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et la durée de vie d'une boite de vitesse? j'imagine qu'il faut la vidanger tout les 60. 000 KMs, non? Re: fiabilité d'une 730D - 2002 par PG06 Sam 2 Jan 2010 - 12:22 Si c'est une boite auto, il vaut mieux faire effectiverment une vidange. Pour les boites méca c'est moins indispensable. Sur mon 328CI a 172000 km je ne l'ai pas encore fait mais c'est prévu à la prochaine OIL SERVICE. Re: fiabilité d'une 730D - 2002 par steph45 Dim 3 Jan 2010 - 4:29 Merrill Stubing a écrit: merci. 000 KMs, non? disons qu'il y a plusieurs discourts...... Essieu Arrière Plaquettes de Frein Set pour BMW 7 (G11, G12) 730d 2015- > On | eBay. mais ceux qui ont vidangés en temps et en heure avec la bonne procédure n'ont jamais eu de problème quand à ceux qui n'ont jamais vidangé comme prévu par bm, certains ça à tenue jusqu'au bout et d'autres ont changé la boite avant 200000km voir 150000km (quoique je ne sais pas si ils tiennent toujours le même discourt avec les derniers modèles). donc personnelement, je conseil de vidanger quand ce n'est pas trop tard. car beaucoup font la vidange quand ça ce met à déconner, mais là, y a plus rien à faire, une vidange ne répare pas une boite.

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Quand on voit les progrès réalisés sur la définition et la précision du GPS… chapeau! Le moteur reprend mieux à bas régime et on a une meilleure sensation d'accélération. Quelle facilité de conduite, quel équilibre! Ce que je trouve super, aussi, ce sont les nouveaux pneus runflat [pneus de roulage à plat, NDLR], dits increvables. En fait, pour moi, le seul défaut, c'est le coffre, Il a un peu rétréci, non? " Pour Louis, le coffre paraît moins large qu'avant. Fiabilité Du 730d - Forum 6enligne.net. "Tout est meilleur en elle! " "Comment pourrais-je ne pas craquer pour cette nouvelle Série 7? Elle progresse quasiment partout. Alors bien sûr, son prix grimpe de 5 000 €! Mais je n'hésiterai pas à les mettre. Thierry, 43 ans, gérant de société, 78190 Trappes JE PRÉFÈRE L'AVANT DE MA MERCEDES. Mais j'admets que la BMW est très élégante, surtout vue de l'arrière. Ce que je remarque tout de suite, c'est que le pare-brise de la 730d est plus étroit, et offre moins de visibilité que celui de la Classe S. Il y a aussi un truc gênant, c'est de devoir baisser les yeux pour régler la climatisation.

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Un an après son lancement, la Série 7 est diésélisée. Et, pour mouvoir 2 tonnes de prestations de haut de gamme, BMW propose un simple trois-litres à un prix de base. Un couple, finalement, sulfureux. #bull; Déja disponible #bull; moteur: 218 ch #bull; Puissance fiscale: 14 CV #bull; Prix: 66 600 e Par Denis Meunier Publié le 03/12/2002 - 00:00 Mis à jour le 03/12/2002 - 14:43. Pour le confort du conducteur, c'est désormais l'électronique qui a la main. Déja disponible Moteur: 218 ch Puissance fiscale: 14 CV Prix: 66 600 € Lors de son apparition, le 3. 0 Diesel BMW a su faire parler de lui. Fiabilité bmw 730d accessories. Grâce à ses 184 ch, il devenait le Diesel le plus puissant du marché. Depuis, la montée en puissance s'est poursuivie, la palme revenant désormais au moteur V10 TDI de 313 ch de Volkswagen, qui équipe et équipera Touareg et Phaeton. Et alors que BMW avait marqué le coup sur le marché du haut de gamme en proposant le premier un moteur Diesel V8 sur son ancienne Série 7, il lui aura fallu un an avant de pouvoir proposer un Diesel sur sa nouvelle version, laissant ainsi la part belle à Mercedes et Audi.

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En attendant encore du nouveau côté diesel pour la BMW Série 7 (on parle d'un bi-turbo de près de 300 chevaux d'ici à 2005! ), la BMW 730d sera à vous pour 66. 600€ et la 740d pour 88. 550€. Fiabilité bmw 430d. Design Généralement, les styles dérangeants ou décalés partagent franchement les avis. Au sujet de la nouvelle BMW 730d, il y a ceux qui font avec pour rester chez BMW et ceux qui font vraiment la moue. Si à l'avant, les sourcils marqués donnent un caractère encore plus sportif, voire méchant à la voiture, à l'arrière, le style apparaît lourd et pataud. Comme si à la dernière minute, les responsables du plan produit avait réclamé un coffre plus grand. Cette dichotomie entre l'avant et l'arrière qui perturbe aussi la silhouette a fait des remous à Munich, le responsable du design Chris Bangle ayant été prié de se montrer moins audacieux. Habitacle Dans l'habitacle à la fois élégant et high-tec, les plastiques haut de gamme, l'alu brossé et le cuir fin sont employés à bon escient pour créer une espace fonctionnel, reposant, rassurant et éminemment cossu.

Jean-François Destin le 20/01/2003 En haut de gamme, le succès passe par le diesel. Cette spécificité française a permis de lancer les ventes de la BMW 730d depuis la rentrée 2003. Présentation Bénéficiant de la technologie " common-rail " la plus récente, ces deux propulseurs délivrent 218 et 258 chevaux pour des performances élevées (235 et 250 km/h) obtenues sans crever la consommation (moins de 10 litres même à forte cadence). Très discret en croisière, le 3 litres que nous avons pu tester mérite aussi des louanges pour sa souplesse et son aptitude à dynamiser une caisse pesant aux alentours de 2 tonnes. Bien armée pour contrer la Mercedes S 320 CDI, la BMW Série 7 revendique une sportivité affirmée tout en affichant une silhouette décalée qui a fait couler beaucoup d'encre. Critiquée notamment à cause de cet arrière massif qui semble rapporté, Chris Bangle, le designer en chef de BMW s'est un peu assagi (on le constatera bientôt en découvrant la nouvelle Série 5) mais persiste et signe quant au nouveau regard que l'on retrouvera sur presque tous les nouveaux modèles à venir.