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Monday, 19 August 2024

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Après la présentation des nouveaux moteurs Bosch prévus pour les vélos électriques 2020, c'est au tour de Yamaha de présenter ses nouveautés. Mode auto sur le moteur PW-X2 Nouveau moteur PW-X 2 Son moteur le plus utilisé, le PW-X subit des évolutions et se renomme donc PW-X 2. Yamaha annonce que ce nouveau moteur peut délivrer jusqu'à 50% de puissance en plus à une cadence de 100 tr/ min. Cette puissance supplémentaire est fournie à cadence élevée (à partir de 80 tr/min) Le constructeur a aussi travaillé pour diminuer le temps de réaction. Pour concurrence le mode e-MTB de Bosch, Yamaha a travaillé su run mode automatique qui sera proposé notamment sur certains modèles de VTT électrique. Vélo électrique moteur bosch ou yamaha 2020 model. Pour délivrer la bonne puissance, Yamaha utilise quatre capteurs (Système Quad Sensor System) pour vérifier la cadence de pédalage, la vitesse ou le pourcentage de pente. En fonction des données, le mode auto adapte l'assistance. Le moteur PW X2 est également disponible en version 45 km/h pour équiper les speed bikes.

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Rapidement revenu dans la course, Shimano propose une gamme Steps divisée en 2 catégories. La première se destine à la ville avec 3 systèmes: E5000 pour les moyeux Nexus à vitesses intégrées, E6000 en entrée de gamme, E6100 pour plus de puissance et des routes plus vallonnées. La seconde est conçue pour les VTT: le puissant E8000 (70 Nm) et le plus récent et léger E7000 (60 Nm). Nouveautés pour les moteurs Yamaha 2020 -. Quelque peu malmené à l'international par ses plus jeunes concurrents, Yamaha n'a pas dit son dernier mot et propose différents moteurs pour couvrir tous les usages: le PWseries TE (60 Nm) dédié aux vélos urbains a été rejoint par le PWseries ST (70 Nm), plus polyvalent et couvrant aussi les usages typés loisirs; le PW-X2 (80 Nm) se destine aux VTT et une version "45" de ce moteur vise les vélos S-Pedelec (45 km/h). Plus discret, Panasonic propose principalement 2 moteurs désormais: le GX Power convient en trekking et en ville grâce à son couple honorable de 60 Nm; le GX Ultimate s'adapte parfaitement aux VTT avec son gros couple de 90 Nm.

Encore plus réputé pour sa fiabilité et sa puissance, le moteur-moyeu de Panasonic est également une référence. Les moteurs-moyeux peuvent aussi être utilisés dans des vélos sportifs. De ce côté, on trouve ainsi le fabricant Ebikemotion qui propose notamment son système X35. Celui-ci ne pèse que 3, 5 kg, batterie comprise, autorisant son intégration dans des vélos de course (Orbea Gain, par exemple). Le système X35. © ebikemotion Le moteur central, pour un pédalage plus progressif et naturel Aussi appelé moteur pédalier, le moteur central est plus perfectionné. Plus cher également. On ne le trouve ainsi qu'à partir du milieu de gamme (VAE à 1 500 € et plus). Bosch eBike Systems | Systèmes de motorisation pour vélos à assistance électrique. Plus question d'équiper le premier vélo venu, il faut retravailler le cadre pour que l'intégration du moteur soit discrète et ne perturbe pas trop la géométrie. Les fabricants disposent désormais de cadres parfaitement adaptés, avec un emplacement pour batterie dans le tube diagonal, en prolongement du moteur, pour un design plus harmonieux.