé.

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Pour se présenter aux élections du nouveau bureau de la RA, cliquez sur l'image ci-dessus AJS Tonton Bullet 500 Messages: 5019 Enregistré le: 30 mai 2017, 21:42 Votre moto: Autre(s) modèle(s) Modèle de votre autre moto: 500 /125 Localisation: 89 Contact: édité et modifié par Pinsole07 pour cause de balises Jackymoto Membre RA 2021 Messages: 23254 Enregistré le: 14 janv. 2007, 20:47 Localisation: quelque part dans le monde Localisation: Limoges Re: AJS Message par Jackymoto » 28 déc. 2021, 14:20 Masch J S? Avec deux auto collants, tu peux faire la Mashcette ou la Mashesa! Message par Tonton » 28 déc. 2021, 14:59 çà me fait marrer toutes ces mob logotées de vieilles marques Anglaises, çà serait pas des moteurs Chinois, on pourrait se croire aux grandes heures du commonwealth.... 1R7 Je me sens bien à l'aise sur ce forum Messages: 309 Enregistré le: 06 déc. 2019, 18:02 Modèle de votre autre moto: XT & SR 500 Yamaha Prénom: Olivier Localisation: Sud de la Belgique Message par 1R7 » 28 déc.

La ligne est d'une autre époque, les vaillances le seront aussi. Il ne faut pas s'attendre à grande fougue de la part du moteur, et châssis tant que périphériques seront du même lot. C'est du vintage, avec un seul disque de frein à l'avant, de 300 mm – on en trouve un autre à l'arrière, alors que le prix et le filigrane low-cost aurait pu implanter un tambour. Le cadre est une simplissime structure tubulaire en acier, auxquels viennent s'ancrer une fourche de 37 mm et deux amortisseurs latéraux. Basique, mais impossible de faire mieux sans passer dans la tranche supérieur tarifaire. L'Orcal, tout comme les Mash ou Bullit, ne compte d'ailleurs pas se distinguer sur le terrain des performances. Le look avant tout, une consommation ultra serré, et la sensation de rouler sur un engin d'autrefois. Créée de toutes pièces par la DIP (comme Mash par la SIMA), la marque Orcal signe là un beau petit engin, qui se taille un sacré succès. Tout en se confrontant directement aux Seventy et Seventy-Five de l'autre marque française du secteur.